Mk1 16S KR YoungTimer Festival à Montlhery video p74

ah ben on est presque au meme taf c'est bien ca avance bien

impec le kit scirocco ............. je ne remonte jamais les tôles de protection pour les disques

yes merci GG
merci bouba!
les durites aviations je vais mettre donc normal un kit de mk1(d(occaz à 20€), pour l'arriere (entre étriers et durite rigide) celle de mk2 sont elles de la bonne longueur??
je vais en commander via julien.
merci à ++

praz a écrit: pour l'arriere (entre étriers et durite rigide) celle de mk2 sont elles de la bonne longueur??

yes

ok c'est cool merci

bon ca y est la pignnonerie de boite est remontée, avec les syncros neuves (sauf celle de la 5ème) et j'ai fait le tri entre 2 boites pour prendre les meilleures pièces!!place aux tofs:
montage de la 1ère:

syncro neuve à droite, et celle qui a fait son temps à gauche:

aprés la sutie:
le plus chiant à remonter ce sont les bagues balladeuse, il y a 3 petites pièces en alu(dommage on les voit pas sur les tofs...) qui sont maintenu par 2 ressorts internes et qui ont pile leur place dans les bagues de syncro.


l'arbre primaire et secondaire remontés avec tout leur engrenages, et la marche arrière tout en bas.

Aussi pour la petite histoire, il y a un aimant dans la boite de vitesse qui est sensé récupéré toute la limaille que fait la boite, quand j'ai ouvert les 2 boite les deux en étaient recouvert mais de limailles toutes fines.
bon j'espère la refermer définitivement ce soir!
Désolé si le remontage n'est pas trés clair mais c'est pas facile de prendre les tofs plus remonter!! :mdr:

C'est chaud une boite quand même
Nickel

Jim16G a écrit:C'est chaud une boite quand même
Nickel

c'est pas dans mes compétances

GG a écrit:[

c'est pas dans mes compétances

c'est parce que tu t'y est jamais attaqué peut etre

en tous cas beau boulot

Chapeau !

Ca c'est une belle opération. Plus d'un ne s'y serait pas lancé.

Bonne continuation

pour ouvrir et refaire une boite, une bonne RTA, un peu de patience et un poil de compétence et ca se fait vraiment tout seul

merci, oui comme les frangins disent il n'y a pas de gros problème.
juste bien suivre l'orde de montage. aprés je n'ai pas sorti l'arbre primaire sinon je déteriorai un roulement et comme VW galère pour fournir les pièces je préférais ne pas démonter. Bon maintenant je vais quand meme allumer quelques cierges pour que la boite fonctionne bien et longtemps :mdr: :mdr:

praz a écrit:merci, oui comme les frangins disent il n'y a pas de gros problème.
juste bien suivre l'orde de montage. aprés je n'ai pas sorti l'arbre primaire sinon je déteriorai un roulement et comme VW galère pour fournir les pièces je préférais ne pas démonter. Bon maintenant je vais quand meme allumer quelques cierges pour que la boite fonctionne bien et longtemps :mdr: :mdr:

nikel!

nikel tout ça
comme tu dis: une boite, c'est pas plus compliquer qu'un moteur, faut juste être attentif à ce qu'on fait

Oué fin quand meme !!!
Beau projet !!
Ptite question pour un usage route , virer les protections de disques ca le fait??
IL Ne sont pas cencé canaliser l'air pour refroidir???

yopkiwi a écrit:Oué fin quand meme !!!
Beau projet !!
Ptite question pour un usage route , virer les protections de disques ca le fait??
IL Ne sont pas cencé canaliser l'air pour refroidir???

merci, pour la tole de protection, je pense qu'elle sert à protéger le disque contre les projections de graviers ou cailloux. pour le refroidissement je pense que c'est le contraire que ca doit isoler de l'air frais. A voir avec les pros du fofo
sinon meric pour les commentaires !! je n'ai pas put finir hier soir, donc ce week ca doit se refermer!! amener moi un pied de biche!!!

Alors cet boite ça tourne niquel?

ca y est elle est fermée!!! j'ai testé tout les rapports passent, et on a réglé la verrouillage de la 5ème. tout s'annonce bien!!
j'aifait une petite nettoayge du carter avant de le remonter, je vais faire pareil sur l'autre aprés...
carter fermé:

remontage de la 5ème:

on peut voir l'outillage VW 953877 :mdr: en fin ma clef plate modifiée pour pouvoire serrer la fourchette de 5ème

avant de refermer le peti carter du bout, je vais changer la butée...normal!

mais c'est la ou j'ai besoin de votre avis comme la ca commence à être urgent
pour l'embrayge?
le renforcé de mécatecnic complet diametre 210 mm à 239E CHOIX N°1


le modèle LUK ou SACHS complet à diamètre 190mm à 159E CHOIX N°2


ou les modèles gt2i:
-Disq MFA Golf 1/2 210mm 21x18xEV EMB-2603 à 226Euros CHOIX N°3
les disques MFA sont à patins(je crois)
-Disq RIG Golf 1/2 210mm 21x18xEV EMB-2822 à 146Euros CHOIX N°4

ou encore type origine chez VW CHOIX N°5

ou en dernier le meme type que GG a monté sur la sienne (je n'ai qu'un petit KR) à 270 EurosCHOIX N°6



merci d'avance pour vos conseils avisés

Deja c quoi comme BV c celle du KR?

c'est une FM boite de gti 1600

Ce XTD tu pourras pas le monter je pense - à moins de monter une boite à cables et de changer le volant moteur ... et comme changer la boite ne fait probablement pas partie de tes plans

J'achèterais plutôt chez Pourchier (pourchier.com) - en Sachs. J'ai lu des critiques au sujet du Luk - pas pour ton modèle mais bon ...

Il existe également du renforcé (embrayages Sachs HD) - mais alors ça coûte bonbon et plus encore ...

merci chopsauce je vais aller voir ton lien
sinon personne d'autre à des idées???

la ça va pas etre simple car il faut que le disque soit compatible avec le pignon a queue est avec le kr un origine ne tiendras pas

Sinon j'ai pris une photo de la commande de boite remonté avec les deux vis de réglages:



j'ai recu mes durites avaiation, c'est de l'occasion croyez vous qu'il a un risque de prende de la durite aviation d'occaz??

sinon je les ais nettoyée repeinte au niveau des manchons puis montées:





petite tof pour montrer l'endroit que j'ai un peu déformé pour le passage du cadran sur les gros appuis et voiture basse (Merci GG ) en haut à droite: