golf 2 g60 turbo evo 2 colecteur inox en cour...

un petit peut davancement mon bloc est peint me reste plus qu'a monter les coussinet segment et la partie mobile


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=140&
i=cimg0110oi2.jpg][/URL]

jaune racing

Joli travail sur le bloc moteur !

çà avance bien
et as-tu choisi le turbo ???

nan toujour pas je ne me suis toujour pas pemcher sur le sujet a mon avis je vais essayer les trois comme sa je serais lequelle est le mieu :mdr:

nikel tous ca
vivement la suite

j'adore ..........

Hum.....

J'ai plusieurs questions à te poser:

quelle pompe à huile vas-tu employer ?
de quelle provenance sont tes turbos ?
connais-tu le rapport volumétrique de ton montage ? (tu utilises un bloc de GTI ou de G60 ?)

Quels injos et quelle gestion électronique comptes-tu employer ?
ne trouves-tu pas que la sortie de ta bride de collecteur de turbo est un peu petite pour un moteur turbo essence ?

Bon courage, je vois que tu fais les choses bien, celà dit.

Baptiste a écrit:Hum.....

J'ai plusieurs questions à te poser:

quelle pompe à huile vas-tu employer ?
de quelle provenance sont tes turbos ?
connais-tu le rapport volumétrique de ton montage ? (tu utilises un bloc de GTI ou de G60 ?)

Quels injos et quelle gestion électronique comptes-tu employer ?
ne trouves-tu pas que la sortie de ta bride de collecteur de turbo est un peu petite pour un moteur turbo essence ?

Bon courage, je vois que tu fais les choses bien, celà dit.

alor pour la pompe a huile je garde celle d'origine de pb car je fais ce montage sur un bloc de pb avec piston et bielle de g60.

pour les turbo un provient d'une r25 td, lautre d'une golf2 td et le dernier mon preferer est un garet m53 geometrie variable qui lui provient d'un espace dci.

pour le rv il sera mesurer l'or du montage de la culasse mais je pensse qu'il sera identique a celui d'un g60 car justilise piston bielle et cullasse de g60.

pour le collecteur d'echapement sa ne minquiete pas trop car pour le moment je ne me suis pas mis sur le cas de la cullassse en ce moment je suis sur mon train avant et mon bas moteur une fois fini la cullasse sera preparer et les orifices de colecteur (admi et echap) seron aligner.
jespere avoir repondue corectement a t'ais question

bien cool le bloc moteur peint de la sorte

pour le turbo, oublies celui a geo variable de diesel....il va pas tenir longtemps sur un moteur essence.

pour le turbo de G2 GTD, c'est quoi la marque et ref exacte?? kkk k14, garett t2 ??
meme question pour le turbo de R25

celui de 25 c'est un kk je c plus quoi et celui de golf c'est un garet t2 avec regulatrice a lechapement integrer au corp du turbo, pk pensse tu que le tgv ne tiendra pas sur un bloc essence?

non le geo variable va se detruire avec lmes gaz d'echap, qui sont bien plus haut en tempé que sur un diesel.
pour le T2, tu n'auras pas une grande plage d'utilisation avec ton moteur.

par contre le kkk, il serait interressant de savoir lequel est ce...si c'est un k16, il t'offrira des cv de 2500 a 6500, sans perdre un gramme et a 1 bar de pression (c'est ce modele que j'ai sur ma piste)

atomic car a écrit:
pour le turbo, oublies celui a geo variable de diesel....il va pas tenir longtemps sur un moteur essence.
Pour le turbo de G2 GTD, c'est quoi la marque et ref exacte?? kkk k14, garett t2 ??
meme question pour le turbo de R25

déjà que le turbo à géométrie variable n'est pas une référence sur nos tdi... :?
d'autant plus qu'il y a eu de nombreux retours en concessions Renault sur ces turbos équipant les mégane laguna et vel satis...
pour le GTD, il me semble qu'il y a aussi le kkk24...

