Mon nouveau projet " vintage" : ma Golf GLS de 198

Nous revenons toujours à nos premiers amours, paraît-il
et bien c'est vrai....
Ma première voiture a été une GOLF GLS de 1980...véhicule qui m'a accompagné sur les routes pendant 10 ans...avant que le moteur ne cesse définitivement de tourner...
hébitant Paris à l'époque, j'avais réussi à redescendre cette vénérable ancienne dans le Limousin qui avait été remisée en attendant de trouver une solution...et puis le temps est passé...
mais je ne me suis jamais résolu à voir partir à la casse ma fidèle GLS noire et aujourd'hui, à l'occasion d'un déménagement de l'endroit où elle est remisée, j'envisage de redonner vie à cette vénérable ancienne

et là, j'ai besoin de vos avis de spécialistes sur l'état des lieux, sur la faisabilité de la remise en état, la marche à suivre pour un véhicule remisé depuis 1998...

Place à l'état des lieux.... :?

Présentation :
GOLF GLS de 1980 - moteur essence 1300 cc - boîte 4 - couleur noire
km chassis : 263 000 kms - toutes pièces d'origine - 3 ième main

Photos : 1 ière sortie de garage depuis 1998...

une bonne petite base
bon courage pour ta resto !! ;
)

Une nouvelle série de photos...pour un état des lieux plus en détail
mauvaises nouvelles : des traces de corrosion

la Golf avait rencontré le cul d'une super 5 sur le périph....porte de bagnolet




seuil de porte arrière droite

seuil de porte avant droite


intérieur de porte arrière droite


d'autres photos à suivre...
mais vous pouvez déja me donner vos avis

une bonne base pour te faire plaisir :youpi:

bonne restauration :bien:

exellent resortire une one casi 10 ans aprés sa l'fait,

niveau carrosserie ca va , prepare la pour lui refaire un voile, verife suspension , ligne d'echapement , roulement av et ar, et une bonne remise a niveau du moteur

ta des tofs de l'interieur ?

bon courage pour ta resto
on lui souhaite que du bonheure

Wouaouw, trop cool d'avoir gardé ta première voiture,une one de surcroit !!!!

Pour ce qui est de la carosserie, à vu de nez, c'est refaisable sans problèmes par un carrosier ou avec un peu de matos. En plus mécatechnic vends quelques toles de réparation en repro.

Bon courage

C'est un beau petit projet que tu as là !!!!!!

remets là sur pied ....

c'est une gallerie de one dans le garage?

black6 a écrit:c'est une galerie de one dans le garage?

c'est bien une galerie zinguée que tu as vu, origine années fin 70's-début 80's...elle avait été acheté par mon père pour une chrysler...mais elle va comme un gant sur la Golf
et je ne la vendrai pour rien au monde

buisvintage a écrit:exellent resortire une one casi 10 ans aprés sa l'fait,

niveau carrosserie ca va , prepare la pour lui refaire un voile, verife suspension , ligne d'echapement , roulement av et ar, et une bonne remise a niveau du moteur

ta des tofs de l'interieur ?

ben en fait, cela fait bien 10 ans après...je me suis trompé : je l'ai remisé en 1997 trop classe la coïncidence ! je ne l'ai pas faite exprés...
çà c'est un signe, un BON je l'espère
pour les photos de l'intérieur, j'en mets en ligne dès que possible.
Pour les points de corrosion, on ne voit pas très bien sous le chassis, tu penses que cela est réparable à droite : c'est bien môche..avec tôle bien attaquée. Sinon, j'ai oublié une photo, j'ai un pb de corrosion au niveau du plancher arrière (coffre) : corrosion au niveau de la soudure entre l'habitacle de la roue de secours et la façade arrière

Merci à vous pour votre enthousiasme
çà va me motiver, car je vais en avoir besoin je n'ai pas trop de sous à mettre dessus, donc il va falloir que je fasse pas mal de choses moi même...et comme je n'ai jamais fait de réparation de carosserie, de ponçage, de mastiquage...etc...je sens que cela me réserver pas mal de péripéties de quoi alimenter les longues soirées d'hiver sur le forum :mdr:

Bon..en tous cas, cela commence bien : j'ai déja trouvé de nouveaux pare-chocs... ceux avec les buses lave-phares

la corrosion est pas non plus énorme, un bon traitement chez le carossier et tu as une caisse comme neuve, aprés, pour la mécanique, ca va pas étre trop dura trouver un moulin a mettre a la place, tout dépend de ce que tu veux en faire, la garder comme ca ou lui faire quelques modifs

quitte a changer le moteur en mettre un plus gros
quitte a changer les amortos mettre des filletés
...

