mon t3 tdi,boite UN1

golf gli a écrit:Aller, des pare chocs et des bas de caisse de type Carat et il sera top, une calndre 4 optiques également............. bon, c'est mon idée mais vu ce que tu as déjà fait, ce serait dans la continuité ...............

ouai le kit carat est au programe, mais pas les phares
ils resteront ronds et vont quelque peu s'assombrir

Pourtant, la calndre 4 optiques, j'adore, enfin ça n'engage que moi mais parcontre, elle est trés éfficace, j'en ais une sur le West CU, mais aussi sur le doka syncro et je vais en remettre une sur le coach, surtout qu'à l'origine, il en était équipé ! !!! parcontre, le doka et le coach sont des versions TD, j'ais cherché pendant un moment un TDI complet avec toute l'électronique, sans succès ou alors à des tarifs allussinants, je pense me tourner vers un bloc TDI qui sera monté en pompe mécanique, aui moins j'aurai la certitude de pouvoir rouler à autre chose qu'au gazoil, si vous voyez ce que je veux dire !!!

golf gli a écrit:Merci pour l'info, j'avais entendu parler qu'il y avait aussi un problème de carter d'huile car il faut pouvoir remonter le carter et le crépine de pompe à huile du 1600 TD (inclinaison moteur différente !!!) et que certains moteurs ne possèdaient pas les mêmes fixations de carter d'huile que les moteur 1600 TD mais bon, je n'en sais pas plus, sinon en effet, certains ont monté même des 2 litres TDI mais dans des doka et ils ont assemblé le moteur sur la boite via une entretoise qui permet de fixer le moteur dans le popo avec la mêm inclinaison que ce moteur a dans le véhicule d'origine mais cela n'est possible que dans un doka qui a un capot moteur plus haut que dans les autres versions ou alors, il faut relever ce capot moteur !!!

excusez moi de revenir en arrière mais cette info m'interresse car je viens d'acheter un doka 1600d moteur tournant mais a mon avis plus pour longtemps. Monter un tdi m'interresse fortement!!!! Donc si j'ai bien compris via une entretoise de boite on pourrait monter un tdi en position verticale dc sans changer de carter d'huile ni de crépine, dans un doka?
Autre question les boite de 1600d et de 1600td sont elles les même?
Une dernière question l'adaptation peut elle se faire avec un tdi 110cv?je ne connais pas les différences entre les 110 et 90 et je ne sais pas a quoi correspondent les codes 1z, AFN , AHU et ou on peut les trouver sur le moteur?

merci d'avance

On trouve des boites identiques sur des versions D et TD mais il en existe plussieurs avec des rapports plus ou moins longs, quand on monte un TDI il est trés intérréssant de monter une boite plus longue, même beaucoup plus longues et aller trouver la plus longues des boites essence et en changer la partie sur laquelle vient se boulonner le moteur car cette partie est interchangeable entre une boite de diesel et une boite essence, comme déjà souligné précédement, l'intérêt d'un TDI l'est vraiment lorsqu'il est associé à une boite plus longue, quand on commence des modifs, en général elles en impliquent d'autres !!!!!
Sinon, grace à une personne plus expérimentée et avertie que moi, j'ai appris qu'il est même possible de partir d'un bloc SDI, de toute façon, on peut garder le turbo du 1600 et il n'y aurait aucune différence entre les blocs SDI, et TDI qu'ils soient en 90 ou 110 Cv, la grande différence entre un 90 et un 110 se situant au niveau du turbo à géométrie variable sur le plus poussé, parcontre il faut modifier une pompe de Croma ID pour pouvoir adapter un TDI en version mécanique.

des ptites news, le t3 a recu de mouvelles options:

vitres electriques

fermeture centralisé

sièges en cuir sur embases tournantes

IMAGES

j' ai remis les mains dans la mecanique, je me suis lancé dans l adaptation d une nouvelle boite :^^:

ca devrai donner un bon 130 a 3000, cool non? :laclasse:

