Ma Golf 1 de piste

pas cool ça...et comment ça se passe dans ce cas???...il paye les reparation, ou c'est tout pour ta poire??

je veux dire par la, que meme si un accrochage est toujours possible sur une piste, il en reste pas moins, qu'un ou l'autre a les responsabilités de cet accrochage...dans ton cas, si tu n'y est pour rien, et que c'est l'autre qui est venu te toucher, par manque de maitrise de son auto, par exemple, il devrait payer les degats sur ton auto...

ben c'est pour ma poire.... En fait, j'ai des amis qui roulent depuis longtemps sur circuit et ils m'ont dit que dans ces cas-la, ben chacun paye sa casse....

Mais c'est toujours difficile de trouver un "
coupable"
et chacun doit être conscient que un accrochage peut arriver....

Ça fait partie du jeu.........

comment ca se passe quand tu t'inscrit pour faire des tours ils te demandent une assurance ou juste un droit d'entrée sans fomalitées ?

On s'inscrit, avec payement à l'avance. Une fois sur le circuit, le matin, on signe une décharge qui dit que l'organisation ne prends pas en charge les dégâts à la voiture, ainsi que les dégâts fait à l'infrsatructure du circuit.

Il y à pas d'assurance, enfin j'ai jamais vu ce genre d'assurance.....

pour la tole froissée ok mais si tu blesses quelq'un ??

bizarre c'est interessant comme sujet et toi atomic car comment ca se passe pour toi ?

mfrederic a écrit:Merci... effectivement, je me fais super plaisir...

Le train arrière est un train arrière de scirocco (un poil plus large il me semble) et la barre anti roulis est un peu plus grosse.

La barre anti roulis arrière est fixée par des supports (fait maison) en acier avec une rotule, donc super rigide. Possibilité de modifier la fixation de la barre (fixation centrale) pour modifier le comportement de la voiture sur le sec ou sur la pluie....

Tous les supports du train avant sont également en dure, alu ou PVC rigide. Une calle a été installée entre le trapèze et la rotule pour que le trapèze soit à plat (horizontal) quand la voiture est posée par terre.

Ces modifications améliorent énormément la tenu de route et le prix n'est pas très cher....

salut, super ta golf, aurais tu une photo de cette cale

mfrederic a écrit:ben c'est pour ma poire.... En fait, j'ai des amis qui roulent depuis longtemps sur circuit et ils m'ont dit que dans ces cas-la, ben chacun paye sa casse....
Mais c'est toujours difficile de trouver un "
coupable"
et chacun doit être conscient que un accrochage peut arriver....

Ça fait partie du jeu.........

Ouais mais enfin bon c du circuit entre particuliers,y a pas de sponsors etc...

Perso ca m'arrive le mec c'est ses dents et son pif qu'il paie de suite.
J'admire ta Zen attitude

Ouais mais enfin bon c du circuit entre particuliers,y a pas de sponsors etc...

Perso ca m'arrive le mec c'est ses dents et son pif qu'il paie de suite.
J'admire ta Zen attitude Wink

mfrederic a écrit:
Merci... effectivement, je me fais super plaisir...

Le train arrière est un train arrière de scirocco (un poil plus large il me semble) et la barre anti roulis est un peu plus grosse.

La barre anti roulis arrière est fixée par des supports (fait maison) en acier avec une rotule, donc super rigide. Possibilité de modifier la fixation de la barre (fixation centrale) pour modifier le comportement de la voiture sur le sec ou sur la pluie....

Tous les supports du train avant sont également en dure, alu ou PVC rigide. Une calle a été installée entre le trapèze et la rotule pour que le trapèze soit à plat (horizontal) quand la voiture est posée par terre.

Ces modifications améliorent énormément la tenu de route et le prix n'est pas très cher....



salut, super ta golf, aurais tu une photo de cette cale Question

Je promets des photos dans quelques jours, maintenant je dois démonter l'arceau, il est vendu, alors je fais ces photos dès que c'est fini...

J'ai acheter des jantes BBS 9x15 ce we.... Merci GG

Voici le résultats en "
prémontage"
sur la voiture...







Si je regarde bien, ça dépasse de l'extension.... Je sais qu'en Suisse, les jantes doivent être couvertes par l'aile pour l'homologation de la voiture....