Les frangins a écrit:la corrosion est pas non plus énorme, un bon traitement chez le carossier et tu as une caisse comme neuve, aprés, pour la mécanique, ca va pas étre trop dura trouver un moulin a mettre a la place, tout dépend de ce que tu veux en faire, la garder comme ca ou lui faire quelques modifs

quitte a changer le moteur en mettre un plus gros
quitte a changer les amortos mettre des filletés
...

et bien niveau projet, je pensais partir plus sur du "
vintage"
....
côté moteur, celui d'origine est un 1300 cc avec une boîte 4...donc, je n'ai pas non plus trop le choix : mettre un 1100 ou un 1300...sinon, plus gros çà me tenterait bien de mettre un 1600 ou un 1800 cc, mais je vais avoir pas mal de modifications à faire, non ?
(je n'y connais pas grand chose en mécanique, mais j'apprend vite !)

Jolie base pour une resto

bon courage à toi

Merci les amis pour tous vos encouragements... :merci:

Bon...je me suis penché un peu sur la bête cet après-midi....
30 minutes à batailler dur pour réussir à enlever la batterie HS (écrou + plaque de maintien grippés et rouillés) car j'avais oublié le dégrippant !
J'ai installé la batterie de ma cab, j'ai mis le contact, et là, après 10 ans d'hibernation.....
TOUT FONCTIONNE AU NIVEAU ELECTRICITE :10/10:

mis à part le klaxon qui était déja HS il y a 10 ans, tout est OK niveau phares, essuies-glaces AV+AR, chauffage, radio, lave-glaces AV+AR, feux stop, démarreur, bobine d'allumage....
il n'y a pas à dire....c'est vraiment de la bagnole nos Golfs 1 :hey:

Bon...d'autres photos de l'état des lieux...et des travaux à faire

pare-choc avant à changer/ailes à redresser+peinture/tablier avant à repeindre



côté jantes...pratiquement rien à faire





Hayon arrière : jonc chromé à changer + rouille à traiter


aile arrière droite &
gauche



et puis ensuite, après un premier nettoyage de la GLS au shampoing et jet d'eau, je n'ai pas pu résister à l'envie de lui remettre sa galerie, histoire de voir..pour le fun


la suite au prochain numéro : l'intérieur de la GLS

Nickel avec la galerie , a vue d'oeil pour ce qui est de la corrosion tu fais un bon ponçage et tu traite le tous , tes ailes ils faudra les redressées , et sur une photo j'ai vu qu'il y avait un trou ( donc a cet endroit il faudra souder une plaque . Tres sympas ta One

fabgarn a écrit:...et sur une photo j'ai vu qu'il y avait un trou ( donc a cet endroit il faudra souder une plaque . Tres sympas ta One

merci pour les compliments...concernant le trou qui est sur le seuil de porte avant droite, vu sa petitesse, il faut vraiment que je soude une plaque il n'y a pas un autre moyen

De combien est la grosseur du trou .

fabgarn a écrit:De combien est la grosseur du trou .

ba il faudrait que je vérifies car je n'ai pas la golf sous les yeux..mais environ 2 cm..guère plus...3 grand maximum

une question me vient à l'esprit : pensez-vous qu'une fois le pare-choc avant changé, freinage-amortisseurs revus et si je trouve un moteur, qu'elle peut passer au CT avec ces traces de corrosion ? où faut-il que je résolve ces problèmes avant ?

d'la folie, apres 10 ans dans cet etat, bien joué ;
)

A mon avis elle passera au controle car la corrosion n'est pas tres importante , autrement je pense que pour ton trou le mieux est de mettre une plaque ( moi c'est se que je ferais ) , essaye de poser la question a un carrossier au cas ou

fabgarn a écrit:A mon avis elle passera au controle car la corrosion n'est pas tres importante , autrement je pense que pour ton trou le mieux est de mettre une plaque ( moi c'est se que je ferais ) , essaye de poser la question a un carrossier au cas ou

ok..
mais pour la plaque, je ne vois vraiment pas comment tu veux faire cela...je montrerai cela à un pro pour voir ce qu'il me dit...