La renaissance de ma G60! Récaro XT P107!!

GG a écrit:

yangra a écrit:

thomg60 a écrit:J'aurai voulu savoir où tu avai acheté la bobine de tuyau en cuivre recuit que l'ont vois sur cette photo?



Et si c'est chez vw, pourrai tu me donner la reference stp? ;
)

Salut,
J'ai acheté ça chez un fournisseur de matériel auto : Freiss en Alsace.
Mais je pense que les distributeurs AD, Norauto, ou autres doivent avoir ça aussi. ça vaut une trentaine d'euros les 20m

je suis trés intéréssé par ces infos car je veux refaire le circuit de frein au complet sur ma MK1.

peu tu me dire où trouver le matos (outil pour former les tuyaux) et à quel tarif ?

Pour ma part j'utilise ce genre de matos :




Donc malette facom et tube cuivre recuit avec une couche de peinture verte dispo chez VW en 4.75 x 0.7 x 5 m ( ref 111 611 998 + ecrou en 10x100 ref. 113 611 731)
Mais c'est clair que le matos que tu utilises Yangra est très competitif (rapport qualité prix)

Sinon, bravo pour le taff accompli sur ta caisse que j'observe dèja depuis un bon moment sur un autre forum
Je pense que nous avons la même perception de la restauration

bon courage,
@++

tres beau travail
et une tres belle remise a neuf
bon courage

sacrée taff !!! sacrée restauration !!

felicitations ! sinn j'ai remarqué que tu vien du 67 ... lol ben moi aussi lol

Club Med a écrit:sacrée taff !!! sacrée restauration !!

felicitations ! sinn j'ai remarqué que tu vien du 67 ... lol ben moi aussi lol

Oui, j'habite à 10kms de toi!

yangra a écrit:

Club Med a écrit:sacrée taff !!! sacrée restauration !!

felicitations ! sinn j'ai remarqué que tu vien du 67 ... lol ben moi aussi lol

Oui, j'habite à 10kms de toi!

serieux !
ben ca alors ! le monde est p'tit

Club Med a écrit:

yangra a écrit:

Club Med a écrit:sacrée taff !!! sacrée restauration !!

felicitations ! sinn j'ai remarqué que tu vien du 67 ... lol ben moi aussi lol

Oui, j'habite à 10kms de toi!

serieux !
ben ca alors ! le monde est p'tit

On s'est déjà croisé.... un corrado rouge dans la région, y en a pas beaucup! Je crois la semain dernière, à Sundhouse...

oé c possible, mais attention je ne suis plus d'origine et puis a Wittisheim il y'a un jeune qui a un corrado rouge d'origine imatriculé en correze (c'est le vehicule a son frere, mais lui il le garde sympa le frangin...lol), et il traine pas mal sur Sundhouse ...
vu le temps ces derniers temps le mien roule pas des masses... lol mais vivement le beau-temps...
tu vien d'ou plus precisement ?

Impressionnant


C'est vraiment du bon boulot :bravo:


ça fait plaisir de voir un G60 renaitre


Bon courage pour la suite et je vais suivre ce post de très prêt .

vraiment impressinant,
bravo tu fé vraiment du tavail de qualité
bon courage pour la suite

Ce qui m'impresionne le plus c'est la rapidité à laquel tu avance

J'adore lire et relire ton post...c'est instructif, précis et trés bien réalisé

Bonne continuation

ENORME
belle documentation ;
bel outillage ;
belles plaques murales ...
belle resto , avec toutes ces piéces vw neuves c presque dommage que ça soit pas du 100% origine mais je comprend tes choix
bon courage pour la suite et félicitation pour le travail déja accompli
c vrai que la base était vraiment corrodée !!! j'ai rarement vu ça sur une golf 2

Thony a écrit:Ce qui m'impresionne le plus c'est la rapidité à laquel tu avance

J'adore lire et relire ton post...c'est instructif, précis et trés bien réalisé

Bonne continuation

+10 en plus on arrive à chopper les references de certaines pieces sur les photos au passge

thomg60 a écrit:

Thony a écrit:Ce qui m'impresionne le plus c'est la rapidité à laquel tu avance

J'adore lire et relire ton post...c'est instructif, précis et trés bien réalisé

Bonne continuation

+10 en plus on arrive à chopper les references de certaines pieces sur les photos au passge

Ha ! je suis pas le seul alors... :mdr:

Allez, une petite suite...

