[1.6TD] calage distrib' ... oui mais bon...

Slt!
voilas je suis entrain de remonter un 1.6TD .
je suis arrivé a la phase de calage de la distribution pour mettre un galet et courroie neuve .
mais je ne trouves pas les reperes , malgré tout ce que j'ai lus sur le net et autre...
bref , pour lAAC pas de prob j'ai l'outil specifique .
mais pour :
- la pompe , il y as un repere sur le poulie , OK , mais je l'aligne avec quoi ?ou ?
-pour le vilo , je n'est pas de repere... celui du volant moteur j'oublis , car je n'est pas la boite montée ... A oui question aussi concernant le repere sur le volant moteur , sir je le met a peu pres la ou je pense qu'il devrait se trouver , je ne suis pas en PMH sur le 1er cylindre...
le calage vilo se fait il justement en PMH ?

si vous aves une tuto en image ou un truc m'aidant ce serais bien cool .

perso devant mes yeux j'ai ca : ( oui je sais la culasse est pas encore montée... :mdr: mais ca ne serais tarder... )

Pour la pompe d'injection c une pige et le vilo repere sur volant moteur ou repere sur poulie mais il faut la carter de distrib.a+

ok , bon j'ai trouvé celui de la pompe à injection ( j'ai un kit de calage pompe et yas la pige dedans ... )
donc me reste juste à trouver celui du vilo..


mais je reprends ma question , quand le repere du colant moteur est en place, le cylindre 1 est en PMH ou pas ?
car si oui je doit avoir un soucis... car ca correspond carement pas.. :?

De tete comme ça je ne me rappelles + c pas tout jeune.Est ce que l act est en bascule sur le cylindre 1 quand il est calé?

donc voici 2 photos :

la culasse en mode 'calée'



et le bloc en mode 'repere volant à la verticale' ...

Le cylindre 1 c coté distrib donc la c le 4 que je vois.Et pourquoi tu ne mets pas la BV sur le bloc
ça sera moins galere

euh bien plus je regarde les 2 dernieres photos , plus je me dit que c'est bon ...
au vus de la position des soupapes ( 4 ou 1 elles sont dans le meme timing) et la position du piston je trouves cela normal... car les soupapes s'ouvrent pendant les phases de montée et descente;
la comme elles sont calée , elles sont entre 2 temps, et le piston vas bientot remonter... ca me parais logique

Dans le fonctionnement du moteur,quand tu es cylindre 1 PMH,tu dois etre en bascule sur les 2 cames du cylindre 1.

ah bon ben j'ai 2 temps de retard alors :mdr:

meme si je remonte la boite , je trouverais le meme reperage ... donc mon piston 1 en bas...

ou alors je mets le vilo en PMH sur le 1 , et je remonte la culasse calé comme desuite...

Aller je recommence , piston cylindre 1 au PMH et sur l'arbre à cames,admission et echappement en bascule sur cylindre 1.Voila monsieur.

bon je penses avoir trouvé .
c'est le volant moteur qui est mal monté .
je l'ai desmonté puis remis , et la le PMH correspont avec le repere a la verticale .

Là je crois que tu tiens le bon bout,aller bon courage à toi.A+