ET des jantes

hello

si je monte des jantes en 7.5 / 16 sur ma one avec un ET41,

et vu que je doit monter des calles d'adaptations 4x100=>
5x112

quelle epaisseur de calles je doit prendre?

merci

Un lien sur l'ET :

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php

Bonjour à tous.
A aucun moment personne ne parle de conséquences possibles sur les organes de roulement si l'on ne respecte pas l'ET d'origine ?

Je me pose la question car ma VW(Touran pour préciser) est 6j1/2, 205/55/16 ET50.
J'ai trouvé de belles jantes CESAM, toutes dimensions OK pour mon touran (5x112,etc...) à part l'ET disponible qui est de 35 ou 42 !
Ok ca passe, mais n'est-ce pas sans risque d'usure prématuré des roulements.

Je chipote un peu pour 8 mm ?

G40-power a écrit:
Je chipote un peu pour 8 mm ?

oui c'est clair



l'écart n'est pas vraiment significatif,

au pire quand tu changes vraiment d'ET tu risques de manger des roulements, mais dans ton cas, ça va

Ouah, plus rapide que Shumi les frangins. :mdr:
Merci pour votre réponse.

personne a un truc ... plutot une formule pour savoir a quel ET on pas en changent un voile sur des BBS ou OZ ou autre .....

j'ai des RM avec voile de 2.

gilles 1800 a écrit:personne a un truc ... plutot une formule pour savoir a quel ET on pas en changent un voile sur des BBS ou OZ ou autre .....

j'ai des RM avec voile de 2.

En gros ton ET varie de 6mm par 0,5"
d'ajoutés

donc j'ai 8x15 ET 15 environ ...

gilles 1800 a écrit:donc j'ai 8x15 ET 15 environ ...

yes

il ya un truc que je comprend pas
sur corrado:
des bbs rm 024 6.5/16(voile 0.5) ET 52 d'origine on dit que ca passe pas car ca touche l'amortisseur (trop rentré)
en principe ne changeant le voile ext en passant en 8.5(voile 2.5) je devrait passait en ET 28 (en gros) mais ca ne passera tjs pas car j'ai elargi que vers l'exterieur alors que si j'achete des jantes neuve en 8.5/16 ET 28 je suis sur que ca passera donc la je comprend pas trop qu'ell est la difference entre des bbs modifié en 8.5/16 ET28 et dees jantes neuves en 8.5/16 ET28 qui devrait etre en principe exactement pareil
donc il y a d'autres variantes que le simple ET et largeur

ET positif et ET negatif ....


pas contre des RM 024 passe sur un corrado, crois moi ...

romu325 a écrit:des bbs rm 024 6.5/16(voile 0.5) ET 52 d'origine on dit que ca passe pas car ca touche l'amortisseur (trop rentré)
en principe ne changeant le voile ext en passant en 8.5(voile 2.5) je devrait passait en ET 28 (en gros)

non en changeant de voile tu ne change pas l'ET...pour modifier l'ET il faut mettre des cales (ou reprendre sur les jante si l'on veut l'agrandir)

en gros tu aura des BBS 8.5/16 mais toujours ET52

Mais pas du tout, l'ET est en fonction de la largeur total de la jante, donc des que tu changes le voil extérieur ->
ca change l'ET !

Là tu élargies de 2 pouces la jante (soit 50mm), ca décale donc ton ET vers l'intérieur de 25mm donc 8.5 ET 28 comme dis romu. C'est surtout que le 8.5 ET 28 ne passe pas sur un coco.
Exemple ma Polo en 13"
en 8.5"
ET 9, il reste 1.5cm en gros avant l'amortisseur (donc avec un ET plus grand que 24 demande une cale pour passer)
Il faut une petite cale

Y' que ces 2 paramètres pour passer une jante (à part les autres logiques comme la taille des disques de frein...)

Phoenix a écrit:ET positif et ET negatif ....


pas contre des RM 024 passe sur un corrado, crois moi ...

non ca c'est sur que ca passe pas car j'ai deja essayé ca tape l'amorto a

l'avant

pourtant un 8.5 ET28 je suis pratiquement sur que ca passe normalement

quand c'est une jante non modifié

J'aime le "
pratiquement sur"

romu325 a écrit:il ya un truc que je comprend pas
sur corrado:
des bbs rm 024 6.5/16(voile 0.5) ET 52 d'origine on dit que ca passe pas car ca touche l'amortisseur (trop rentré)
en principe ne changeant le voile ext en passant en 8.5(voile 2.5) je devrait passait en ET 28 (en gros) mais ca ne passera tjs pas car j'ai elargi que vers l'exterieur alors que si j'achete des jantes neuve en 8.5/16 ET 28 je suis sur que ca passera donc la je comprend pas trop qu'ell est la difference entre des bbs modifié en 8.5/16 ET28 et dees jantes neuves en 8.5/16 ET28 qui devrait etre en principe exactement pareil
donc il y a d'autres variantes que le simple ET et largeur

