mob de votre jeunesse

Elle deboitai ta brelle

merci mon poto je l est toujours je la démarre de temps en temps

Pour moi, Booster rocket :
Kit polini 40
Carbu 17,5
vario polini
pot polini
ect...
Il partait fort et je me souvient d'un trou entre 50 et 60 km/h avant qu'il ne se lance.. de bons souvenirs..

Pour ma part c'était un 103 SP2 noir, kit BIDALOT 50 au, clapet carbone, pot NINJA "
débridé "
, vilo et roulements renforcés, embrayage direct POLINI, carbu DELL'ORTO 15 SHA, + quelques accessoires comme poignée à tirage rapide, gidon racing, lanceur, barre de renfort ... tout ça pour un petit 100 km/h compteur

Voilà la bête :mdr:



Et mon MVL, ma première resto, moteur stock, pack chrome

Bon bah je me lance


Et oui c'est un CIAO !!!


Moteur préparé maison carbu d'origine réalésé Ø15 gicleur qui va bien, embrayage allégé, transmission redimensionné etc échappement Giannelli avec au final un 85 km/h sur plat.

Il a même subit une évolution ultime avec un systeme double/vario réalisé par mes propre soins avec une vitesse de pointe de 120km/h

Enfin voila c'était une autre époque

Fred77 a écrit:C'est pas faux !!! :mdr:

Moi mon BW'S repassait en mode ORIGINE en cas de controle des bleu, grace a un interrupteur qui me le rebridait au fil a 45 KM/H.

Mais bon vu l'equipement visuel au premier regard, j'pense pas qu'il me croyait. :mdr: :mdr:

Bien vu le fil rouge de bridage, repiquer sur un interupteur sous la selle
J avais fais la meme sur mon Booster, mais pas pour les bleus, mais plus pour les potos qui voulais tester le scooter, et comme j'avais peur qu il s eclate, un coup d interrupteur, et je trouvais un vieille excuse de reglage carbu (Mode Crapule : ON )

:mdr:

bien ce post
pour ma part un 88 sur le quel jai recup le cadre et bras oscillant
ensuite j'en ai fait on bon café racer, yavais tout de chromé dessus , le guidon bracelet qui va bien , le pot a 2 cm du sol, enfin je l'ai dans la cave faudra que je fasse des tof a locas
sinon yavais un moulin de 51( adapté) avec carbu 15, pipe 15, clapet carbone, bougie plus froide ( c'est sa qui faisait tt la difference ) et pot bidalot replica, sa donnait un 100 au compteur mais avec le vario dorigine c'etait looooooooooong
a l'epoque ( en 2002) javais laissé presque 1500 euros sur le bordel

tweety a écrit:Perso j'ai débuté par un tit 51 qui à fini équipé entre autre d'un carbu 21 et d'un pot ninja groupe 1, mais bon je trainais avec une bande de déjanté, pour vous dire en atelier technologie au collège on bricollait nos mobs. Un pote fils de gendarme avait même monté avec son père une bombe de start pilot sous le radia de LDR du 51 Magnum pour donner un tit coup de boost de temps en temps à sa bécanne histoire de doubler tranquille.

Après j'ai tourné avec un Dax 70cm3 sympa pour s'initier au joie du sélecteur de vitesse sans se soucier de l'embrayage, il dort au chaud le vilebrequin à laché y a quelques temps déjà, puis avec une 125 NSR qui elle a finit sous une voiture...

Pi cette semaine je viens de rentrer un tit shappy à retapper mais bon pour tourner l'été au milieu des bouchons se sera tip top

whouaaa tu a un dax moi jai recuperer celui de mon pere stock en etat de colection il trone toujour dans le garage super comme machine!!!!!

un 51 magnum

kit 75
culasse haute compression
villebrequin renforcé
boite a clapet carbone malossi
carbu de 15 si je me rappel bien
pot RGD gamma cartouche faite maison
cage a bille passé a 2 bille puis monté a l'envers
etc etc

je pense que j'en eut beaucoup de chance de pas me blésser avec

a l'époque les meules elles fesaient du bruit mais elles avoinaient direct

pas comme c'est scooter de me*de beeeuuuuuuuuuuuuu !!!!!!!!!!!

un-crydamoure a écrit:

tweety a écrit:Perso j'ai débuté par un tit 51 qui à fini équipé entre autre d'un carbu 21 et d'un pot ninja groupe 1, mais bon je trainais avec une bande de déjanté, pour vous dire en atelier technologie au collège on bricollait nos mobs. Un pote fils de gendarme avait même monté avec son père une bombe de start pilot sous le radia de LDR du 51 Magnum pour donner un tit coup de boost de temps en temps à sa bécanne histoire de doubler tranquille.

