La renaissance de ma G60! Récaro XT P107!!

benj a écrit:

stef 87 a écrit:Tu bosses à une vitesse

je pense qu'il a fini ou presque et maintenant il nous en fait profiter

il serait peut etre intéressant de connaitre le prix de revient d'une telle restauration en pieces détachés

Non, j'ai malheureuement pas encore fini.... mais c'est vrai que ça avance bien. Depuis la page 5, je vous envoie les photos du jour ou de la semaine (vous pouvez vérifier les dates sur les photos). L'avantage des pièces neuves, c'est que t'as pas besoin de controler, de traiter ou peindre, tu montes et c'est tout.
D'autre part, je suis très bien organiser... mais c'est clair qu'il faut trouver le temps quand même... entre ma femme, les 2 enfants, les motos, la mobylette du gamin, et en plus je fait aussi de la réparation TV pour arrondir les fins de mois..... Bref, mes journées durent 30 heures...
Pour les gants, au boulot on appelle ça des gants 'ulthrane', c'est top car ils sont fins, et le gros avantage c'est que les pièces même très huileuses ne glissent pas!! Et c'est aussi pour garder mes mains douces et soyeuses pour ma femme... :mdr:

j'espere que ta 35 pour cents de réduc chez VW !

je suis impressionne par la qualite et le soin que tu porte a ta restauration c est hallucinant
Un grand bravo franchement

Alors ca avance yangra ?

Vivement les prochaines photos

PS: Au passage, si ce n'est pas trop indiscret, je voulais savoir combien a tu investi d'argent seulement pour les pièces achetée chez V.A.G ?

Salut Yangra, en visite sur le forum, je profite pour te féliciter encore pour ta resto et tes photos!!!! J'espère que tu viendras la roder vers chez moi... A tout bientôt!

Thony a écrit:Alors ca avance yangra ?

Vivement les prochaines photos

PS: Au passage, si ce n'est pas trop indiscret, je voulais savoir combien a tu investi d'argent seulement pour les pièces achetée chez V.A.G ?

Ah bah c'est indiscret comme question ça!

Sérieusement, j'ai pas encore compté, puisque j'ai pas encore fini...

La suite...


Repose des galets de courroie d'accessoires

















Ensuite je me suis occupé du compresseur : révision complète! Alors pour éviter les polémiques, et les remarques inutiles, j'ai préféré ne pas rentrer dans les détails sur ma méthode.... y compris sur le type de matériel utilisé, car chaque pro du net dit vendre ce qu'il y a de mieux.... et pourtant ils vendent tous autre chose alors on ne sait plus quoi ou qui croire. Il existe de toutes façons assez de sujet sur le net traitant là-dessus. Voilà c'est dit!






Juste un petit truc pour déposer la vis de poulie :




Le kit




La spirale en excellent état






Voilà, c'est terminé








Reose sur la caisse





Le support arrière



Ne pas oublier le joint!






La conduite de retour d'huile






Le support arrière inférieur






La conduite d'alimentation en huile

















Ensuite, le collecteur!










L'échangeur eau/huile






Le circuit d'eau....






Les durites en vrac



Et hop, sous la douche! (ne dites rien à ma femme, sinon je suis mort!)






Va falloir quelques colliers












Et pour terminer, le collecteur d'admission







Une vue d'ensemble





Voilà pour aujourd'hui

Bravo dis donc !

Mais pourquoi ne pas avoir remis les colliers d'eau VW d'origine ???

quand je regarde ma caisse à côté..... j'pleure.
total respect...!!!! :boum:

c'est propre,quand tu emmeras ta caisse chez midas pour la vidange y vont halluciner :mdr:

Tres sympa tout ça, un boulot qui fait plaisir

benj a écrit:c'est propre,quand tu emmeras ta caisse chez midas pour la vidange y vont halluciner :mdr:

Tu crois que je vai les laisser toucher ma voiture???

qd tu t'investi telement dans une caisse... devient comme ta femme... personne d'autre la touche mdrrr enfin normalement :p



sinn respect car rien qu'a connaitre le prix neuf de quelques pieces, sur toutes celles que tu as acheté j'ai deja le porte feuille qui fremi....

super boulot le rendu va etre magnifique

yangra a écrit:

benj a écrit:c'est propre,quand tu emmeras ta caisse chez midas pour la vidange y vont halluciner :mdr:

Tu crois que je vai les laisser toucher ma voiture???

c'était une plaisanterie,me doute bien que tu vas pas laisser ton auto a des goyos

je viens de survoler ce post et je dois dire que le travail est tres soigné ,c'est une restauration dans les regles

Aujourd'hui, purge des freins et de la commande d'embrayage... no soucis, il suffit de suivre le manuel VW : purge des freins à l'arrière avec le contact (pompe haute pression en route), et à l'avant de manière habituelle, mais sans le contact!
La commande d'embrayage....facile, on purge d'abord en heut, puis en bas.
Voilà

resto impréssionnante
beau boulot

Raaa quel boulot !!!

je suis sur le cul, ton taff est impressionnant !!

