Mk1 16S KR YoungTimer Festival à Montlhery video p74

salut,
pour le support de filtre à huile je crois qu'il faut mettre celui du mk1, avec son support de filtre et je mets la plque qui permet aussi de laisser l'échangeur?? ou c'est soit l'échangeur ou soit le radia??
je crois qu'en usage piste le radiateur sera plus efficace?? non?

merci seb84!! le plus tot possible, 1ere sortie piste j'espere mi aout!!

pour le collecteur, je pensais adapter un raccord souple en dessous ou je monte la ligne sur le collecteur. je crois que je n'aurai pas le choix??!
merci je vais aller voir chez gt2i! mais j'espère aussi qu'avec les silent bloc uréthane ca va brider un peu le moteur niveau rotation.

pour l'usage route, je ne pourrais te répondre encore je ne sais pas trop, sur mon autre golf j'avais mis les silent blocs uréthane mais juste au niveau des trains. et ca allait (bon c'était pas le grand confort mais ca allait).
pour la course du levier, c'est une info que j'ai trouvé sur le fofo!! merci d'ailleur à l'auteur!! En gros la patte de commande de boite qui est fixé sur le barillet de commande de boite, il te faut la couper puis la ressouder. petite tof mais ce n'est pas de moi (merci encore à l'auteur )
En faisant cette modif tu gagnerais 3 cm de course lors d'un passage de vitesse, exemple 6 cm lorsque tu fais 3ème 4ème
pareil je te dis ca dés que c'est monté!!

sinon petite question je voudrais mettre un capteur de pression d'huile, j'ai vu les prix chez gt2i ils se font plaisir!!!! quelqu'un aurait des plans?? de plus je peux adapter n'importe quel modele?? genre sur les clio 16s ils en ont d'origine après faut voir niveau filetage?!
si quelqu'un aurait une tof je serais preneur?
merci

Bien vu la modification pour la fixation des baquets

Salut
Pour ta barre anti rapprochement supérieure , tu peux y aller tranquille ça passe à l'aise avec un KR , ça passe meme avec un ABF ( c'est ce que j'ai )

GG a écrit:Bien vu la modification pour la fixation des baquets

merci GG, c'est super léger mais bon je garde les glissières.
merci golff18 cool tu me rassures!! ca aurait été dommage de ne pas pouvoir la mettre. je ne sais pas de la marque de cette barre ?? elle a une bonne tete je trouve

merci pour ta reponse c'est cool !
pour tes manos de pression d'huile sur pas mal d'audi genre audi 80 100 tu trouvera cette sonde de marque VDO ( il faut une sonde de meme marque que ton mano) elle est fixer sur le porte filtre à huile

ko merci yopkiwi,
hier je me suis "
attaqué"
à l'adaptation du radiateur d'huile tout en conservant l'échangeur! pour avoir un bon refroidissement de l'huile!!
donc le support d'origine de la cartouche d'huile du KR, les deux trous filetés sur le dessus c'est bien pour la température de l'huile et la pression??

démonter les deux axes qui permettent le montage de la cartouche pour l'interchanger entre les deux supports, mettre le plus long dans le support de mk1:

il faut limer la petite nervure sous le support de mk1 sinon l'échangeur vient taper dessus ce qui ne sera pas étanche :?

Il n'y a plus qu'a remonter et c'est bon?! enfin j'espere :mdr: si quelqu'un à déja cette modif, est ce que je ne me suis pas loupé quelque part???

pour le capteur d'huile c'est bien qu'il doit être monté??


sinon il me faudrait des petits renseignements svp: (pour changer un peu :mdr: )
- Quel est la pression d'huile d'un KR???
- Quelqu'un pourrait me passer le schéma élec du faisceau moteur de la golf 2 16s??

merci a++

les filetages au dessus , il s'agit bien de la pression ou temperature!
si tu n'utilise pas tous , chez VW y'a des bouchon vis pour boucher les filetages , moi j'ai juste une sonde de pression d'huile , rien de plus !

ok yopkiwi merci, oui j'ai le bouchon VW dont tu me parles que je voudrais remplacer par un capteur pour un mano genre VDO mais ca coute bonbon quand meme :? !!! Avec les petites modifs je voudrais être sur de la pression d'huile du moteur
sinon j'aurais deux renseignements SVP :
Quelle est la pression d'huile d'un KR??
Qui pourrait me passer le schéma faisceau électrique du KR d'un mk2 16s??
merci

Le capteur de pression d'huile c'est mieux de le mettre sur le support filtre à huile ou sur la culasse?

Beau travail Praz!

Jim16G a écrit:Le capteur de pression d'huile c'est mieux de le mettre sur le support filtre à huile ou sur la culasse?

Beau travail Praz!

Le mieux, c'est les deux !
Les pressins ne sont pas les mêmes en sortie de filtre et en bout du circuit sur la culasse.

salut praz
je te passe un bon plan pour les plaquettes de frein, kit de joints disque gr_n, pour les disques de golf à voir.
plaquettes DS 2.11 c'est du bon matos, je trouve pour les avoir essayé.
pour ton cas tu deverais faire une tite réctif sur tes disques pour les déglacer et le tour est joué.
tu les trouveras au international sport automobile à levallois.
boncourage pour la suite.
franchement c'est du bon taf

IHI.blitz........ a écrit:salut praz
je te passe un bon plan pour les plaquettes de frein, kit de joints disque gr_n, pour les disques de golf à voir.
plaquettes DS 2.11 c'est du bon matos, je trouve pour les avoir essayé.
pour ton cas tu deverais faire une tite réctif sur tes disques pour les déglacer et le tour est joué.
tu les trouveras au international sport automobile à levallois.
boncourage pour la suite.
franchement c'est du bon taf

Bonjour et bienvenu,

Merci de passer par la case présentation pour nous en dire un peu plus sur toi, tu trouveras le lien dans ma signature

Typ17in34 a écrit:

Jim16G a écrit:Le capteur de pression d'huile c'est mieux de le mettre sur le support filtre à huile ou sur la culasse?