Après j'ai tourné avec un Dax 70cm3 sympa pour s'initier au joie du sélecteur de vitesse sans se soucier de l'embrayage, il dort au chaud le vilebrequin à laché y a quelques temps déjà, puis avec une 125 NSR qui elle a finit sous une voiture...

Pi cette semaine je viens de rentrer un tit shappy à retapper mais bon pour tourner l'été au milieu des bouchons se sera tip top

whouaaa tu a un dax moi jai recuperer celui de mon pere stock en etat de colection il trone toujour dans le garage super comme machine!!!!!

oui enfin moi moteur "
HS"
mon père songe y greffer un moteur de 125 des copies qui sortent aujourdh'ui

moi j'ai eu un spirit,

laissé d'origine pendant un temps, juste deux trouis truc pour le rendre plus beau, et quand il a commencé a fatiguer, j'ai monté un moteur de nitro avec un kit 50 top perf, un embrayage omega et un pot omega, samarchait pas trop mal, puis peinturee perso complete, je mettrais des tof, j'en ai encore
et puis maintenant, pour mon frere, un mbk rocket d'origine, avec peinture perso scarabée, et des optiques hallogenes
voili voilou

mais c'est mieu la tuture quand meme :mdr:

et bien pour moi :

booster original,

cylindre piston culasse malossi mhr a barette (kit 75),pot ninja+cartouche polini for race

carter poli,vilbrequin renforce malossi,cage a aiguille en diam 12

carbu de 24 mikuni a boisseau plat+cornet polini

variateur polini speed control,courroie continental,embrayage malossi

ressort de poussee rouge,transmission longue malossi

allumage motoplat polini,faisceau allegé

pompe a huile supprimée (melange a 7%)

passage au banc de puissance (24 cv)

fourche + jante + frein a disque de booster rocket (jante en 12)

jante arriere en 12 ,amortisseur a gaz paioli

carenage bcd noir nacre violet .jantes blanches.

et un matin ,on me la vole ,je l ai retrouve 3 jours plus tard en piece.

c'est con y a pas beaucoup de photos sur ce topic

pour ma part
une 41 qui a pas aimé une déscente de 6 bornes à fond: krack
une 88 que j'avais peinte en violé métalisé avec des beaux chromes partout (old school) mais elle a pas aimé la voiture du papi qui sortait de son garage
une première 103, version mvl monté polini puis mon patit frère l'a récupéré puis monté malossi complet
puis celle que j'ai gardé 2 ans, ma deuxième 103, celle ci SP

haut moteur polini Groupe 2
carter SPX façon G2
vilo giraudo avec roulements renforcé
vario giraudo
all. MVT à avance variable et rupture à 14500 tours
boite à caplet malossi
carbu 19 avec éléments 21 (puit, gicleur,aiguille)
support moteur inox 4 mm
ressort lanceur polini
radiateur SPX
transmission 13x56 (11x56 d'origine)
bras oscillant renforcé
train avant de 50 NSR HONDA (modification du té inf pour le montage)
et encore plein de petit truc
le pot sur la photo est un ninja G3, mais elle à eu aussi un bidalot et celui avec lequel elle marchait le mieux un polini
en perf 130 Kms/H et sur la roue AR au démarrage
mon p'tit frère a fini par la récupérer et rouler 3 ans avec, et toujours avec le même moteur. puis je l'ai vendu

Bon bah ca y est, vous m'avez titillé, ce week end, je sort le booster, je depoussiere, un peu d'essence et je vais faire un tour :mdr: :mdr: :mdr:

bon ca manque de photo j'vais en caller 2 3 qu'il me reste d'ailleur ca m rend nostalgique tout ca de revoir nos prepa .....

