Seconde batterie qui claque ...

J'ai un soucis sur ma One.

C'est la deuxième batterie qui claque en un an !! Je l'ai mis en charge cette nuit et ce matin, 3 V aux bornes, elle ne prend plus la charge ...

Par contre, moteur tournant, j'ai bien 14V aux bornes de la batterie.

Est-ce que le fait de très peu rouler peut être une cause (je ne débranche pas la batterie) ?

Quelle pourrait être la cause ?

Merci de vos réponses.

c'est possible

Une batterie qui ne travaille pas s'abime beaucoup plus. Il faut lui donner un petit coup de charge tous les mois quand elle est à l'arret.

Mais tu as peut être une mise à la masse quelque part. Ou une alarme ?

C'est clair qu'en cas de non utilisation prolongée, supérieure à 1 mois je dirai que l'idéal est de la débranchée.

Aprés faut voir s'il n'y a pas de fuite de courant en vérifiant bien l'état des masses, cosses batterie, masses chassis et boite, au niveau serrage et oxydation.
Vérifier avec un ampèremètre si il n'y a pas de consommation importante à l'arret par un organe electrique style plafonnier, alarme,sono ,etc..

Dans tous les cas changer le cable de masse de la batterie par du neuf, cosses neuves et grattage des points de fixations est une bonne chose sur une auto un peu ancienne, meme si ça à l'air propre ça y fera du bien.
idem pour la couronne de masse à coté de la platine fusible, vérifier que ça ne soit pas oxyder et bien serrer, ne pas oublier la masse dans le faisceau d'eclairage arrière dans le coffre sur le plancher.

C'est une chose que je fais systématiquement sur les autos que je retape et elles le valent bien

Merci pour tous ces conseils.
Je vais tenter de faire fonctionner la garantie de la batterie (elle n'a pas un an).
Ensuite, je vais changer les cosses vissées pour en faire monter des "
rapides"
afin que je puisse débrancher la batterie rapidement.

Je n'ai aucun accessoire, ma One est full stock (pas d'alarme, de sono).

Salut
il existe aussi des chargeurs pour maintenir la charge batterie quand la voiture est inactive ,ça permet de la conserver
A+ David

Le prob ne viendrait pas d'un mauvais fonctionnement de l'alternateur qui recharge mal la batterie ?

vw972 a écrit:Le prob ne viendrait pas d'un mauvais fonctionnement de l'alternateur qui recharge mal la batterie ?

Si tu as 14v aux bornes moteur tournant ,ton alternateur fais son boulot .
A+

David73 a écrit:

vw972 a écrit:Le prob ne viendrait pas d'un mauvais fonctionnement de l'alternateur qui recharge mal la batterie ?

Si tu as 14v aux bornes moteur tournant ,ton alternateur fais son boulot .
A+

Oui, j'ai vérifié, j'ai au mini 13,4 V moteur tournant.

Quel est le symptôme d'un régulateur fatigué ??

Meme si tu as une masse ta batterie ne claque pas comme ca c'est au bout de plusieurs rechargement déchargement je ne pense pas que ca vienne de la.a moins que tu l'est laissée vraiment longtemps sans tournée!!

Luis a écrit:C'est clair qu'en cas de non utilisation prolongée, supérieure à 1 mois je dirai que l'idéal est de la débranchée.

Aprés faut voir s'il n'y a pas de fuite de courant en vérifiant bien l'état des masses, cosses batterie, masses chassis et boite, au niveau serrage et oxydation.
Vérifier avec un ampèremètre si il n'y a pas de consommation importante à l'arret par un organe electrique style plafonnier, alarme,sono ,etc..

Dans tous les cas changer le cable de masse de la batterie par du neuf, cosses neuves et grattage des points de fixations est une bonne chose sur une auto un peu ancienne, meme si ça à l'air propre ça y fera du bien.
idem pour la couronne de masse à coté de la platine fusible, vérifier que ça ne soit pas oxyder et bien serrer, ne pas oublier la masse dans le faisceau d'eclairage arrière dans le coffre sur le plancher.

C'est une chose que je fais systématiquement sur les autos que je retape et elles le valent bien

++1

Mk1 79 a écrit:

David73 a écrit:

vw972 a écrit:Le prob ne viendrait pas d'un mauvais fonctionnement de l'alternateur qui recharge mal la batterie ?

Si tu as 14v aux bornes moteur tournant ,ton alternateur fais son boulot .
A+

Oui, j'ai vérifié, j'ai au mini 13,4 V moteur tournant.

Quel est le symptôme d'un régulateur fatigué ??

en fait, ce n'est pas le charge mini qu'il faut mater, mais la charge maxi!
si tu dépasse 14,5V ton régulateur est hs!
et si tu roule avec, tu risque de bruler l'alternateur, ou de griller ta batterie! car elle surcharge et l'acide n'aime pas! le symptome récurant, c'est de sentir l'oeuf pourri à l'intérieur de l'auto, ou du moulin... au pire ca dégueule, ca crame ton faisceau, voir ton auto! (déjà vu en dépannage)

a+

Vous parlez de quel régulateur?

le régulateur de tension qui se trouve sur le cul de l'alternateur...
le petit machin noir dans lequel sont intégrés les balais!
tchuss

Ok et ca se change individuelment

yes!

C'est cool ca.
J'ai vu une caisse cramé il n'y a pas longtemps et je me demandé ce qui avit pu causé ca!
Peut etre ce regulateur il y en a sur tout les alternateurs?

le régulateur n'est plus détaillé sur les véhicules après 1998, il est intégré et certi dans les alternateurs récents, ca fait marcher le commerce....

(ya plein d'autres panne ki cause un incendit dans une auto aussi... carburant, huile, joint de culasse, etc...)

Un joint de culasse??comment?

brea95490 a écrit:Meme si tu as une masse ta batterie ne claque pas comme ca c'est au bout de plusieurs rechargement déchargement je ne pense pas que ca vienne de la.a moins que tu l'est laissée vraiment longtemps sans tournée!!

Ouaip, j'ai du faire 15 km depuis Noel ... Je me suis offert une borne négative "
coupe-circuit"
que je vais monter. Je débrancherai la batterie à chaque arrêt de plus de 24 heures.

On me change la batterie en garantie mais c'est déjà la deuxième ...

lors d'un joint de culasse, à la surchauffe, tout serre, voir explose des durites dont celles de refroidissement, et le liquide de ref à kelkes propriétés conductrices... et avec une batterie a coté, imagine la suite...
a+