La renaissance de ma G60! Récaro XT P107!!

Salut, et bonne année à tous!

Voici ma G60, en cours de restauration. Elle a 145000kms au compteur (donc non certifiés). Elle est dans une couleur hyper rare en G60, un vert turquoise : LA6U (couleur d'origine!!!). L'étiquette en atteste :

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La voiture a quelque peu mal vieillie, et montre des traces de rouille un peu partout, des bosses, et matraquages mécaniques comme des vis foirrées, alterateur fendu, taraudages HS,.... bref du boulot sur la planche, mais ça je m'en doutais en devenant propriétaire... Voici les photos le jour de l'achat :

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Oui, je sais la calandre de Jetta fait dégueu, évidemment, je la remet origine...

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La tête de Delco tient avec du fil de fer!


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Le moteur pésentait des atés importantes, la panne : Un fil de masse débranché! La cosse sur lz pipe d'eau a cassé...


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La verte à coté de la blanche...


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Le démontage commence... pour une restauration totale!


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La corrosion dans le coin d'aile arrière...


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Nettoyage du compartiment moteur


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Encore de la rouille...


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Encore la rouille...


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Les coins d'aile arrière refaits


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Le cotour de tarppe à essence rouillé aussi...



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Les passages de roue arrière meulées par l'ancien proprio...


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Dépose du réservoir...


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Encore de la rouille !


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On découpe et on remet un morceau sain...


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Dépose du train arrière...


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Paliers de bras HS, bouffés par la rouille...


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Mise en place des neufs, montés à la presse...


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Mise en peinture antirouille mate...


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Les portes, capots, et ailes vont être déposés...


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Dépose du train avant...


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Les vis de fixation du train avant...


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Nettoyage des passages de roue...


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Réalistaion du trou d'évacuation d'eau de clim...


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Une petite idée de l'état du circuit de freinage en voyant le répartiteur arrière...


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Remplacement du système...


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Le train arrière à nouveau en place...


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ça avance, ça avance...

Mes projets :
Remettre en état irréprochable, rabaissée -4, avec BB RM en 1,5"
. Full options, avec sièges chauffants, clim, régulateur de vitesse, rétros électriques,..... et mon petit péché mignon, (j'espère que je vai pas froissé les puristes), mettre un intérieur de fire&
ice... Ma femme et moi on adore! J'ai deux intérieurs chez moi...


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Salut yangra, tu pourrais nous faire une petite présentation de ta golf stp, au lieu de juste nous donner le lien

ouaip.....................pas mieux........tout le monde ne fréquente pas forcément"
Golfistes.com"

Bienvenue

Si tu cherches qui a viré ton lien c'est moi

Imagine un peu si tous le monde fais comme toi :? , donc merci de prendre la peine de faire la présentation de ton vehicule et pas seulement un lien.

OK, désolé... je crois que c'est bon maintenant!

Voici la suite du jour :
Montage des cables de frein à main


By yangra at 2007-09-03

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Petits clips...


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Et j'ai enfin pu tester mon nouveau matériel de plomberie!


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ça donne ça :


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Pas trop mal hein! :Biggrin:

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La couche de fond :


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Puis le vernis :


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Le AVANT / APRES :







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La suite!!!


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préparation de certaines pièces au sablage.



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C'était serré comme des malades!! Il faut être fou pour serrer aussi fort!!!



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Une vis qui a résisté... mais pas longtemps, en chauffant un peu, ça vient tout seul!



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Là je leur prépare un bain d'essence pour dégraisser un peu...



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Voici la plus grande aide que j'ai pour réussir jusqu'au bout :











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Pour info, CORRADO = même mécanique que Golf.....





et ça :















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En suite j'ai remis quelques faisceaux électriques en place :


By yangra at 2007-09-08

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Vous y comprenez quelque chose vous??? moi oui! :laugh:



et Comme j'avais un peu de temps j'ai nettoyé un de mes futurs siège :













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Réalisation du faisceau de cables d'alim pour un futur ampli dans le coffre

Les cables, et la gaine tressée


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Une fois les fils passés dans la gaine, el l'ensemble posé, le faisceau sort devant au niveau de la boite à fusibles


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A l'arrière



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Je vous montre un peu avec quoi je bosse


L'outillage et le matériel : pince à sertir spéciale, gaine thermorétractable, cosses adaptées à sertir.... pas de matos qu'on trouve en grande surface quoi. Ce n'est qu'un petit aperçu des modèles de cosses que j'ai...