Je pense que je vais plutôt acheter des voiles en 2"
pour donner du 8x15 et mettre des câles de 15mm. Je mets des câles c'est pour être certain que le pneu ne touche pas l'amortisseur car j'ai regarder et il y à très peu de jeu....

Je ne sais pas ce que vous en pensez......

Est-ce que quelqu'un a des voiles 2 pouces ???? une adresse pour les commander ??? un prix "
approximatif"
???

Merci

mfrederic a écrit:

Est-ce que quelqu'un a des voiles 2 pouces ???? une adresse pour les commander ??? un prix "
approximatif"
???

Merci

contacte la personne que je t'ai indiqué ......... prix/suivi au top

ok
Merci

c'est louche car sur ma MK1 .......... les 9*15 ne sortent pas des extensions avant

donc soit :

-c'est à cause de la provenance de nos extensions d'ailes (marque differente),
-c'est dù à ma géo qui n'ait pas réglée.

ok, probablement les extensions qui ne sont pas de la même provenance.

De toutes façons je vais mettre des câles de 10mm de large minimum car avec des jantes ET37, le pneu touche mon amortisseur. Avec les BBS, c'est du ET33 et je veux être sûr que je ne vais pas toucher, donc mon montage sera avec des jantes en 8x15 et des cales de 15mm et tout sera correct.

Je pourrais également garder des pneus en 205 de larges, ce qui est largement suffisant pour les 150 ch. de mon 2lites.....


Je vais garder les voiles 3p pour un projet futur (golf 2 avec moteur Seat)

c'est effectivement judicieux de ne pas monter trop large au regard du moteur que tu as actuellement

photo prise ce week end pour mon pote damien

1Furieux2+ a écrit:

mfrederic a écrit:ben c'est pour ma poire.... En fait, j'ai des amis qui roulent depuis longtemps sur circuit et ils m'ont dit que dans ces cas-la, ben chacun paye sa casse....
Mais c'est toujours difficile de trouver un "
coupable"
et chacun doit être conscient que un accrochage peut arriver....

Ça fait partie du jeu.........

Ouais mais enfin bon c du circuit entre particuliers,y a pas de sponsors etc...

Perso ca m'arrive le mec c'est ses dents et son pif qu'il paie de suite.
J'admire ta Zen attitude

clair que tu es zen...meme un peu trop a mon gout.

je m'explique :
sur piste, il y a quand meme des regles, non officielle, mais de bonne conduite, qui sont bien présdente, sur la tenu a avoir quand on toule pour le plaisir, donc hors compétition....normalement lors du débriefing elles doivent etre dites.

je pratique la piste, depuis pas mal d'année, et a chaque fois que j'ai vu des sinitres sans gravité (juste de la tole) que d'autre ont eu, et que j'ai eu (1 seul accrochage sur piste en 15 ans), la responsabilité d'un des pistard est forcement mise en cause, et de ce fait, c'est lui qui paye...arrangement a l'amiable bien entendu...sinon, c'est coup d'boule direct!

donc sur piste, en regle générale:

c'est celui qui double, qui prend les risques, donc c'est a lui a s'assurer que son depassement est sans risque, sans touchette, sinon c'est tout pour lui en cas de collision.
celui de devant n'est pas sencé l'avoir vu doublé, et comme il est sur piste, normal qu'il prenne sa trajectoire.

celui qui est derriere, s'il freine trop tard et qu'il pousse celui de devant, c'est tout pour lui.

pour se qui est du drift, c'est pareil, si le mec te double en glisse et qu'il te touche, c'est sa responsabilité...si c'est toi qui le double, c'est toi qui sera responsable.

j'ai eu perso un seul accrochage avec un gars, il m'a ouvert une porte dans un virage aveugle, je me suis engouffrer dedans pour le doubler, car largement plus rapide que lui a cet endrois...et au moment ou je m'engage a doubler, il a refermé cette porte....la touchette a été inévitable.
arret au stand immediat, pour tout les 2, et explications de faits entre nous.
comme je doublais, c'etait ma responsabilité, et par conséquent je lui est proposé un arrangement a l'amiable pour la reparation de son auto.
un legers coup sur une aile arriere, avec la peinture a refaire.

