golf 2 g60 turbo evo 2 colecteur inox en cour...

tu devrais expliquer ici pour nous faire part de ton expérience à ce sujet

g@zoo a écrit:tu devrais expliquer ici pour nous faire part de ton expérience à ce sujet

et pourkoi j'expliquerais ici car il ya un moment javais poster le schema du g60 car javais vue que beaucoup de perssonne le cherchais il a eu plus de 270 visite sur se poste et pas 1 seul merci

voila le lien: http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=171230&
highlight=

n'etant pas un gros ... je vais expliquer commen faire pour ceux qui ne sont pas bon en electriciter:

alor pour ma part j'ais brancher ma pompe a essence a part du faisceau de g60

donc sur le faisceau du g60 il faut trouver les fils qui sont en borne 1, 14 , ainsi que le fil d'alimentation en 12v de la lambda et laimentation en 12v des injecteur il faut un testeur pour sa.

une fois tout les fils trouver il faut brancher le fils de la borne 1 en + 12v pendant le demarage c'est a dire comme l'exitation du demareure, la borne 14 elle est l'alimentation principal du calculo en 12v apc (apres contact) donc brancher un relais et envoyer du 12v apc dans la borne 14,
en ce qui concerne les injecteur et la lambda moi je les est brancher sur la meme sorti de mon relais si vous desirer garder le branchement d'origine il vous faudra brancher a la borne numero 3 du calculo la masse du relais qui envoi le jus au injecteur, a la lambda et a la pompe car c'est le calculo qui gere laction du relais ( calculo qui mais a la masse le relais)
pour ce qui est des masse ele sont en borne 13, 19, voila jespere avoir ete comprehensible pas evident a expliquer par ecrit

Salut, super projet!!! Vivement la suite pour voir ce que ça donne!! Je suis en train de faire la même chose, d'ailleur le faisceau est déja branché et je me demande pourquoi t'as pas branché la pompe a essence avec le calculo??? C'est dommage vu qu'il donne la temporisation, ça évite de mettre un interrupteur en plus. Bonne continuation!!!

je n'ais pas besoin d'interupteur ma pompe est gerer par un relais donc en + apc

Merci pour ton explication Maxx

un petit colis est arive ce matin je vais pouvoir ataquer le remontage du circuit d'eau

J'ai reçu le même colis ce matin, mais en rouge...

Les durites silicones apportent quoi ?
meilleure résistance dans le temps ?

noodles a écrit:Les durites silicones apportent quoi ?
meilleure résistance dans le temps ?

voila tu as tout dit

et puis pour 160€ livrer sa revien aussi cher que si tu les prend cher vw je pensse

dans le temps et aussi pour assurer une tenue à la pression et aux températures bien meilleurs que l'origine !

alor aujourd'hui j'ais remonter mon echapement et j'ais ataquer le circuit d'eau et de sural voila quelque photos










puis le remontage de la ligne et le pot d'echapement

hummm ca commence vraiement a prendre bien forme pour toi !!

c'est tres jolie ma poule je kiff bien !

Magnifique maxxx...

Tu ne vas pas passer inaperçu avec cette ligne...

Il me tarde de l'entendre cette engin...

beau montage

jul009 a écrit:Magnifique maxxx...

Tu ne vas pas passer inaperçu avec cette ligne...

Il me tarde de l'entendre cette engin...

tinkiete sais du fais maison

impec

Bravo Arnaud ça sens bon mon chérie :mdr:

heu pk tu ecrit cheri avec un e a la fin ta craquer ton slip ou quoi??

je suis pas une chatte bien chaude moi :mdr:

maxxx a écrit:heu pk tu ecrit cheri avec un e a la fin ta craquer ton slip ou quoi??

je suis pas une chatte bien chaude moi :mdr:

:mdr: :mdr:


na je kiff foutre ma merde :mdr: et ça marche t'as vu :mdr:

Trés joli montage

Je me permet une seule critique ....... dommage de ne pas avoir utilisé un vrai coude pour ta down pipe :?

GG a écrit:Trés joli montage

Je me permet une seule critique ....... dommage de ne pas avoir utilisé un vrai coude pour ta down pipe :?

toute les critique sont les bienvenu sa permet l'amelioration future

pour la down pipe je comprend pas trop ce que tu veut dire par un vrais coude?

elle constituer en partie de coude inox 316l et de tube couper en angle pour le racord a la ligne

maxxx a écrit:

GG a écrit:Trés joli montage

Je me permet une seule critique ....... dommage de ne pas avoir utilisé un vrai coude pour ta down pipe :?

toute les critique sont les bienvenu sa permet l'amelioration future

pour la down pipe je comprend pas trop ce que tu veut dire par un vrais coude?

elle constituer en partie de coude inox 316l et de tube couper en angle pour le racord a la ligne

Cool, ça fait plaisir de tomber sur un gars qui n'attends pas que des éloges

En fait c'est pas la down pipe mais le raccord à la ligne d'échappement

c'est un beau montage ... bon boulot

y a quand même un truc qui me chagrine, plus que le raccord "
coudé"
(tres bien fait) de ta descente d'échappement ...mais peut etre que se montage a ce niveau est provisoire

c'est au niveau du boitier papillon, il y a la durite silicone, sur laquelle est fixé le transmetteur de température et potentiomètre de CO d'admission d'air...or se capteur, sur un G60 est placé dans le flux d'air de la tubulure, et non décalé comme sur ton montage....je suis pas sur qu'il remplisse pleinement son role dans ta config....

GG a écrit:

maxxx a écrit:

GG a écrit:Trés joli montage

Je me permet une seule critique ....... dommage de ne pas avoir utilisé un vrai coude pour ta down pipe :?

toute les critique sont les bienvenu sa permet l'amelioration future

pour la down pipe je comprend pas trop ce que tu veut dire par un vrais coude?

elle constituer en partie de coude inox 316l et de tube couper en angle pour le racord a la ligne

Cool, ça fait plaisir de tomber sur un gars qui n'attends pas que des éloges

En fait c'est pas la down pipe mais le raccord à la ligne d'échappement

pour les eloges, je prefere des critique fondée sa permet l'amelioration ou la modif de piece qui n'irais pas et que j'aurais pas vue comme on dit 4 oeils en valle mieu que 2
pour le raccord je supose que tu parle des bout de tubes couper en angles, j'ais fais comme sa car je n'ais pas reussi a trouver des coudes a l'angle que je voulais mais apres je compte mettre un flexible pour donner plus de souplesse l'ors des aceleration

atomic car a écrit:c'est un beau montage ... bon boulot

y a quand même un truc qui me chagrine, plus que le raccord "
coudé"
(tres bien fait) de ta descente d'échappement ...mais peut etre que se montage a ce niveau est provisoire

c'est au niveau du boitier papillon, il y a la durite silicone, sur laquelle est fixé le transmetteur de température et potentiomètre de CO d'admission d'air...or se capteur, sur un G60 est placé dans le flux d'air de la tubulure, et non décalé comme sur ton montage....je suis pas sur qu'il remplisse pleinement son role dans ta config....

je n'est jamais vue de g60 d'origine donc je ne sais pas du tout commen sais fait a l'origine si tu as une photos je veut bien

pour l'emplacement de la sonde de temp air, je l'ais mise ici car elle envoie l'info au calculo suivant la temp de l'air de cette maniere je pensse que l'info sera plus presise car la sonde est le plus pres possible du plenum de cette maniere le calculo sait a combien de degres est l'air juste avant qu'elle rentre dans les cilyndres

mais si ya moyen d'avoir des photos d'un montage d'origine sa me plairais