Mk1 16S KR YoungTimer Festival à Montlhery video p74

ouais normalement complet, sauf le bloc mon père voulait monter la culasse sur un 1800, il avait prévu le coup au niveau des pistons de les adapter ( les creuser je crois)
mais ca va allez avec la pompe à huile??
j'ai pas encore essayer de le monter (le carter)

Est que quelqu'un aurait de la doc sur les auto bloquant??
merci

Cool t as acheter un autobloquant ....

http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/transmission-mecanique/le-differentiel-autobloquant/8,11720.html

lis ça c est assez instructif...

ah bon un autobloquant?? sérieux? :mdr: :pano-mdr:
merci Mick pour le lien je vais aller voir ca!!
ah oui c'est vrai j'ai acheté un auto bloquant à galets 020
Hier j'ai voulu faire un montage à blanc dans une autre FM, déja il a fallu récupérer la couronne du différentiel qui est fixée 8 gros rivets la misère à sortir:

Détails des galets:

vue de profil:

comme on peut le voir il manque un roulement, je vais le chopé chez VW mais il n'y a pas d'épaulement sur l'axe pour l'arréter en translation, donc faut il l'enfoncer jusqu'au bout?

l'autre soucis et cette rondelle en laiton je ne vois pas à quoi elle sert ???
et il n'y a pas de pièce qui l'empeche de sortir... j'aurais besoin d'un max d'info help help
merci

Il te manques des pieces non

J'en avais un identique que j'ai donné avec le Muller, les galets c'est pas le meilleur choix

bah je crois sur la partie supérieure ca me parait bizarre que cette rondelle puisse bouger comme cela, il manque le roulement ca ok mais après je n'arrive pas à retrouver des bonnes photos...
tu n'aurais pas des tofs par hasard? avec le Muller? c'est quoi? :?
le top du top c'est à disques je suppose?!

:menage:
personne n'a d'infos?

contate Johan, "
jojo12000"
ici, il connait bien les autoblocs

ok merci atomic car

salut
je pense qu'il manque un couvercle pour le refermer qui se vis avec la couronne, donc il doit appuyer sur la bague en laiton
moi sur mon ax f2000 j'en est un a disques c'est fait comme ca
c'est la premiere piece
voila si ca peu d'aidé

ok merci AlexG1 je crois aussi qu'il doit y avoir une pièce avec la couronne :?
merci pour la tof je n'ai pas réussi à trouver de bonne doc sur le net!!

j'ai pas donné signe de vie mais la c'est mode examen donc pas j'ai pas pris le temps de posté depuis lonnnngtemps!! :?
pour cet été ca sera sans auto bloquant sinon j'ai peur que l'auto ne soit pas prête!!
donc j'ai continué de bosser sur l'arrière, les fameux coins
au début je ne voulais pas le faire car pas le temps...

finalement en enlevant vite fait la peinture qui tenait tout ça donnait ça : donc forcément obligé de tout couper!!!


puis ressoudé :

pareil de l'autre coté:

coupé et galvanisation à froid pour protéger au niveau des soudures


c'était la 1ere que je changeais un élément de carrosserie puis le souder un autre donc c'est pas top mais ça ira pour moi, il n'y a plus qu'a mastiquer!!
j'ai ressoudé un bout dans le passage arrière de chaque coté c'était troué!! :?

je nai pas décapé les passages de roue, je le ferais l'année prochaine pendant la coupure hivernale car il y a quelque kilos à gratter!!!
Après j'ai remonté le train arrière et le réservoir, pour le train arrière j'ai changé les paliers en caoutchouc par en uréthane et j'ai mis des vis neuves, car tout le train arrière pivote sur ces vis et elles étaient légèrement tordues:

train complet prêt à être remonté:

changement des silentblocs par ceux en uréthane au niveau des amortisseurs arrière, pour l'instant les amortos sont des origines mais ils seront remplacés par des bilstein(j'espère) :

remontage du train arriere:



Golf 4x4: :mdr:

Après je me suis attaqué à l'habitacle , il ressemblait à ca:

une fois vidé, le plancher a été décapé et pour changer un peu il y avait des trous!!!