atomic car a écrit:non le geo variable va se detruire avec lmes gaz d'echap, qui sont bien plus haut en tempé que sur un diesel.
pour le T2, tu n'auras pas une grande plage d'utilisation avec ton moteur.

par contre le kkk, il serait interressant de savoir lequel est ce...si c'est un k16, il t'offrira des cv de 2500 a 6500, sans perdre un gramme et a 1 bar de pression (c'est ce modele que j'ai sur ma piste)

pour le kkk je sais quil est pas mal car avant javais fais un bloc de 106 s16 turbo et jutilisais se turbo une petite tof du turbo:

[/img]

en atendant mais segment je me suis mis sur mon train ariere donc changement du train ariere de golf 2 gti pour un de golf 3 gt tdi, donc la diference entre les deux train sont les suivante:
le train de mk3 gttdi a une barre plus grosse des piston de frein en 38mm, et a une voie qui est 15mm plus large que celui de gti a savoir qu'il ya pas mal de modif a faire, les canalisation de frein de mk2 ne vont pas sur le train de mk3 car le repartiteur de frein est plus reculer que sur le train de mk2 donc montage des canalisation de mk3 obliger, ensuite niveau cable de frein a main la pas de galere seux de mk2 se monte mais a savoir que sur le train de mk3 les trou de fixation sont oblon donc il faut centrer pour ne pas se retrouver avec un roue qui sort plus qu l'autre.
voila jespere avoir ete asser claire si vous aver plus de question sur le montage n'esiter pas, la semaine prochaine je monte le train avant de mk3 avec une d a
plaxe au tof


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=373&
i=cimg0117tu9.jpg][/URL]

le reste des tof demain...

Salut Tu fait un superbe pojet c est cool d etre motiver comme sa
je te dit bon courage pour se projet et je suivrait le projet

de petite news

donc etant entrain de monter un train avant de golf 3 avec la direction assister je vous mais des tof de tout sa

train avant de mk3 avec tout les silent bloc en uretane et grossse barre entiroulis:

[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=368&
i=berceauxj2.jpg][/URL]

une photos de ma tuture en mode remontage puis redemontage car le mec qui ma vendu la direction assister a oublier de me dire qu'il ya un filer de mort sur le racord de fixation de d a merci mon pote


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=377&
i=radiasz5.jpg][/URL]

[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=516&
i=dakw1.jpg][/URL]


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=377&
i=demontageqb6.jpg][/URL]
et pour finir je me suis remis un peus sur le bloc donc j'ais positioner la pompe a eau et le suport de filtre a huile tout est ok je redemonte pour sabler tout sa se week

[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=516&
i=blocyyty3.jpg][/URL]

vraiment c est du bon boulot

un peu de news demontage du bloc d'origine, degraissage du compartiment moteur et la une mauvaise surprise de la rouille au dessu du passage du collecteur d'echapement, donc ponssage mastiquage du point de rouille ensuite il me rese plus qu'a ponsser tout le compartiment moteur pour lui refaire une petite peinture

voici quelque tof de tout sa:


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=390&
i=photos0048nj6.jpg][/URL]


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=183&
i=photos0050ml5.jpg][/URL]


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=390&
i=photos0051ke4.jpg][/URL]


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=395&
i=photos0053vs2.jpg][/URL]

sur le pg les injos sont pas sur le collecteur ? le forme du joint correspondrais pas a un collecteur de GU (G2) ou ABS (G3) par hasard

only drift a écrit:sur le pg les injos sont pas sur le collecteur ? le forme du joint correspondrais pas a un collecteur de GU (G2) ou ABS (G3) par hasard

aucune idée en revanche je vend le bloc complet avec la boite si sa t'interesse

non juste un collecteur d'admi

voila la peinture est ok donc 3 couches de couleur et 2 couches de vernis, le resulta est pas trop mal je suis content de moi:

petit comparatif avant et maintenant

avant:




maintenant:







j'attend de recevoir mon embrayage renforcer et je monte le bloc et la boite

nickel tout sa

ça avance bien c'est du bn taff :10/10:

super taff et super propre