C'est ici que ca se passe

pour la boite, si tu galère, essaye une boite d'audi 80 ou A4, les point de fixations sont idem.

qyoss a écrit:pour la boite, si tu galère, essaye une boite d'audi 80 ou A4, les point de fixations sont idem.

ca y est mes adaptateurs de cardans sont fait











j ai enfin pu proceder aux essais, très concluant, pas de bruits anormales, le resultat esperé est bien la

y a juste un petit soucis c est que arrivé chez moi, commande de boite bloqué, donc demain redemontage, pour la xxx eme fois, mais bon c est pas trop mechant de toute facon j ai aussi une tite fuite d huile a voir :mrgreen: :mrgreen:

qyoss a écrit:pour la boite, si tu galère, essaye une boite d'audi 80 ou A4, les point de fixations sont idem.

Euh !!!! on ne doit pas parler des mêmes T3 dans ce cas
Enfin, si tu connais une boite d'audi qui se met en place et lieu d'une boite de T3, communiques nous de suite ses références !!!!

bon ca y est enfin, j ai resolu mes soucis de selection de vitesses, j ai enfin pu essayer la bete correctement :mrgreen:

et bien ca vaut le coup le resultat est vraiment nickel 3500tr 130 km/h :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

par contre le tdi 90 n est pas de trop pour entrainer cette boite, faut pas en dessous

du coup j en ai profité pour refaire mon échappement





petite photo de famille le doka de vw gang et mon t3

caddydriver a écrit:du coup j en ai profité pour refaire mon échappement

C'est moi ou c'est vraiment bas? t'as pas peur d'avoir des soucisà l'utilisation? t'as prévu un carter de protection?

non ca va c est pas si bas que ca

impressionnant le taf sur ce trans !

c'est une tuerie le boulot que tu lui a mis à ton t3 , sinon il est descendu de combien et comment l'as tu mis à terre...
d'autres petites question à priori tu as changé de boite ou alors tu lui a changé des organes? la bv se monte sur le tdi sans probléme? et si on monte un tdi en pompe méca quels pompes et y a t'il des modifs niveau fixation de celle ci.

merci d'avance

j'adore!!!!

VWmk2 a écrit:c'est une tuerie le boulot que tu lui a mis à ton t3 , sinon il est descendu de combien et comment l'as tu mis à terre...
d'autres petites question à priori tu as changé de boite ou alors tu lui a changé des organes? la bv se monte sur le tdi sans probléme? et si on monte un tdi en pompe méca quels pompes et y a t'il des modifs niveau fixation de celle ci.

merci d'avance

j'adore!!!!

je l ai descendu 10cm environ, les boite de diesel se monte sans aucun soucis sur le tdi, moi j ai adapté une boite UN1

les montages en pompe meca je connais pas, les avantage du tdi sont lié a son injection sinon un bon 1900 td fait l afaire

bon, voila après 1700 km en trois jours je peut dire que le montage de boite UN1 est fiable.
ca fonctionne tres bien.

la rochelle/arras, arras/clermont fd, clermont/la rochelle, 1200km d autoroute 500 de mixe un bon 130km/h sans que ca gueule, nickel

le montage est tres satisfaisant

ce week end meeting de soustons soit 700km aller retour , a suivre...

belle adaptation !
as tu une idee de la conso avec ta nouvelle boite ?
car tdi plus boite longue plus vehicule léger ca doit pas trop boire
bon meeting mets des photos si tu peux

non non rien d extraordinaire au niveau des supports moteurs

ju38 a écrit:belle adaptation !
as tu une idee de la conso avec ta nouvelle boite ?
car tdi plus boite longue plus vehicule léger ca doit pas trop boire
bon meeting mets des photos si tu peux

"
leger"
??? un T3??? :mdr:

la conso tourne dans les huit litres

salut,

trop ton popo!!!!

juste c quoi la boite que tu a monte?? je suis perdu la!

je te remercie d avance

c est une boite UN1