vario tdi 90- G-Tech page 5

bon voila je vien de rentrer ce petit break bien sympa, avec casse vilo.
penssant a la clavette je demonte tout et la surprise :





voila, bon j'ai veriffie le reste du bloc a part une bielle, le reste est en tres bon etat.

la suite des photo :

ta pas des photos de la voiture?

Sympa encore cette petite prépa en cours

tu connaissant tu dois déjà avoir toutes les pièces en stock pour remonter tout ça

Les frangins a écrit:tu connaissant tu dois déjà avoir toutes les pièces en stock pour remonter tout ça

ben ca y est le bloc est deglace, nouveau vilo nouvelle bielles ,tout les coussinets neuf , segment neuf.piston en place .
la j'y retourne ...

black6 a écrit:ta pas des photos de la voiture?

non pas de tof en vu generale ,

mais c'est une seat vario de 99 en gris metal tout ce qu'il y as de plus discret.
je fait une sleeper ...

caddy a écrit:

Les frangins a écrit:tu connaissant tu dois déjà avoir toutes les pièces en stock pour remonter tout ça

ben ca y est le bloc est deglace, nouveau vilo nouvelle bielles ,tout les coussinets neuf , segment neuf.piston en place .
la j'y retourne ...

Nickel

caddy a écrit:

black6 a écrit:ta pas des photos de la voiture?

non pas de tof en vu generale ,

mais c'est une seat vario de 99 en gris metal tout ce qu'il y as de plus discret.
je fait une sleeper ...

pompe en 11 sur le moteur, culasse en attente j'ai fait un moulage en elastomere d'un conduit pour voir un peut ce que l'on peux y faire mais c'est pas encore sec.

tout le bas moteur est remonte.

le turbo de tdi 130 et le collecteur de tdi 110 sont pret
et les support d'eprom on ete soude sur le boitier.

j'attend encore l'embrayage renforce , et l'auto devrais re-rouler assez vite....

bonne nouvelle

bon pas d'embrayage je me lance sur un turbo de la mort , ou comment deguiser un gt1852v en gt1749v ou vnt15.

alors une chance c'est que le carter principal est le meme , ou plutot est compatible, car il n'on pas vraiment la meme tete.
le gt1852v comme sont nom l'indique a une roue de 52mm en compresseur et une roue de turbine plus grosse que celle d'un gt1749vb du tdi 150.

les ailettes de la vnt sont pratiquement pareille , mais pas tout a fait en fixation et diametre on ne vois rien de special , on pourrais meme les confondre si elle ne sont pas a cote l'une de l'autre :





voici le carter compresseur modifie pour acceuillir la roue de 52mm trim de 48

Eehhh Allez....Je sens que je vais encore halluciner! :mdr:

J'adore vos prépas sur les diesel, je sais pas pourquoi ca m'épate!

Bonne continuation!!!

la suite du turbo ....

ca va souffler fort tout ça

La vache....

Tu nous fait un turbo hybride donc....

thomg60 a écrit: La vache....

Tu nous fait un turbo hybride donc....

oui mi-vnt17 mimolette :mdr:

en fait pas vraiment , je dirais plutot un vnt18 "
deguisé "
en vnt17/15

j'aimerais juste comprendre une chose : le turbo de TDI 130, il parait que que tu peux le monter en plug'n play sur les TDI 110.

Alors pourquoi t'embeter à faire un hybride ??

parce que celui ci est tout simplement plus gros que celui de tdi 130, et meme plus gros que celui du tdi 150.

bon le turbo est fini , petite comparaison avec un vnt 15 d'origine tdi 110 :

beau travail

Sympathique boulot effectivement.

la suite des evenements :

Beau boulot tout ça !

C'est quoi l'objectif ? 180 cv ?

je dirai qu'il veut obtenir uen puissance respectable avec uen bonne marge de fiabilité avec le turbal sans le faire trop souffler

objectif 150 cv en version tout les jour , et plus de 200cv pour la carto mechante.