mon t3 tdi,boite UN1

beau travail

Du travail de pro.

C'est homologué ce montage?

Qu'en est-il du contrôle technique?

pico a écrit:Du travail de pro.

C'est homologué ce montage?

Qu'en est-il du contrôle technique?

sans commentaire

beau travail tout ca
t as bien avancé
bon courage pout la suite

joli travail

Tres beau travail

encor un peu de patience et je tourne la clef

bon ben j ai tourné la clef et ca n a pas demarré

mais bon ca c etais ya trois jours, en fait j avais un probleme d incompatibilitée entre differents elements de la gestion electronic

j ai donc ressortis tout le faisceau , le boitier .... et jeté dedans un nouvau calculateur , un autre faisceau ....

et maintenant ca demare enfin, ca fait plaisir

caddydriver a écrit:bon ben j ai tourné la clef et ca n a pas demarré

mais bon ca c etais ya trois jours, en fait j avais un probleme d incompatibilitée entre differents elements de la gestion electronic

j ai donc ressortis tout le faisceau , le boitier .... et jeté dedans un nouvau calculateur , un autre faisceau ....

et maintenant ca demare enfin, ca fait plaisir

Tu as donc monté ce TDI en version électronique ???? certains les montent avec une pompe mécanique, c'est évident que c'est moins compliqué à monter en version pope mécanique mais je suppose qu'en gardant le moteur dans sa configuration "
électronique"
, on obtient un moteur moins gourmant, sinon, concernant ta boite, on trouve des échange standard en allemagne, et dans ces boite en ES, il y a des modèles avec les rapports bien plus longs et modifiés afin de mieux correspondre aux motorisations TDI.

golf gli a écrit:
Tu as donc monté ce TDI en version électronique ???? certains les montent avec une pompe mécanique, c'est évident que c'est moins compliqué à monter en version pope mécanique mais je suppose qu'en gardant le moteur dans sa configuration "
électronique"
, on obtient un moteur moins gourmant, sinon, concernant ta boite, on trouve des échange standard en allemagne, et dans ces boite en ES, il y a des modèles avec les rapports bien plus longs et modifiés afin de mieux correspondre aux motorisations TDI.

en effet le montage meca est la solution de facilité, ùais le rendement est bien plus interressant en injection electronic
pour la boite je vois tres bien de quoi tu parle mais vu le prix ce sera sans moi, pour l'instant je vais me contenter d une simple boite de td
pour la suite j ai m a petite idée


enfin bref aujourd'hui est un grand jour j ai pu faire rouler l engin, et je suis pleinement satisfait , apres avoir essayé des D et TD le tdi c est vraiment que du bonheur

https://www.youtube.com/watch?v=l2GGdFd1ic0

https://www.youtube.com/watch?v=4nQFFvj8JeM[/url]

Super tout ça, au fait, n'hésites pas à nous donner tes impressions, y a t'il vraiment une différence de reprise, enfin, est ce vraiment si différent.......... et aussi côté conso, qu'est ce que ça donne avec le TDI par rapport au moulin d'origine tout en gardant dans les deux versions la même boite de vitesse........... merci et bravo.
Ah !!! encore une chose, je suppose que ton moteur est un 1Z ou un AFN ou encore AHU, il semble que d'autres types peuvent être montés mais lesquels ?????? si tu as des infos, n'hésites toujours pas !!!!

golf gli a écrit:Super tout ça, au fait, n'hésites pas à nous donner tes impressions, y a t'il vraiment une différence de reprise, enfin, est ce vraiment si différent.......... et aussi côté conso, qu'est ce que ça donne avec le TDI par rapport au moulin d'origine tout en gardant dans les deux versions la même boite de vitesse........... merci et bravo.
Ah !!! encore une chose, je suppose que ton moteur est un 1Z ou un AFN ou encore AHU, il semble que d'autres types peuvent être montés mais lesquels ?????? si tu as des infos, n'hésites toujours pas !!!!

oui mon bloc est un AHU, à ma connaissance tous les blocs vag a pompe à eau externes sont adaptables
les nouvaux, pompe à eau internes ( a partir golf 4) ne se monte pas, ou alors beaucoup plus complexe

