PROBLEME DE CHAUFFE SUR CORRADO VR6

Bonjour,

je possede un coco 2.9 ABV2 vr6 obdI (si j'ai saisi la diference entre I et II)
et sur le retour de mon taf l'ordi de bord m'a affiché 160c° de température d'huile et un peu plus de 100c° pour la temperature d'eau.

est-ce que quelqu'un pourait m'indiquer les temperatures d'huiles et d'eau nominales de fonctionement pour ce type de moteur?
ainsi que les tolérences constructeur?et les temperature de declenchement et d'arret du motoventilateur?
pas trouvé sur le forum .
merci.


bien entendu, si une personne a deja eu ce genre de probleme cela m'aiderais.

Pour mon MK3 VR6 2.8, la température d'huile oscille entre 100° et 130°, ça dépend de la température externe, du type de route pratiqué et du mode de conduite.

Pour ce qui est de l'eau il ne dépasse jamais environ 95°.

Il me semble que le ventilo déclenche juste au dessus de 90°, je dirais 92° à vue de nez.

Est ce que ton vase d'expention a rejeter du LDR?
Tes ventilos se sont-ils déclenchés?
Est ce que tes 2 ventilos tourne comme il faut ?

Le mien tourne plus ou moins a :

85/90 en eau
95/100 en huile


ton ventilo se declenche ?????

ours polaire a écrit:
Est ce que ton vase d'expention a rejeter du LDR?

Non, pas a ma connaissance ! en tous cas il n'y a pas de traces.

'ours polaire' et 'fred77' a écrit:les ventilos se declenchent-ils?

oui oui, mas ils ne tournent pas lomgtemps!

merci les gars
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Hier j'ai empreinté un termometre numerique et laser a mon pere (qui est climatiseur):
moteur a chaud apres avoir roulé 5 a 7 kms, affichant des temperatures supperieur a 100c° eau et huile
-T° eau dans le vase environ 85~90c°
-T° des durites au laser identiques
-T° bloc moteur entre 75 et 80°c

je n'y comprend rien

mais en roulant ventilos ou pas ça devrait refroidir , alors que plus je roule et plus elle chauffe !

les derniers entretiens que je vien d'effectués sont changement d'huile et filtres ainsi que galet tendeur et couroie d'accesoire

depuis j'avais remarqué quelques cliquetis mais bon pas d'inquiétude , et je commence a me demandé si ce n'est pas de l'huile de merde qui ne joue pas son role d'antifriction,
donc le moteur chauffe et le circuit de refroidissement n'arriverait pas a suivre

je ne trouve pas d'autres explications

elle commence a m'*********** cette bagnole

Bonjour,
En gros, tes mesures confirment que l'ordi de bord ne donne pas des mesures exactes.
C'est plus rassurant que le contraire (moteur vraiment à 160°C). Il ne reste plus qu'à vérifier que les sondes ne sont HS. Sinon, c'est l'ordi qui est fatigué.

popeye a écrit:Bonjour,
En gros, tes mesures confirment que l'ordi de bord ne donne pas des mesures exactes.
C'est plus rassurant que le contraire (moteur vraiment à 160°C). Il ne reste plus qu'à vérifier que les sondes ne sont HS. Sinon, c'est l'ordi qui est fatigué.

j'aimerais bien que ce soit cela, mais je n'ai pas pu vérifier les 160c° au moment ou il se sont affiché!

mais toute les sonde qui rendent l'ame en meme temps :?
je vais voir !

C'est possible, simplement la sonde de temperature d'huile!
Sinon as tu fait ta vidange d'huile? Si oui tu a remis quel grade?
De plus quand elle a chauffer, t'es tu arreter et as tu lever le capot? Il y faisait vraiment tres chaud?? Si non, ce sont les sondes ;
)

sonde de température d'huile et d'eau à revoir ainsi que ton mano de température d'eau qui peu déconner.

Commence par remplacer tes sondes.

Salut,
Si je peut me permettre, moi avant de changer toutes les sondes (peut-être pour rien), je ferais une petite vérif qui coute rien et qui peut faire économiser beaucoup.
Je vérifierais la température au niveau du radiateur (froid = on regarde le circuit, car ça bloque quelque part et c'est normal que ça chauffe au niveau du moteur) ou alors (chaud = on regarde cette fois les sondes les sondes).