[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=90&
i=dsc01029wn8.jpg][/URL]

ressoudés:

Pour l'année prochaine je voudrais repeindre l'habitacje pour faire propre et light!
dnc la j'ai juste traité les soudures et tout le plancher et je vais remettre la moquette pour cacher la misère !
une fois fini ca donne ca:

Aprés je me suis mis à l'installation des baquets, pour le montage je veux garder l'utilité des glissières, donc j'ai récupéré un vieux siège qui était déja dépieuté!! que je vais adapter sur le baquet:
bon c'est de la bricole :mdr: mais pas cher mon fils :mdr:
j'enlève le max pour alléger:

j'ai ressoudé les supports dessus mais aprés essai il est trop de 5cm, je vais recouper et ressouder et ca devrait allé!! j'espere

Bon taff est bonne continuation

ben tu avances bien dis donc et les exams dans tous ca?? :mdr: :mdr:

c'est clair, ca avance bien, ca va bientot etre prèt a rouler

merci, yeees j'espere bientot!!! mi juillet ca serait bien?! enfin tournante aprés on verra si bien

cool sa avance

merci Alex,
Au fait je suis en galère ... :?
il me faut la durite qui est entre la pompe à essence et le régulateur, une durite aviation... si quelqu'un en aurait une à me vendre???

Petites news du week end:
donc ca y est j'ai fini mes supports de baquets les 2!!
avant/après:

On voit la base du fauteuil d'origine recoupé ressoudé rabaissé!!


ca donne ca sur le siège:

Après j'ai remis la moquette, pour l'instant!! :mdr: dans le futur je l'enlèverais:


j'ai remonté les panneaux de porte en mode "
light"
juste ce qui est nécessaire :

montage définitif du baquet passager ca me motive!!:


j'ai pesé le baquet avec mon support maison je gagne 4kgs par siège soit 8kgs au total, ce n'est pas énorme mais c'est ca de pris!!! :mdr:
j'ai récupéré un ancien volant qui à la base était sur une alpine je crois??
je l'ai modifié pour l'adapter pour la golf
Avant:

J’ai fait une cale sandwich pour pouvoir le monter sur le manchon:

[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=516&
i=dsc01135ci8.jpg][/URL]
je le polirais pour la finition.
Après je me suis attaqué au nettoyage de l'arrière, c'est pas nickel chrome mais ca restera comme ca pour l'instant:


j'ai monté l'autre baquet à blanc car je l'enlèverai pour bosser sur le tableau de bord et le faisceau, mais c'était pour voir ce que ca donnait!!


Vu du support fait maison:

J'ai remonté toute la trianglerie de boite:

j'ai remonté tout les cables, embrayage, accélérateur, etc...

j'ai nettoyé la barre anti rapprochement supérieur, j'espere qu'elle passera avec la culasse du KR!!! D'ailleur qui connait ce type de barre??? vous connaissez la marque??

je l'ai juset posée voir la hauteur.

et pour finir petite tof du collecteur:

il y a un emplacement pour mettre une sonde lambda pour un bon réglage!! il fait 60 mm de diamètre en sortie!! groupe A?? il existe des lignes qui monte dessus direct?? je pensais mettre un raccord souple quand meme pour amortir le couple du moteur?! non?!

j'oubliais j'ai découpé et resoudé la commande de boite, cette modif permet aparament de gagner 3cm de course par changement de vitesse!!

ressoudé:

je voudrais monter un capteur de pression d'huile qui je pense est obligatoire pour une auto destiné au circuit, le capteur se monte au niveau de l'échangeur??
et d'ailleur est ce que je peux monter le radiateur d'huile de la mk1 + l'échangeur facilement??? merci

salut
oui tu peux adapter le systeme de refroidissement d'huile du mk1 .la sonde de pression d'huile se monte normalement sur le support de filtre .
pour tes portes ,je te conseil de mettre au moins une sangle ,genre celle qui sert au passager arriere sur tes panneaux,c'est pas lourd et plus pratique
bon courage pour la suite

Jolie boulot tres bien realiser
Merci pour les tofs du levier
Bonne continuation ça sent la fin

il vaut mieux monter ton collecteur souple à la premiere variation d'angle du moteur des que tu le solicite ca risque de peter!
chez GT2I y'a des brides souple

j'ai deux questions
Pour un usage route , les silent bloque uretane du moteur ca va??
deuxio , j'ai pas trop compris la modifs pour raccourcir la course au levier ca m'interesse follement