Scirocco TS en restauration complète !

PhilippeWavre a écrit:J'ai relu tout ton post.

Quels courage et précision

Si c'est bien une année modèle 1975, tu ne devrais pas avoir un 1,6L et une boîte 5.



Mais ça c'est pour les puristes :mdr:

Elle roulera encore mieux comme cela



Bonne continuation

Merci, oui normalement c est un 1,1L (FA) et une boite 4 mais bon tant pis faut garder la tête sur les épaules c est pas une porsche donc tant pis pour le matching number ^^

Pas beaucoup d'avancement mais quelques photos quand même :mrgreen:

Montage de la Scirocco sur la rôtissoire pour démonter les derniers éléments :



Mise en peinture epoxy des pièces sablées avant qu'elles rouillent ^^ :





Démontage du train arrière :





La ligne d'échappement :



Le reservoir et sa goulotte :




Sablage des carters de boite, je sais pas ce que j'ai branlé mais bon à finir ! :-?



J'ai voulu commencé à la remonter mais forcement un truc qui va pas, j'ai pas les bons joints spy de tulipe, il me faut des "
petits"
et j'ai des "
grands"
, au passage si quelqu'un les veux pour pas cher :mrgreen:

Donc j'ai réglé ma rôtissoire :





Faites pas attention aux longues vis sur le renfort central de la rotissoire, j'avais que ça qui trainait et la flemme de couper :mrgreen:

Ca passe juste sous la poutre, mais ça passe ! Heureusement que je l'ai rabaissé ! Tuning :mrgreen:



Bon j'ai seulement 193cm de hauteur sous la poutre donc fallait pas trop rever non plus ! Je peux pas faire le tour complet sauf si je joue de la hauteur des verrins au bon moment mais bon aucune utilité de faire le tour complet



Bas de caisse arrière droit :



Et le gauche ...



On peut plus faire semblant là, il y a vraiment du boulot

La suite bientôt j'espère !

Calculé au milipoil de luc ta rôtissoire

En effet, les points d'ancrage du train arrière ont vraiment besoin d'un coup de neuf :? :mdr:

terrible !! c'est du sacré boulot !!

Salut à tous,

Pas enormement d'avancement mais quelques photos quand même pour montrer que j'y bosse ! :mdr:

Pour commencer, le remontage de la boite avec tous les nouveaux joints :



Les joints spy commandés séparement du kit que j'ai montré précédemment car il existe deux types de joints spy de tulipes :



Voici donc les deux types de joints spy, forcement je n'avais pas les bons ! A gauche le modèle pour les boites avec le système de "
ressort"
entre le différentiel et la tulipe et à droite le modèle pour les boites sans système de "
ressort"
, à noter que le montage de celui de gauche pourrait se faire sans système de ressort mais avec les bonnes tulipes car elles sont différentes également, la portée pour le grand joint n'est pas usinée sur mes tulipes !





Intérieur de l'aile avant conducteur "
au démontage"
:



Bas de caisse conducteur décapé :



L'arrière du bas de caisse conducteur un petit peu rouillé :



Un peu de décapage du passage de roue arrière gauche et la découverte de rouille et de trous ! Heureusement que j'ai décapé !



Petite vue d'ensemble des dégats :



Sur cette photo on voit très bien qu'a la base il y a un renfort qui n'existe presque plus d'ailleurs mais je vais essayer de le reformer correctement !



L'intérieur d'aile avant gauche nettoyé :



Puis décapée :



Bas de caisse passager décapé, beaucoup moins abimée que l'autre coté mais du boulot quand même !



Intérieur d'aile avant droite décapée ! Egalement moins attaquée que l'autre coté !



Début de décapage du bas de face avant :



Bref pour le moment pas beaucoup d'avancement même si cette étape c'est beaucoup de boulot !

J'ai récupéré une golf 2 S en 1.8L GU qui démarre pas, faut que je m'en occupe aussi !

J'ai oublié une photo de la boite finie d'être remontée :



Aujourd'hui j'ai acheté un train arrière complet à disque, à voir si je le monte sur la Scirocco ou pas !

Si tu monte pas les disques monte au moins la barre stab de train arrière c'est un plus indéniable

Salut,

sur mon 1A j'ai monté un freinage complet de cab GLI (avec master vac gros diamètre) tambours à l'arrière et ça mort fort!

fido-dido a écrit:Si tu monte pas les disques monte au moins la barre stab de train arrière c'est un plus indéniable

C est une barre anti rouli de plus gros diametre que l origine en plus je crois faut que je regarde si je distingue une marque gravé a travers la magnifique peinture verte ...

yanncox a écrit:Salut,

sur mon 1A j'ai monté un freinage complet de cab GLI (avec master vac gros diamètre) tambours à l'arrière et ça mort fort!

J ai recup un mastervac gros diametre avec aussi mais bon pareil je sais pas si je vais le mettre !

Il vient de quelle auto le train AR?

-Bender- a écrit:Il vient de quelle auto le train AR?

D une Scirocco 1 qui faisait de la course de cote donc bon ! Je mesure le diamètre dès que je peux !

Et bien il y a du taffffff bon courage poir cette Caisse que j'ai eu en 78 .sa poussais déja bien a l'epoque

oufti beau boulot ...
un peu faiblard pour moi le moteur mais bon chacun le fait comme il sent ....
en tous ca bonne continuation

frenchont a écrit:oufti beau boulot ...
un peu faiblard pour moi le moteur mais bon chacun le fait comme il sent ....
en tous ca bonne continuation

Merci c est un moteur d origine, je prefere car avec du recul elle a beaucoup plus de valeur comme ça sachant que c est un modèle de scirocco assez rare à la base.

Superbe restauration, beau boulot sur le moteur, et tu a du taf sur le carrosserie, bon courage

Je vais suivre ca de pret ;
)

rare ?? attend c'est pas une 2000E oettinger c'est une 1600 désoler de te décevoir mais elle n'a rien de rare ....

La production totale de Scirocco 1 est de 504 153 unités.
et seulement 97 521 corrado pour te donner une idée de comparaison...

Maintenant il faut faire le calcul dans le sens inverse

Il reste combien de Scirocco et combien de Corrado ?

BullrOt a écrit:Superbe restauration, beau boulot sur le moteur, et tu a du taf sur le carrosserie, bon courage

Je vais suivre ca de pret ;
)

Merci pour ton message :mrgreen:

frenchont a écrit:rare ?? attend c'est pas une 2000E oettinger c'est une 1600 désoler de te décevoir mais elle n'a rien de rare ....

La production totale de Scirocco 1 est de 504 153 unités.
et seulement 97 521 corrado pour te donner une idée de comparaison...

Tout est relatif, je parlais d'un modèle de scirocco c'est à dire ce modèle avec double essuis glace par exemple, des corrados j'en vois très souvent, pour continuer dans ta logique il y a eu 1,8 Millions de Combi T1 pourtant on en voit pas à tous les coins de rues :mdr:

BullrOt a écrit:Maintenant il faut faire le calcul dans le sens inverse

Il reste combien de Scirocco et combien de Corrado ?

Exactement on peut par exemple chercher les disponibilités sur les sites de ventes d'occasion, on peut aller loin dans le débat : 8 scirocco sur leboncoin entre 74 et 80 (la plus vieille est de 77), 169 annonces de corrado (seulement :mdr:) bon j'avoue je n'ai pas fait le tri mais on est quand même très loin des 8 scirocco, dont aucune d'entre 74 et 76

Bon le principal c'est de se faire plaisir et c'est mon cas :mrgreen:

clair que le plus important c'est de se faire plaisir

mais faut garder toute proportion le T1 est des années 50 soit 20 ans avant la tienne

et le corrado est sorti 20 après la tienne donc fatalement on en voit plus ou moins selon leurs ages aussi

(pour les T1 y en a que un seul de rare celui avec les 21 fenêtres les autres ........)
faut comparer ce qui est comparable et être capable de faire les bons amalgames entre nombre de production et année ....

cherche des 2000 E oettinger sirocco tu verras il n'y en a pas !
sa c'est rare ! idem pour un T1 21 fenêtres ....

Les T1, ça se trouve il suffit d avoir l argent aujourd hui ^^ et les scirocco oettinger je regarde pas et meme si je tombe sur une super occasion je ne prendrais pas puisque je n aime pas les scirocco 2

Pfiouuuu !! truc de ouf la resto !
Bon courage pour la suite.

yann78 a écrit:Pfiouuuu !! truc de ouf la resto !
Bon courage pour la suite.

Merci !

Bon pas énormément d'avancement "
réel"
...

J'ai passé enormement de temps sur le décapage du dessous de caisse et des passages de roues et voici le resultat sachant qu'il reste encore quelques endroits a peaufiner !

En cours de décapage :-?



La caisse vide de la Scirocco qui profite de sa première sortie avec le beau temps pour un petit peu de sablage :mrgreen:



Intérieur d'aile avant gauche décapée !



Le plancher intérieur avec tous les insonorisants décolés, je n'avais pas encore enlever la colonne de direction



Découverte d'une superbe réparation au mastic (seulement) de l'aile arrière gauche ... ils ne se sont même pas emmerder à redresser un minimum !



Un aperçu du décapage global !



C'est parti pour le sablage ! malgré la photo je n'ai en fait presque rien sablé sur le dessous de caisse mis à part dans les recoins sous le frein à main !



Du coup j'ai seulement fait un sablage léger du plancher intérieur pour enlever la rouille de surface et tous ce qui partait sans trop forcer ! Il reste principalement de la colle d'insonorisant et le mastic de joint de tôle.



Je fais surement refaire un peu de sablage pour la partie arrière du plancher et tant qu'à faire surement le compartiment moteur et les entrées de longerons !



Ca parait pas comme ça mais j'y ai passé un temps fou juste pour ça !

J'imagine !!

Mais une fois la resto terminée, tu auras la satisfaction de te dire "
C'est moi qui l'ai fait ! "
:10/10:

Franchement la base est plutôt saine pour son âge et finalement pas trop de rouille perforante :mrgreen:

fido-dido a écrit:Franchement la base est plutôt saine pour son âge et finalement pas trop de rouille perforante :mrgreen:

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