bon ben j'ai commencer a 12 an avec une 102 offerte par on papy sisi celle avec reservoir arriere en plastoque....

sur celle la pot long carbu de 15 et au fil du temps on a tellement tapper dedant (a la lime dremel meme a la perceuse ) qu'elle a fini par seulement demarer au star pilote :mdr:

apres le bon temps etait passer j'ai ux un saut de 103 en tout genre

et une joulie 51 en bidalot G1 junior qui a fini j sais plus comment ....

bref tout ca avant mes 14 ans

la dernier en date ressemblais a ca


donc 14 ans arriver je mettais remonter une aprilia rs (desoler pour la photo mais je n'ai que celle la)



qui a fini empaller pour ma premier chute dans une golf 4 tdi :mdr: oui ca ma piquer violemment la VW (meme pas de ma faute d'ailleur je tentais un interieur mais elle c'est trop resserez la madame )

Bref machine mise en epave que j'ai recuperer et remonter en street bike (forcement y'avais plus de carennage )

avec au passage kit 70 eurocylindro pot bidalot
carbu 21 vilo dopller et allumage mvt millenium de la merde qui grille tout le temps

voila sa deuxieme vie en image avec la deco qui vas bien





puis revendu car 50 000 km au compeur elle commencais de se fendre de partout

donc pour rire j'suis passer au scoot
voila donc mon premier BW's avec des moon eyes (dsl pour la qualité)


puis un plus joulie en full bidalot


que ma soeur a d'ailleur jetter contre un mur quand elle la essayer pour la premier fois

et encore un chti remonter pour ma copine




avec le debut des swap

un BW's un bas moteur de nitro
et voila quelque avant apres des realisation

avant


apres quelqu heure de boulot (enfin plutot des semain)


ensuite un autre lui monter en total polini evolution 5 carbu diamond (de kart pour ceux qui connaise pas) allumage malossie selectra bref la total mechante

donc la c le pire que j'ai eux entre avant apres :mdr:

avant (en ayant fini les pot de peinture de mamie)


et une fois acharné dessus (c mieux nan ? )


puis apres je suis retourner vers la force des 50 et des 125

avec les 2 soeur

cagiva mito 50 cc


puis la grande soeur que j'ai comment dire sorti de piste pour la remmetre sur route
impressionnant ses petit 125
boite 7 cabru de 38 et 42 ch a la roue Ar

mais comme dis le slogant cagiva vit mais j'y vas pas longtemps

toujours les main dedant....
place a la photo


et voila maintenant je me passe le permis gros cube cet été et on verra bien .....

sacrée collection

........v'là de la mob qui va bien

http://www.koreus.com/media/mobylette-autoroute.html

Ma 1 ere moto je n'ai jamais eu de mobilettes et elles ont toutes étées modifieés

à 14 ans j'ai eu une yamaha 50 TY

kit malossi 65 avec carbu dellorto de 17 et un pot



quand j'ai eu 16 ans j'aipassé mon permis pour un 80

honda MT8

kit 115 carbu dellorto 26 et pot proma






quelques années plus tard je m'en suis acheté une autre

moi j ai eu sa :p






pas de modif niveau moteur sauf modification de la boite a air , debridage et pignon de sorti de boite plus petit et kit chaine renforcé

Alors moi, la liste est assez longue...


14 ans ==>
Honda NSR (import Italie) qui à fini sous une camionette. J'en ai donc profité pour la monté en street bike.