maintenant faut voir dans quelle condition c'est passé ton accrochage...si tu doublais, ou s'il te doublait...mais dans tout les cas, y en a bien un responsable, et donc qui doit payer.....le chacun pour lui ça marche pas sur une piste!! c'est trop facile ça....

j'arrive avec une estrace, je shoote une porsche neuve, et je lui dis "
ben sur piste c'est chacun pour lui s'il y a un accrochage...je pense pas qu'il soit d'accord!!!....en tout cas moi, avec ma piste, hors de question que ça se passe comme ça...

ceci est mon point de vue, mais aussi la façon de faire que l'on a, avec les gens que je côtoie sur piste.

merci pour ton explication

Merci Atomic Car,

C'est certain que tu as raison.... mais c'est toujours difficile de trancher et de mettre un "
coupable"
.

Dans mon cas, c'est un copain qui conduisait, il me donne une autre porte et il paye les frais de carroseries et de peintures.....

Mais effectivement, le jeune qu'il a doublé en intérieur, avait juste 18 ans et s'amusait a faire du drift avec une M3, et je pense qu'il ne connaissait pas l'existance des rétroviseurs car il ne regardais jamais dedans....

Si la voiture avait été "
foutu"
, je pense qu'on aurait agit différement et on aurait pris contact avec les commissaires et l'organisation de la journée...

photo prise ce week end pour mon pote damien Wink

Trop belle la photo..... elle est belle comme ça

Tu en as d'autres ????

mfrederic a écrit:Merci Atomic Car,

C'est certain que tu as raison.... mais c'est toujours difficile de trancher et de mettre un "
coupable"
.

Dans mon cas, c'est un copain qui conduisait, il me donne une autre porte et il paye les frais de carroseries et de peintures.....

Mais effectivement, le jeune qu'il a doublé en intérieur, avait juste 18 ans et s'amusait a faire du drift avec une M3, et je pense qu'il ne connaissait pas l'existance des rétroviseurs car il ne regardais jamais dedans....

Si la voiture avait été "
foutu"
, je pense qu'on aurait agit différement et on aurait pris contact avec les commissaires et l'organisation de la journée...

et pourtant il faut les utiliser les retros!!! ça evite des accrochages avec les plus rapides, ou les monoplaces, que l'on voit bien souvent au dernier moment, et qui ont une vitesse de passage en courbe, largement plus haute que nous en berline....

mais bon je comprends mieux la situation de cette touchette...je dirai que ton pote aurait du attendre un peu pour doubler, mais je dis ausi que le drift doit etre fait sur piste, uniquement quand on a personne derriere.

je dis pas de designer un coupable, on va sur une piste pour repousser ses limites, et exploiter une auto, donc s'amuser, mais s'amuser avec du fair play, et par consequent, reconnaitre ses tords en cas de probleme, assumer ses responsabilités.

d'ou l'importantce du débriefing avant de prendre la piste, pour expliquer au novices, ou aux jeunes, qu'il faut imperativement surveiller ses retros avant de s'exercer a cette discipline...
quoi que perso, je pense que les drifteurs, non pas a se melanger avec les pistards!

sinon la photo de Damien est tres belle!

très instructif pour ceux qui veulent se lancer sur circuit!

Salut moi je ne pratique pas encore de piste, mais je sais que pas trop loin de chez, a lohéac (35), les drifteurs ne sont pas mélangé avec les pistard les sessions ce font chacun leurs tours, de manière a ce que les drifteur de soit pas géné par les pistard et vice versa.

Je trouve que c'est pas mal comme sa, parce en drift les mec ne cherche pas le chrono comme nous, mais le style donc on peut les géner aussi avec nos prinicipe de: "
JE VAIS TE ME LE BUTER L'CHRONO"
:mdr: :mdr: :mdr:

hé bé mince pour ton carton..
c'est bon t'as retapé la portière??

classe les jantes!!

le démontage de la voiture a commencé....

porte, aile, torche électrique....

Je commence a préparer la dépose du moteur....

Je coupe quelques tôles "
inutiles"
....

Je commence a enlever le goudron à l'intérieur de la caisse....

Les photos demain ou ce we....

bon courage est bon boulot alors