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Les outils d'extraction de pins sur les connecteurs VW



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Le sertissage, comme à l'origine!



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Montage du connecteur de l'auto radio, les fils


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Le sertissage des cosses



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et le montage du connecteur



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Voici ma petite malette à bricoles électriques...



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Commençons soft, remontage des attaches de ceinture


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L'équipement électrique étant presque terminé, voici à quoi ressemble ma boite à fusibles.



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J'ai même pu tester mon digifiz!!!!



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Ensuite le cable d'ouverture de capot



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Les pattes support de tuyaux de frein avant



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Montage du 'vérin' du régulateur de vitesse (vaut mieux le faire tant que le boitier de soufflerie est pas monté)



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J'en profite pour remplacer la bague du cable d'accélérateur


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Le faisceau de régulateur


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Ensuite le gros morceau : installation du boitier de chauffage avec clim :

Le boitier complet :


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Le réservoir à dépression :


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L'évacuation d'eau de condensation :



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Ne pas oublier de le brancher sur le conduit prévu!



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Dépose du radiateur de chauffage



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Séparation des deux éléments pour un nettoyage en profondeur



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Le radiateur neuf



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pose du radiateur



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Controle des vannes à dépression avant de tout reposer. Vaut mieux tester avant.... là, miracle, tout baigne!



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Avant le remontage, je fixe l'insonorisant au sol


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Les pièces pour le remontage



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Le boitier en place



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Du coté moteur



By yangra at 2007-09-15

By yangra at 2007-09-15

C'est beau!


remise en place des conduits latéraux



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La gaine thermique



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Et je termine la journée



By yangra at 2007-09-15

By yangra at 2007-09-15

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Un peu d'électricité pour terminer les lignes pour l'installation de l'autoradio



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By yangra at 2007-09-20

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By yangra at 2007-09-20

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Fixation du cable d'antenne comme à l'origine, ou presque.



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By yangra at 2007-09-20


Ensuite les amortisseurs arrières.... vousremarquerez que celui de gauche a la tige tordue!!!



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Ensuite je me suis occupé du réservoir :



Dépose de la pompe



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Les colliers sont bien rouillés



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Les colliers neufs




By yangra at 2007-09-20



remplacement



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Nettoyage interne du réservoir




By yangra at 2007-09-20



Le voilà prêt, après un bon nettoyage extérieur




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Rapelez-vous à quoi il ressemblait!



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les pièces de fixation



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Puis la repose :




By yangra at 2007-09-20

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Remontage des jambes arrières




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Ensuite, les disques de frein arrière




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Montage des bagues intérieures


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Graissage



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Montage des bagues intérieures



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Montage des joints spis extérieurs



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Les bagues pour l'ABS



By yangra at 2007-09-22

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La fusée graissée



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Mise en place du disque complet



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Mise en place de la bague intérieure + graisse



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Puis rondelle + écrou + rondelle canelée + goupille




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Le bouchon + graisse



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emmanché



By yangra at 2007-09-22



le avant/après




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Ensuite, j'ai terminé la soufflerie



Un des joints qui pourri, avec l'age




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puis l'autre



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Puis, préparation du tableau de bord



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Avec le temps, il est bien crado



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Les pattes du bloc compteur traditionnelles



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Les pattes pour le digifiz



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Dépose des pattes




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Les rivets spécifiques




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Repose des pattes spécifiques



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Je teste la pose du bloc, tout baigne...



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J'en profite pour refixer la patte de l'autoradio




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Remplacement de la boite à gants, pour le modèle avec clim : plus petite et capitonnée




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ça y est c'est prêt à être monté



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le tableau de bord est en place, attention aux buses de souffleries qui doivent parfaitement être emboitées



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vissage du tableau de bord




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Montage du digifiz et des leviers...



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ça y est, tout est monté, avec la façade



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Ensuite le circuit d'essence à terminer


Beaucoup de rouille, comme d'hab



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Mais bon j'ai ce qu'il faut




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Je découpe les colliers d'origine à la disqueuse



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Et je prépare le bloc filtre



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Et je remonte avec du neuf



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La trappe de réservoir



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ensuite encore un peu d'intérieur



mise en place des insonorisants arrière



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Et la moquette arrière...




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Encore un feuilleton de passé....

La suite bientot!

Fred77 a écrit:Bienvenue

Si tu cherches qui a viré ton lien c'est moi

Imagine un peu si tous le monde fais comme toi :? , donc merci de prendre la peine de faire la présentation de ton vehicule et pas seulement un lien.

Tu voulai une presentation complete?

Je pense que c'est chose faite :mdr:


Serieux, du bon boulot, de tre bonne photos qui peuvent servir d'exemple à nous tous..

Elle va etre neuve apres.... continu sur ta lancée et fait nous de belel photo comme tu fait ;
)

merci a toi.

tres beau travail effectué.

Un travail splendide et d'une qualité rarement vu!

Bravo pour le travail effectué et puis aussi pour le reportage photos!!!!!

Vivement la suite!


Si toutes les Golfs pouvaient être aussi bien entretenu que celle-ci!

c'est pas de la resto de pingouin,jusqu'au rivets de support compteur d'origine vw

ils ne ferment pas les portes a clés,les magasiniers vw quand ils te voient arriver :mdr:

bravo en tout cas :youpi:

seul le digifiz et l'interieur fire and ice (meme nickel)ou j'accroche moyennement sur g60,mais ce n'est que mon humble avis perso et tu l'avais prévu

j'aurais bien vu un compteur d'origine et un interieur recaro avec tissu (faut le trouver ,tu me diras),avec les "
rm"
et la couleur de l'auto :lovie:

en tout cas beau boulot,bravo encore

felicitations , travail titanesque et intelligent !!

bravo et bonne continuation , une de plus de sauvée

Superbe boulot. Que du bohneur

Super taf de réalisé, elle va etre neuve!!!
Petite question, la gaine tressé pour tes cables electrique, tu l'a trouvé ou car j'en cherche?

Je ne sais pas quoi dire...c'est un travail de titan...ont voit que c'est du boulot de passioné.

Bravo :bravo:


Par contre j'ai vu que tu cherché des BBS RM...ca tombe bien je vend les mienne

Voila le lien : http://www.golfoo.net/ventes/viewtopic.php?t=150276

Thony a écrit:

Je ne sais pas quoi dire...c'est un travail de titan...ont voit que c'est du boulot de passioné.

Bravo :bravo:


Par contre j'ai vu que tu cherché des BBS RM...ca tombe bien je vend les mienne

Voila le lien : http://www.golfoo.net/ventes/viewtopic.php?t=150276

J'ai déjà mes RM! :mdr:

Je me suis occupé du bloc ABS. Quand je pense que nobreux sont ceux qui virent ce système pour remettre un système traditionnel à dépression, et je commence à croire qu'ils ont raison!



Le bloc :



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Démontage :




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Le maître cylindre prêt à recevoir les accessoires annexes



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Repose du bloc électrovannes :



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Fermeture du couvercle :



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Remplacement du tuyau de la pompe haute pression




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By yangra at 2007-09-29

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Le bloc réassemblé, prêt à être remonté :



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Repose sur la caisse :




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Et j'ai ressorti mon matériel de plomberie :




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Le compensateur de freinage (voir premières pages) :



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Montage du Té que j'ai fait il y a quelques semaines :



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Puis du tuyau d'arrivée (même formes qu'à l'origine) :




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Coté maître-cylindre :




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Ensuite les lignes roue avant gauche :



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Puis sur avant droit :



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Une fois tout installé, je branche toute la connectique sur le bloc ABS. Et j'alimente en 12V pour voir.... je mets le contact..... la pompe haute pression tourne!.... tourne..... mais pas de pression qui monte!!??!! Merde, elle s'amorce pas! c'est quoi ce bins? Je laisse tourner la pompe, toujours rien, les boules, y a un hic quelque part! Allez, ni une ni deux, je démonte la pompe... rien d'anormal....merde, qu'est-ce qui coince??? Allez, je m'en fait pas, je remplace la pompe par une autre, elle est peut-être HS....je remonte, branche, et contact....la pompe tourne, tourne,...... et rien! Put*** de bord*** de mer***, c'est quoi cette grosse mer***???
Je jette tout et j'arrète là aujourd'hui, raz-le-cul.... je me pette le cul à tout faire nickel, et ça marche pas!
Je vais voir mon gamin au foot, ça me va me changer!... Au retour, je ressaye un coup pour voir... contact,.....la pompe tourne, et là, ça y est elle débite!!! Certainement il faut attendre que la pompe se remplie de liquide... et seul le temps aide...pfff, allez, je remets tout en place correctement la semaine prochaine!

Bon je sais j'ai pas beaucoup bossé, mais bon, avec cet ABS de m****....


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By yangra at 2007-09-29



Repose des tapis avants




By yangra at 2007-10-06

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By yangra at 2007-10-06




By yangra at 2007-10-06

By yangra at 2007-10-06



Repose de la bobine



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et du cable d'accélérateur




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La moquette de coffre




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La fin du montage du régulateur de vitesse




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By yangra at 2007-10-06

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Le kit que j'avais acheté, était pévu pour une boite auto, donc il manquait un connecteur, que j'ai donc rajouté... les contacteurs sont montés en série



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Ensuite.......



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Puis j'ai remonté le vide-poches spécifique à la clim :




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Le défaut de la protection sous le caisson : il peluche!!!!




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Moyen simple et facile, on prends une tondeus, et un aspirateur :



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et ça donne ça :




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J'aipassé le faisceau pour le furtur toit ouvrant (adaptable). C'est galère! En fait j'aurai dû le faire avant de poser le tableaude bord... Donc en fait, j'ai fixé un fil rigide au bout du faisceau du plafonnier, et j'ai retiré le faisceau par le bas...



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Ensuite j'ai refixé le nouveau faisceau au bout du fil rigide, et j'ai repassé le tout




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Le bouton prévu



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Ensuite j'ai réparé ma façade de chaufage/clim. Eh oui comme d'habitude,, le voyan est mort. Normallement, seule solution, remplacement de la façade, puisque le voyant n'est pas remplaçable! Mais voici la solution!


la façade :



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L'arrière :



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Retirez les pins dans le connecteur en tirant dessus :



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les voici :



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Ensuite coupez à l'aide d'une scie à métaux comme ci-dessous (attention, coupez jusqu'à environ 2mm de profondeur, jusqu'à atteindre un plasique interne noir.




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Enlevez la partie supérieure :



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Vous verrez apparaître les 2 pattes de l'ampoule...



Retirez le plastique noir qui est juste emmanché (c'est un peu galère), en fait, c'est le porte ampoule :



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Voici les deux types d'ampoule qui peuvent être montés :




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Le plus simple, vous récupérez une ampoule sur une façade qui fonctionne et vous remontez dans l'autre sens, montage du porte-ampoule :



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Puis replacez le connecteur et utilisez un pistolet à colle pour maintenir le tout :



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Un petit bout de thermorétractable avec colle inégrée




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Remettez les pins en place, en pinçant les fils d'ampoule qui dépassent, et oupez à raz.


Puis le test :



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Ensuite, il faut que je prépare les pièces pour le sablage donc mise à nu des porte-moyeux avants :


A la presse, extraction du moyeu :



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Extraire les circlips :




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puis le roulement :



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J'ai réussi à extraire les capteurs ABS!



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J'ai bossé sur les porte moyeux avants.... je les avait déshabillés, mais manque de bol, toutes les petites vis avaient foirées :



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Donc, bruleur, pince, et on chuffe, et on dévisse...




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J'utilise un brûleur pur plomberie, avec ne bouteille de gaz traditionnelle, inutile de chauffer à rouge :



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Puis je repasse le tarot dans tous les trous :



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J'ai reçu mes capteurs ABS arrières.... mais encore montés sur leur fusée!



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Et évidemment bien rouillés, et indémontables!



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Donc, seule solution :




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Et voilà!



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J'a aussi reçu les rétros électriques dégivrants!



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le bouton :



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Le mirroir asphérique neuf! et chauffant!



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Le vase de liquide de DA :



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Pour vous donner une idée de ce qui vous attends :




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J'ai reçu les pièces du sablage!!!! Le pied!!!!






Oui, je sais, j'avais oublié d'enlever le petit silentbloc :Biggrin:


Avant






Après






















Accrochage et peinture directe :















Le montage des jambes de forces avants,


Les coupelles :





Le tout, avant remontage :






les compresseurs de ressorts :






L'indispensable douille à ergots et une douille meulée spéciale pour le remontage :






Voici remontés :









Le avant :






Remontage sur la caisse :






Ensuite, remontage du berceau :






Les triangles de suspension :





La visserie, et un taraud pour repasser dans les taraudages, pour extaire peintures, rouille, ou autres









Remontage :







Les rotules inférieures :





Montage:






Le silentboc boite de vitesses :





Montage :





La barre stabilisatrice, les accessoires :






Montage :







La crémaillère avant :





Avant montage :





Les soufflets :





Faut graisser!






et on les monte :






Les accessoires pour le montage :






Puis, ça donne ça :








Rappelez-vous comment c'était avant!






Les vis pour le remontage sur la caisse :














Puis, le berceau inférieur avant :





Repose des silentblocs :





Les vis de maintient :




Assemblage avec l'autre traverse :





Les supports d'étriers de frein :





Et leur vis :




Montage :






Les supports de cable ABS avants :












Les capuchons de boite à gants, spécfiques clim :











Ce que j'ai pu jeter aujourd'hui :







Remontage des porte moyeux,

Les moyeux tout neufs :






Remntage des roulements à la presse :








Puis le circlip :





Remontage des moyeux :





Et voila le travail :






La visserie pour le montage sur la caisse





Graissage léger de la tête de rotule :





montage du porte-moyeu :





Les rotules de direction :








Rappelez-vous avant :





Le silentbloc moteur arrière :







Le remontage du berceau avant :








Le silentbloc moteur avant :






Suite sur les freins avants :








Merde, les disques se motent pas!!! Normal, j'ai monté les toles à l'envers! Personne peut le dire??? pfff, on peut rien vous demander! Les voila dans le bon sens :







Montage des supports d'étrier avant :






Le fameux clip :






Montage des tuyaux de DA :









La masse antivibratoire du berceau avant :





Démontage des étiers de frein!






Sortie des pistons à l'air comprimé, attention aux doigts quand ça saute!




Dépose de la lèvre extérieure




Dépose du joint interne





Dépose du support de tuyau de frein




Même chose pour les étriers arrières :






Dépose du ressort de rappel




Dépose de la vis de ressort




Dépose du piston, en le tournant simplement dans son logement, il sort tout seul





Dépose de la lèvre extérieure





C qui reste dans l'étrier





L'outil fait maison pour précomprimé le ressort




La pince faite maison pour l'extraction du circlip (pauvre Facom)







L'outil en place




Le circlip au fond...




ça y est, c'est dehors!





On tire sur la tige qui reste dans l'étrier et il sort tout seul




Une mélasse marron apparaît, beurk!




Au fond la tige de poussée




La voici




Et on peut sortir l'axe de commande




Re beurk!















Surprise aujourd'hui, le retour du sablage!








Direct, la peinture haute température qui va bien...







J'ai remonté les étriers de frein :


les pistons sablés (uniquement les faces non fonctionnelles ont été sablées) :



Les joints spy d'axe de commande de frein à main (dim 16X24X6,5) :






repose des axes de commande (à la graisse lithium) :






La repose des ressorts intéieurs, facile! C'était plus simple que de les enlever!




Le kit de réfection pour freins AR :





trempage des lèvres extérieures :




Pendant ce temps je me suis occupé des étriers avants :

J'ai oublié de prendre le kit de réparation en photo, oups


La lèvre est posée comme ceci :





Puis on rentre le bord dans l'étrier :




Puis on pousse!




les supports de conduite (j'en ai chié aussi pour trouver la ref, voir sur les planches de Passat!!)







Les purgeurs :







Avant de remoter les pistons arrières, petit controle interne :





Ensuite, montage : on les tourne sur l'axe centrale et ça rentre presque tout seul!




Les vis de ressort



Les ressorts :




Le montage :






Ensuite un peu de plomberie de nouveau (à l'avant), le premier qui dit que c'est pas symétrique, je lui arrache la tête :






Avant :




Les conduites :











Les toles de protection :







Les conduites arrières :












Pour finir, la purge des étriers arrièrs, à faire avant la pose de l'étrier!!!

Une seringue, du liquide de frein :




On rempli par la vis de purge




Jusqu'à ce qu'il n'y ai plus d'air à la sortie :





Et voilà! Ils attendent plus que d'être montés!