Probléme de chauffe sur corrado vr6

J'ai acheté une corrado vr6 y a pas longtemps, et j'avais un doute sur le join de culasse,bref.Le probléme c'est qu'elle monte toujours a 105° en eau, et ca me parait énorme.Arrivé a 90° les ventilos se déclenchent,tournent 20sec et aprés se coupent alors que la température continu a monter, et je comprends pas pourquoi alors si quelqu'un peut m'aider ca serait vraiment sympa, merci d'avance.

Un ami a eu des soucis sur son Coco, il a changé la pompe à eau 3 fois en 1 an ( pompe achetée et montée chez VW ) alors je pense que tu peux te diriger dans ce sens

Merci du renseignement mais le propriétaire d'avant venait de changer la pompe a eau donc je pense pas que ca soit ca...

Calorstat qui fatigue

Ouais je pensais au calorstat aussi mais je voulais avoir plusieurs avis

Eric16S a écrit:Un ami a eu des soucis sur son Coco, il a changé la pompe à eau 3 fois en 1 an ( pompe achetée et montée chez VW ) alors je pense que tu peux te diriger dans ce sens

:?

Désolé si je vais passer pour un con mais je suis un novice en méca, c'est quoi le rapport avec la pompe a eau et les ventilos?car moi je pensais qu'il y avait une sonde de température sur le radiateur et arrivé a une certaine température ca déclenchait les ventilos pour baisser la température,c'est pas ca?!?

Oui, mais si le calorstat reste fermé, le circuit d'eau ne se fait plus correstement a chaud et l'eau refroidit par ton radiateur reste dans celui ci. La sonde pour les ventilo est sur ton radiateur, mais la sonde pour ta jauge de temperature elle est sur un manchon qui est situé apres le calorstat...
L'eau est froide dans le radiateur mais chaude dans la culasse.

merci a tous,c'est déja plus clair, je vais voir ca alors.

Et derniére question,je peux mettre quoi comme calorstat,histoire que sa déclenche plus tot,merci d'avance

sur mon coco la premiére vitesse du ventilo se déclenche a 90° et la deuxieme vers 105°,donc peut etre que ton ventilo ne marche pas en 2eme vitesse

mat24 a écrit:Oui, mais si le calorstat reste fermé, le circuit d'eau ne se fait plus correstement a chaud et l'eau refroidit par ton radiateur reste dans celui ci. La sonde pour les ventilo est sur ton radiateur, mais la sonde pour ta jauge de temperature elle est sur un manchon qui est situé apres le calorstat...
L'eau est froide dans le radiateur mais chaude dans la culasse.

Si le calorstat n'ouvrait pas le ventilo ne se déclencherais pas :?

Ouais j'ai les méme températures,ca monte maxi a 105° et j'ai l'impression qu'il n'y a pas de deuxiéme vitesse,je regarderais ca tout a l'heure,mais bizarre que mes ventilos tournent que 20sec et aprés plus rien,je pensais que ca refroidissait jusqu'a temps que la température redescende.