Vraiment je suis fan à 10000% !!

Continues ainsi, bon courage !!

Par contre, selon moi je trouve dommage de "
rajouter"
des options tel que le régulateur ou encore le toit ouvrant, ainsi, la voiture gagne peut etre en luxe, mais perd en authenticité, enfin ce n'est que mon avis... et pourquoi ne pas avoir profiter d'un moteur complet désossé pour ne faire une petite prépa soft (genre AAC, Poulie de G, ect...) ?

Mais en tout cas, ton boulot est monstrueux, je reste bouche bée, félicitations et bon courage pour la suite !!

Rayane a écrit:Raaa quel boulot !!!

je suis sur le cul, ton taff est impressionnant !!

Vraiment je suis fan à 10000% !!

Continues ainsi, bon courage !!

Par contre, selon moi je trouve dommage de "
rajouter"
des options tel que le régulateur ou encore le toit ouvrant, ainsi, la voiture gagne peut etre en luxe, mais perd en authenticité, enfin ce n'est que mon avis... et pourquoi ne pas avoir profiter d'un moteur complet désossé pour ne faire une petite prépa soft (genre AAC, Poulie de G, ect...) ?

Mais en tout cas, ton boulot est monstrueux, je reste bouche bée, félicitations et bon courage pour la suite !!

Bah, il y aua une petite prépa : AAC, poulie (plus tard, après le rodage), puce, le 4 en 1 et filtre kn. Pas plus... soft comme tu dis! Et merci pour les compliments.

Impecc alors, bon courage !!

Allez, tu connais déjà mon avis, mais je re-commente, énorme ton boulot!!!

Salut à tous, je continue...

Je me suis occupé d'un truc que certainement pas grand monde n'a fait jusqu'ici, et qui peut peut-être intéresser certains, ou pas du tout : la révision du compresseur de clim!

voici la bète :






Nettoyage d'un coté du compresseur




Le système de climatisation d'une mk2 fonctionne au R12. La révision va aussi faire de telle sorte que le système fonctionne au R134a : huile et joints adaptés.

Démontage...

Dépose de l'embrayage :

L'outil fait maison pour maintenir la poulie en rotation :












Dépose de la poulie meneuse










Dépose de la bobine d'électro-aimant













Maintenant je peux tout nettoyer






Ouverture du couvercle arrière






Dépose de la plaques à clapets









La partie supérieure










Attention à bien repérer les cages à aiguilles...





Le joint















Dépose du joint d'arbre (appelé presse-étoupe)



Le cache-poussières




La suite













Le kit de joint (environ 25€ chez les spécialistes clims auto)






et on remonte dans le sens inverse...




Remettre les butées à l'aiguille dans le bon sens...










Les rondelles de calage










Une petite couche de peinture





Ensuite le carter central, il suffit de le retourner, et tout tombe...








Un bon nettoyage





Repose de la tige centrale, ne pas oublier la clavette...







Et on remet les pistons en place








Le kit de joints (une dizaine d'euros)














La plaque à clapets, dépose des vieux joints, et nettoyage












Les joints neufs













Repose de la bobine d'électro-aimant










J'ai préféré changer le connecteur d'origine par un étanche :












Test de la bobine ( la doc technique VW donne 3,6ohms, c'est bon)




Remplissage en juile spéciale compatible R134A (135cm3)...
















Bouchons faits maison (gaine thermo) pour éviter que ça se vide tout seul ou que de la poussière n'entre...






Remise en état et remontage de l'embrayage avec le roulement neuf (60€ oups)

























ça y est il es prêt à être remonté!






Les guides de montage

















Et voilà, mon compresseur est prêt à recevoir de R134a... :laugh:

C'était long mais bon!


A+

Enorme ! j'avais jamais vu l'intérieur d'un compresseur de clim

aujourd'hui,on comprend pourquoi c'est chéro un compresseur de clim,je ne voyais pas une mecanique aussi chiadé,c'est pour ça que ça bouffe des watts,faut l'entrainer le V7


:10/10: