golf 2 g60 turbo evo 2 colecteur inox en cour...

plus c'est gros plus c'est mieux! ca depends de ce que tu recherches , du couple a bas regime ou le coup de pieds aux fesses !

Les culasses de PB et PG sont elles les mêmes ?

Rayane a écrit:Les culasses de PB et PG sont elles les mêmes ?

nan il me semble que sur les cullasse de PG les conduit on un aerodinamisme diferent que sur celle de PB, les soupape doivent etre plus grosse sur celle de PG et les soupapes d'echapement on un traitement au sodium pour mieu resister a la temperature.

donc une culasse de PG est meilleure alors... elle se monte sans aucun soucis sur un moteur PB ?

Rayane a écrit:donc une culasse de PG est meilleure alors... elle se monte sans aucun soucis sur un moteur PB ?

Il me semble que oui, mais pour quel interet

- Si non super taff ça avance bien bon courrage pour la suite MAXXX

chopine29 a écrit:

Rayane a écrit:donc une culasse de PG est meilleure alors... elle se monte sans aucun soucis sur un moteur PB ?

Il me semble que oui, mais pour quel interet

- Si non super taff ça avance bien bon courrage pour la suite MAXXX

monter une cullasse de g60 sur un bloc de gti se monte en lieu et place et pour l'interer ba je dirais avoir un meilleur remplissage des cylindre car les soupapes sont plus grosse apres il reste a verifier si la chambre de combustion de la cullasse de g60 a le mem volume que celle de gti car si se n'est pas le cas cela modifira le raport volumetrique, a dire qu'il ya un gain de puissance non negligable je ne peut pas l'afirmer car je nais jamais essayer

Bah la chambre de combustion est forcement la même sur PB et PG non ? vue que la seule différence entre ces blocs c'est la culasse ? à moins que je sois completement à coté de la plaque

Rayane a écrit:Bah la chambre de combustion est forcement la même sur PB et PG non ? vue que la seule différence entre ces blocs c'est la culasse ? à moins que je sois completement à coté de la plaque

le bloc pb est diferent du pg
le pg c'est le bloc de g60 le pb gti
les piston de pg sont plus creu pour un rv totale de 8/1
le bloc pg a des pissette dhuile pour refroidir les tete de piston et pas le pb
apres laac de pg n'est pas le meme que le pb donc si tu monte cete cullasse remonte ton aac de gti.
peutetre que les chambre de cucu de pg sont diferent au niveau du volume mais il doit pas y avoir grand chose si ses le cas

il suffit de calculer le rapport volumetrique comme ca tu sera fixé

Quand tu dit modifier ton collecteur de gtd, il se monte pas en lieu et place dessus??

Une ptite question aussi ( car je monte la meme chose, mais j'ai pas d'endroit pour travailler j'ai toutes les pieces mais tout est stocker chez un pote )

Une fois le collecteur du gtd monter, avec le turbo, la pipe d'admission ne touche pas le turbo, aurais tu des photo avec le turbo de monter, si ca te derange pas bien sur


Sinan jolie travail, j'espere que ca marcheras fort, bon courage

ptidiable a écrit:Quand tu dit modifier ton collecteur de gtd, il se monte pas en lieu et place dessus??

Une ptite question aussi ( car je monte la meme chose, mais j'ai pas d'endroit pour travailler j'ai toutes les pieces mais tout est stocker chez un pote )

Une fois le collecteur du gtd monter, avec le turbo, la pipe d'admission ne touche pas le turbo, aurais tu des photo avec le turbo de monter, si ca te derange pas bien sur


Sinan jolie travail, j'espere que ca marcheras fort, bon courage

si il semonte en lieu et place de l'origine mais le probleme est que la bride(la ou tuvisse tes ecrou pour maintenir ton colecteur sur la culasse)est plus large et elle tape sur la pipe d'admission donc il faut la meuler pour reduire sa largeur et a droite du colecteur de gtd tu as un tige filter qui ressort il faut la meuler aussi et reduire sont emprinte car sinon elle te generaje te ferais des photos dans la semaine des diferen endroit ou j'ais meuler sinon pour le turbo je nais pas encore essayermais normalment il n'y a pas de probleme

oki merci c'est sympa

ptidiable a écrit:oki merci c'est sympa

tinkiete je ne t'est pas oublier elle viene s'est toff, une petite mise a jour montage de l'echangeur de megane rs sur la face avant de ma golf


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=521&
i=cimg0084ys8.jpg][/URL]

bien vu pour l'echangeur de megane

sympa tout ca !!!

on le croirai fait pour une calandre de golf cet echangeur

de petite news j' un peu bosser, donc la jais monter la rampe d'injection sur la cullasse pour voir au je vais metre mon future regulateur d'essence reglable , puis mise en peinture du carter dhuile de gtd et pour vous faire plaisir des tof de l'echangeur dans le compartiment moteur


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=293&
i=cimg0087wn0.jpg][/URL]


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=293&
i=cimg0088ra8.jpg][/URL]


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=178&
i=cimg0089pn5.jpg][/URL]


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=329&
i=cimg0095qu4.jpg][/URL]


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=253&
i=cimg0096au1.jpg][/URL]


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=98&
i=cimg0097sd5.jpg][/URL]

beau boulot...
bon courage pour la suite

comme promis les photos des point de meulage du colecteur de gtd:


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=139&
i=cimg0091wk8.jpg][/URL]


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=180&
i=cimg0092ph4.jpg][/URL]

jolie boulot



et merci pour la photo du collecteur

Beau boulot , mais la durite d'air qui va a ton echangeur n'est pas un peu leger ?

Mehran a écrit:Beau boulot , mais la durite d'air qui va a ton echangeur n'est pas un peu leger ?

pour le moment je roule avec mon moteur atmo d'origine la durite que l'on voit sur lechangeur est monter juste pour ne pas qu'il y ais des saloperie qui rentre dedans mon circuit de sural sera entierement en alu avec des manchon silicone

ok je me disais aussi !!

Ahah ouais parce que là je lui donnais pas 3 secondes à ta durite ^^

Par contre que ton échangeur soit devant ton radiateur ça risque pas de te poser de problèmes de surchauffe ?

Superbe projet en tout cas

Félicitations et bon courage.

Apoc a écrit:Ahah ouais parce que là je lui donnais pas 3 secondes à ta durite ^^

Par contre que ton échangeur soit devant ton radiateur ça risque pas de te poser de problèmes de surchauffe ?

Superbe projet en tout cas

Félicitations et bon courage.

non sur une Golf rallye l'echangeur est devant le radiateur d'eau , sur les Mitsu evo , sierra Cosworth et pleins d'autres caisses Turbo compressées aussi donc pas de probleme !