Merci pour l'info, j'avais entendu parler qu'il y avait aussi un problème de carter d'huile car il faut pouvoir remonter le carter et le crépine de pompe à huile du 1600 TD (inclinaison moteur différente !!!) et que certains moteurs ne possèdaient pas les mêmes fixations de carter d'huile que les moteur 1600 TD mais bon, je n'en sais pas plus, sinon en effet, certains ont monté même des 2 litres TDI mais dans des doka et ils ont assemblé le moteur sur la boite via une entretoise qui permet de fixer le moteur dans le popo avec la mêm inclinaison que ce moteur a dans le véhicule d'origine mais cela n'est possible que dans un doka qui a un capot moteur plus haut que dans les autres versions ou alors, il faut relever ce capot moteur !!!

humm, je vois que monsieur est connaisseur

Super taf réalisé sur ce T3
Tu vas a la Réole (meeting du Sud Ouest)

je sais pas, j'ai encor plein de trucs a faire dessus, c'est quand ?

22 et 23 septembre

hum, faut voir!!!

Faut venir
Le cadre est trés sympas
On y descends a environ 6 voitures

Sympa ton popo,pour la boite elle va souffrir elle ne sont pas concu pour supporter le couple d'un tdi.

Pour monter une pompe meca c'est pas si simple si on veut obtenir un bon resultat,il ya du temps a y passer,connaitre le principe de fonctionnement d'une pompe(une sacre mecanique en elle meme) ,cote rendement on peut obtenir de tres bons resultats en s'en donnant la peine...
un gros avantage,plus d'electronique,plus de soucis ...et plus besoin de passer par une tierce personne pour avoir plus de couple et de puissance..

Pour ma part cote consomation en etant enrichis au max de mes leviers (je possede une tdi meca sur base de golf2,grosse tete ...)je tourne en mode mixte(ville,route,autoroute et..lol) a 5l/100km,voir moin.

voila encor chapeau pour ton travail,mon commentaire sur les pompes meca n'est la que pour informer pas pour polimiquer

golftd41200 a écrit:Sympa ton popo,pour la boite elle va souffrir elle ne sont pas concu pour supporter le couple d'un tdi.

Pour monter une pompe meca c'est pas si simple si on veut obtenir un bon resultat,il ya du temps a y passer,connaitre le principe de fonctionnement d'une pompe(une sacre mecanique en elle meme) ,cote rendement on peut obtenir de tres bons resultats en s'en donnant la peine...
un gros avantage,plus d'electronique,plus de soucis ...et plus besoin de passer par une tierce personne pour avoir plus de couple et de puissance..

Pour ma part cote consomation en etant enrichis au max de mes leviers (je possede une tdi meca sur base de golf2,grosse tete ...)je tourne en mode mixte(ville,route,autoroute et..lol) a 5l/100km,voir moin.

voila encor chapeau pour ton travail,mon commentaire sur les pompes meca n'est la que pour informer pas pour polimiquer

merci:D

je sais, quand je dis solution de facilité c relatif, ya du boulot aussi c clair
par contre je reste convaincu que la gestion electronique est bien plus interessante
je ne considere pas l'electronic des tdi comme un soucis, c'est pas si compliqué et plutot fiable

pour la boite elle ne restera pas en place eternellement j ai deja une autre idée

Pour les pompes meca,le gros avantage est que tu es pas dependant d'un reprogramateur,je crache pas sur l'electronique maid tu peux plus diffcilement revenir en arriere.

Bon ca pour la boite

nikel ce t3 tu fais quoi comme vitesse de croisière avec ???

pour hs du post : j'affectionne très fortement les montage tdi méca mais le problème que l'on retrouve tjs c'est l'argent ( qd tu additionne le prix de chaque pièces tete de pompe , piston distri , nez d'injecteur .... ben je me demande si on est pas au mm prix voir plus qu'une repro par un pro enfin ce n'est pas pareil

pose ta question dans la p;
artie preparation et/ou ici :vwdiesel.net

je m etais meme pas posé la question

je ne pense pas que le choix pompe meca/injection electro soit une question de cout mais plutot une question technique

chacun a ses preferences entre les deux montages