Beau travail Praz!

Le mieux, c'est les deux !
Les pressins ne sont pas les mêmes en sortie de filtre et en bout du circuit sur la culasse.

Mettre deux sondes alors? Avec deux manos ? C'est un peu lourd non?

Jim16G a écrit:Le capteur de pression d'huile c'est mieux de le mettre sur le support filtre à huile ou sur la culasse?

Beau travail Praz!

merci Jimi16G , pour le capteur de pression Type17in34, la je savais pas pour les deux capteurs!! :? donc d'après toi il vaudrait mieux mettre sur la culasse ou sur le support de radia?? d'origine sur le KR le capteur est ou sur le support de la cartouche??

cool IHI.blitz merci, DS 2.11 c'est bien la marque FERRODO??
elles sont pas trop dur pour des disques d'origine?? je vais voir international sport automobile si ils ont un site web!? merci encore

sinon hier j'ai enfin recu l'embrayage!!! alléluia :mdr:
SAch renforcé en 200mm de Diamètre:

par contre il est non amorti... ca risque d'etre sportif !!
montage avec le mécanisme neuf aussi


on sort la bestiole de sa taniere!! :mdr:

derniere tof vide !!! enfin

avant de mettre le moteur on a positionné le collecteur derriere pour ne pas etre embeté pour le mettre après.

ca y est!! bon le collecteur d'admission c'est juste pour la photo

collecteur d'échappement, il n'y a pas les joints d'échappements donc ce n'est pas encore le montage définitif!! :?

vue de dessous:

donc voila, ca fait plaisir de mettre le moteur reste plus à voir si tout fonctionne :mdr: . je voulais remercier mon pere marco et le zincou qui ont été efficace pour enquiller le moteur !!
sinon quelqu'un connaitrait la pression d'huile d'un KR??
merci

je voudrais pas être à ta place pour conduire la chariotte ......... avec cet embrayage

tu m'étonnes.... au moins ca va muscler la jambe gauche!! dans les embouteillages aussi...bref fallait bien que je fasse des boulettes (c'est pas la 1ère et ca va pas etre la derniere non plus :mdr: :fete: )

alors pour les plaquettes de chez :FERRODO racing.
le truc chiant il ny a pas de frein a froid mais a chaud :waouh:
elle n'endommage pas trop les disques je trouve mais tu encrasse bien les jantes tu mdira un ptit détail.

ok, ca roule faudra voir avec le club sub aussi! non?!
au fait le tableau de bord je vais le souder pour pas qu'il y ai de bruit :mdr: :mdr: hein?! :boum:
au fait que tu présentes nouveau golfoo sinon les modérateurs y vont pas etre contents :?
pour les jantes ca va etre des jantes et toles de G60 pas cher et pas de soucis!!

GG a écrit:je voudrais pas être à ta place pour conduire la chariotte ......... avec cet embrayage

salut
oui c'est clair mais au point au il en est,elle va roulé avant toi

alex G1 a écrit:

GG a écrit:je voudrais pas être à ta place pour conduire la chariotte ......... avec cet embrayage

salut
oui c'est clair mais au point au il en est,elle va roulé avant toi

C'est pas gentil de ce moquer, la retraite c'est fais pour rien faire :mdr:

Praz tu n'as pas fait passer tes durites d'essence as droite (de la voiture) pendant que le moteur n'étais pas dedans, comme tu vas avoir ton admission a droite

alex G1 a écrit:

GG a écrit:je voudrais pas être à ta place pour conduire la chariotte ......... avec cet embrayage

salut
oui c'est clair mais au point au il en est,elle va roulé avant toi

tu cherche la bagarre

GG a écrit:

alex G1 a écrit:

GG a écrit:je voudrais pas être à ta place pour conduire la chariotte ......... avec cet embrayage

salut
oui c'est clair mais au point au il en est,elle va roulé avant toi

tu cherche la bagarre

:boum: :pano-mdr:
bah heu bonne question gilles 1800 pour les durites!!!
je me suis pas trop penché sur la question des durites encore... :?
tu crois que je pourrais les tordre à froid?? ou elles vont se péter?? :?

praz a écrit:
tu crois que je pourrais les tordre à froid?? ou elles vont se péter?? :?

vas y chauffe les avec un chalumeau

moi pour ma G1 G60 j'y ai penssé après ... tu te fais chier pour les tordre après, mais ça ce fait.

avec un bon chalumeau ....... :mdr: :mdr: :mdr:
reservoire plein bien sur et tu films tout ça

moi je l'ai fait "
a froid "
mais en fesant bien attention de pas faire un pli

gilles 1800 a écrit:

moi je l'ai fait "
a froid "
mais en fesant bien attention de pas faire un pli

Pareil !

gilles 1800 a écrit:moi pour ma G1 G60 j'y ai penssé après ... tu te fais chier pour les tordre après, mais ça ce fait.

avec un bon chalumeau ....... :mdr: :mdr: :mdr:
reservoire plein bien sur et tu films tout ça