14 ans et demi ==>
MBK Nitro que j'avais monté entièrement avec les carennage du Yamaha Max Biaggi (ca aide un oncle qui travail chez Yamaha pour les pièce pas chèèèèère)
Celui-ci avait reçu un traitement :
- cylindre d'origine réalésé à ca dernière côte
- agrandissement de tous les transferts
- vario Polini
- Pot Ninja Carte Noir carbonne
- Carbu 19"
Dell Orto

Résultat ==========>
papa à 120km/h derrière moi en voiture

14 ans et demi ==>
en même temps que le Nitro, j'avais un 103 SP pour aller au lycée, trop peur de me faire voler le scoot

15 ans ==>
échange de mon Nitro contre un Derbi SM. Il possèdait pot Bidalot passage bas + carbu Dell Orto 19"


16 ans ==>
tout arrêter et tout revendu pour pouvoir passer ma conduite accompagné !!!

perso j ai eu une 51 qui a fini dans une 106 et aprés une petite 103 clip(a la base)avec
kit eurocilindro
carter travaillé
vario bidalot puis doppler
ressort de poussé
pis tout ce qu on voit a l exterieur

j e l ai toujours faudrai que j tate un pti tour un de ces 4




aprés j ai eu un derbi supermot
c est marrant mais c est comme roulé en golf 5 et la 103 la golf 1

bon aller a mon tour
ma premiere becane 1 caddy (et oui comme vw,ça devait etre un signe )
la 2eme un 103 sp sport comme dans le sketch a dubosk ,c'est la ou j'ai fais mes premieres armes avec la pose d'un kit polini air puis liquide preparé...
la 3eme (la 103 ,c'est peugeot et ça vaut bien dire ce que ça vaut)donc,mecontent de la 103 et commençant serieusement a me prendre au jeu de la prepa et des sports mecaniques, achat d'un groupe 2 cf bidalot
vice championne de france en 91 ,chronometré a 169 au radar au bout de la ligne droite de Nogaro ,et tout ça en 49.9cc
le probleme est qu'elle n'est pas prevu pour la route alors ,je me decide a fabriquer la meme ,version route pour aller au bahut donc,je refabrique toutes les pieces perfos bidalot (pedale lanceur,echappement,system de tension et d'articulation moteur...)et me voila tout les matins a sortir mes gicleurs de la banane pour regler le moulbif avant de prendre la route(et oui ,c'est pointu ces petites betes)
la 4 eme un 125 gilera spo1 (35 cv debridée et 171 km/h chrono)
la 5 eme un 1100 gsxr de 89
la 6 eme un 1100 gsxr de 90(les meilleurs a mes yeux)d'abbord stock ,pour s'habituer a la bete puis ligne inox ,gros carbus,kit dynojet...
et sechage en regle pour un poid de 180 kg au final
ensuite la periode golf est arrivée et vous connaissez la suite

J'aimerai bien un jour tester un bidalot comme le tiens Alain, j'imagine les tours que ca doit prendre...

J'avais deja présentée la mienne dans la section moto mais elle sera plus à son aise ici :

C'est une Sherco supermotard 50cc qui ma servie pendant ma scolarité de lycéen, (c'est a dire jusqu'a l'année derniere) et que je ne vends pas car elle me rend bien service et c'est sentimental.

Le moteur à été soigné, descriptif :

kit 75cc top perf rose prepa stage 3 par foguy (2conti 50 prepas qui sont passés avant)
vilebrequin renforcé Conti puis vilo "
course longue"
Barikit piste + roulements "
C"
4 et cage en argent
pot Conti CRX puis SCR Hand Made
embrayage Conti renforcé avec ressorts malossi
bas moteur préparé par foguy (section des transferts augmentée, volumes morts dans les carters diminués, admission augmentée, bielle polie, angles arrondis, carters polis)
Carburateur 28mm Dell'Orto préparé (cuve en alu racing, arrivée d'air polie, boisseau en alu, gicleur 132)
pipe de 28mm souple
Boite à air de kart
poignée de gaz tirage court
transmission 14*56 avec pignon de 6eme plus long
pompe à huile supprimée

Malgrés de gros soucis de mise au point au debut, 2 kits conti sérrés maintenant ca roule bien, meme trés bien pour une petite moto comme ca.
Elle à été en slicks pendant un été ou j'y croyais un peu trop
L'avant cabre meme en 3eme avec une relance de l'embrayage et dans Paris c'est trés marrant à conduire, meme si ca marche (vraiment) que dans les tours par contre le bruit n'est vraiment pas apprécié par les hommes en bleu... ( 135 km/h compteur digital )

Je passerais à plus gros quand jaurais le temps et l'argent de passer le permis moto.

PS : La photo date un peu