probleme g60

tu as changer la sonde et la durite?

non pas encore jai pa pu y aller m les durite son poreuse les petite donc je v acheter 2 mettre de durite pr les changer toute et mon doit dans la tete de delco etai minablez g nettoyer je verais bien si sa continu ou pas m demain je v cher vv pr ma sonde en esperant ke sa soi sa

quesqui faut que je prenne comme mano de niveau dessence (tubulure ou a levier???)

tu veut changer le system dans le reservoir?
chez vw le bras avec la plaquette resistance vaut environ 50 euros
mais il faut etre sur que ce n'est pas ton compteur au niveau du bloc essence temperature qui a lacher

et si cest le compteur ??? quesqui faut faire??? la on vien de me parler de sonde de pression absolue qui pe merder on ma dit de demarer et de la debrancher et que si sa calle pas cest quelle est h.S

et les boutons de reglage de siege electrique sa ce vend au detail cher vv sa vaut combin???

car il me faudre les 4

sa peut aussi mais c'est plus rarepour le compteur le coter temp et essence se vend chez vw

ok donc demain je v cher vv et je v comander la sonde bleu avec les 4 boutons de reglage de siege et je v aller aller dans un magasin de piece detacher pr prende de la durite de 6min environ 2m pr toute la changer car sa craque de partoux a mn avis ya des prise daire

esque kelekun conet le prix des bouton elec de reglage de siege electrique cest linterieur recaro

la sonde bleu c la sonde ki a au niveau de la durite de refroidissement a coter le la noire???

matt33 a écrit:la sonde bleu c la sonde ki a au niveau de la durite de refroidissement a coter le la noire???

oui

matt33 a écrit:esque kelekun conet le prix des bouton elec de reglage de siege electrique cest linterieur recaro

on te le dira chez vw .............

je suis aler cher vw g comander la sonde bleu la sonde de pression absolue et de la tite durite g changer l=la durite du calculo javais un metre de durit silicon je les changer et sa fait tjrs pareilon verra mardi avec les piece neuve

bon ojordhuit jai chnager la sonde bleu la sonde de pression absolue et toute la durite de 3MM et cest tjrs pareil de koi cela pourer venir merci

matt33 a écrit:bon ojordhuit jai chnager la sonde bleu la sonde de pression absolue et toute la durite de 3MM et cest tjrs pareil de koi cela pourer venir merci

un petit effort sur l'orthographe

ta controler ton isv
eric a+

cest quoi un isv?????

matt33 a écrit:cest quoi un isv?????

c'est la sonde de stabilisation de ralenti .........

le ralenti tourne tres bien

controle ton avance et l'etat interne de a tete d'allumeur
eric a+

faudrait peut etre regarder aussi le capteur de pression dans le boitier, s'il est encrassé ca peut causer le genre de problèmes que tu as

ouest le capteur de pressio??

cest pas tou propre dans la tete de delco et le doit dallumage a une sale tete la voiture o ralenti tourne tre bien esque sa pourer venir de la

bien sur que ca peut venir de la nettoye ta tete gratte ton doit pour enlever les depot de carbonne attention la tete doit etre bien seche pas d'humide remonte le tous et fait un essaie
eric a+