Romu

tu parles bien des RM de 25 ... celles qui sont en 5/108 ??

pour les monter il te faut donc des cales d'adaptation.
l'idéal est de monter des cales de 20 mm pour retomber sur un ET32

romu325 a écrit:

Phoenix a écrit:ET positif et ET negatif ....


pas contre des RM 024 passe sur un corrado, crois moi ...

non ca c'est sur que ca passe pas car j'ai deja essayé ca tape l'amorto a

l'avant

pourtant un 8.5 ET28 je suis pratiquement sur que ca passe normalement

quand c'est une jante non modifié

alors le miens doit etre différent des autre :-?

jet a écrit:

romu325 a écrit:des bbs rm 024 6.5/16(voile 0.5) ET 52 d'origine on dit que ca passe pas car ca touche l'amortisseur (trop rentré)
en principe ne changeant le voile ext en passant en 8.5(voile 2.5) je devrait passait en ET 28 (en gros)

non en changeant de voile tu ne change pas l'ET...pour modifier l'ET il faut mettre des cales (ou reprendre sur les jante si l'on veut l'agrandir)

en gros tu aura des BBS 8.5/16 mais toujours ET52

FAUX !

GG a écrit:

jet a écrit:

romu325 a écrit:des bbs rm 024 6.5/16(voile 0.5) ET 52 d'origine on dit que ca passe pas car ca touche l'amortisseur (trop rentré)
en principe ne changeant le voile ext en passant en 8.5(voile 2.5) je devrait passait en ET 28 (en gros)

non en changeant de voile tu ne change pas l'ET...pour modifier l'ET il faut mettre des cales (ou reprendre sur les jante si l'on veut l'agrandir)

en gros tu aura des BBS 8.5/16 mais toujours ET52

FAUX !

oui je me suis rendu compte de la bêtise de ce que je disais en y repensant...mais je vois que ca a déjà été fait remarquer

jet a écrit:

GG a écrit:

jet a écrit:

romu325 a écrit:des bbs rm 024 6.5/16(voile 0.5) ET 52 d'origine on dit que ca passe pas car ca touche l'amortisseur (trop rentré)
en principe ne changeant le voile ext en passant en 8.5(voile 2.5) je devrait passait en ET 28 (en gros)

non en changeant de voile tu ne change pas l'ET...pour modifier l'ET il faut mettre des cales (ou reprendre sur les jante si l'on veut l'agrandir)

en gros tu aura des BBS 8.5/16 mais toujours ET52

FAUX !

oui je me suis rendu compte de la bêtise de ce que je disais en y repensant...mais je vois que ca a déjà été fait remarquer

je suis en 8 ET30 ca passe près de l'amorot de mon corrado

du 8,5 ET28, c'est 4mm plus rentré... si ca touche c'est pas de bcp

et pourtant on va prendre une bbs rm 024 modifié en 8.5/16 ET 28 et une

jante "
neuve "
non modifié "
monobloc ou autres en 8.5/16 ET 28 je suis

sur que la jante non mofié passara alors que la bbs non,

c'est pour ca que je dis qu'il doit y avoir d'autres parametres a prendre

en compte

Ca passe pas de combien ? 2 cm ou 3-4 mm ?

romu325 a écrit:et pourtant on va prendre une bbs rm 024 modifié en 8.5/16 ET 28 et une

jante "
neuve "
non modifié "
monobloc ou autres en 8.5/16 ET 28 je suis

sur que la jante non mofié passara alors que la bbs non,

c'est pour ca que je dis qu'il doit y avoir d'autres parametres a prendre

en compte

Il suffit déjà d'observer la conception de la jante.

Rien qu'en observant les rebords, on note déjà une difference significative entre une 3 parties et une monobloc.

Concrétement, une jante 3 parties touchera plus rapidement le corps d'amortisseur par rapport à une monobloc.

Bonjour à tous j'ai une question,

Voilà j'ai une Golf2 gti 16s avec des freins de g60, pour l'instant la voiture est chaussé de jantes de golf cabrio en 15.

J'ai l'occasion d'avoir des jantes telephones : 5x130 7j16 pour 150€ je voudrais savoir si elles peuvent passer. Si oui faut-il acheter des cales?

En vous remerciant d'avance bonne journée à tous et à bientôt.