Remise en état de l'allumeur









On dépose le rotor... le mieux, à la presse. Ne pas oublier de le repérer avant dépose, pour pouvoir le replacer comme à l'origine






Le capteur à effet hall






L'arbre d'entrainement




L'ensemble des pièces




Le remontage...












Voilà il est prêt à être remonté




Ensuite, j'ai pu remonter la pompe de direction assistée







Ensuite, contrôle de la pompe à huile moteur






Les pignons de la pompe, attention à ne pas retourner le petit pignon. Il a été rodé dans sa position, et doit être remis comme à l'origine!



contrôle des jeux




Au remontage, aligner les repères des pignons!




Repose sur le moteur




La plaque déflectrice






Voilà pour aujourd'hui...

C'est vraiment du beau boulot

Allez, on s'ccupe de la culasse...

La voilà!









Vous pourrz remarquer que 3 goujons sont cassés, ça commence bien!

Démontage...










Dépose de l'arbre à cames et des poussoirs



du support d'alternateur








On se demande commentc'était encore étanche




Manque de bol deux paliers d'arbre à cames sont morts!







Donc destination : poubelle!



Et on recommence... heureusement que j'ai un moteur qui traîne...





Et je redémonte...




Le lève-soupapes







Les clavettes



La coupelle supérieure




Les ressorts




La soupape










La règle pour contrôle de planéité...



Tout baigne...


Dépose des joints de queue de soupape




les coupelles inférieures




Nettoyage des soupapes








Le matériel de rodage





On 'colle' à la soupape, et on applique de la pate



et on rode...




On doit obtenir des portées parfaites






Les goujons d'échappement






Les joints de queu de soupapes






Et on remonte ls soupapes






Ma technique pour reposer les clavettes un tournevis et de la graisse qui fait colle...







Les poussoirs neufs











Réfection des taraudages de bougies pour un décrassage






Le joint de culasse






Les vis de culasse




et repose








La pipe d'eau






Le support d'altenateur






Et voilà...

:10/10: :10/10: :10/10: :bravo:

OUF ! que dire ! hallucinant ne serait même pas assez pour dire le travail réaliser sur cette golf , propre , net , précis !
exclusivité une golf 2 sorti d usine en 2007 ! :mdr:
encore bravo pour ce boulot , bonne continuation .
@+

encoooooooooooooooooooooooooooooooooore

Un vrai régale ton post

c'est du super boulot!!

comment tu fais pour bosser avec tes gants? c'est contre le froid? tu les as achetés ou?

@+

yanos 95 a écrit:comment tu fais pour bosser avec tes gants? c'est contre le froid?

ce type de gant c'est du super matos .............. quand tu as pris l'habitude de bosser avec ça, impossible de s'en passer

GG a écrit:

yanos 95 a écrit:comment tu fais pour bosser avec tes gants? c'est contre le froid?

ce type de gant c'est du super matos .............. quand tu as pris l'habitude de bosser avec ça, impossible de s'en passer

bon ben je pars en quete :mdr:

Tu bosses à une vitesse et le matos que tu possède dans ton garage je suis sur le cul

+1 pour les gants c'est le top

stef 87 a écrit:Tu bosses à une vitesse

je pense qu'il a fini ou presque et maintenant il nous en fait profiter

il serait peut etre intéressant de connaitre le prix de revient d'une telle restauration en pieces détachés