country bi compresseur by toogolf(video p20)

toogolf a écrit:

atomic car a écrit:quelle bonne nouvelle...

je comprend pas bien le sens de la phrase avec le :? a la fin

le :? ne fait pas partie de ma phrase
de plus j'ai eu Rémy sur MSN, et je savais que le country etait entre tes mains
sinon pour les soucis de certains membres avec Rémy, qu'ils le contactent directement, mais qu'ils viennent pas ici, pourrir le post d'Alain sur la prepa du country.

atomic car a écrit:
le :? ne fait pas partie de ma phrase
de plus j'ai eu Rémy sur MSN, et je savais que le country etait entre tes mains
sinon pour les soucis de certains membres avec Rémy, qu'ils le contactent directement, mais qu'ils viennent pas ici, pourrir le post d'Alain sur la prepa du country.

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Et je vais suivre tout ça de près

Typ17in34 a écrit:

toogolf a écrit:merci de votre comprehension

Tu es chez toi cet aprèm ?

en fin d'aprem oui

atomic car a écrit:

toogolf a écrit:

atomic car a écrit:quelle bonne nouvelle...

je comprend pas bien le sens de la phrase avec le :? a la fin

le :? ne fait pas partie de ma phrase
de plus j'ai eu Rémy sur MSN, et je savais que le country etait entre tes mains
sinon pour les soucis de certains membres avec Rémy, qu'ils le contactent directement, mais qu'ils viennent pas ici, pourrir le post d'Alain sur la prepa du country.

ok,j'avais jamais remarquer ce details auparavant,d'ou mon incomprehension,c'est pour ça que j'ai posé directement la question,je prefere demander car j'ai horreur des sous entendus et d'apres ce que j'ai pu constater jusqu'a present ,toi tu es franc et j'aime ça
en tout cas ,merci de ta reponse et n'hesites pas a intervenir

l'essentiel de la preparation va se situé au niveau de la culasse ,le bas moteur serra juste refait et equilibré car il n'y a pas grand chose a faire a ce niveau la sans rentré dans des frais pas forcements justifiés sur cette base la.
le moteur doit rester tres souple pour pouvoir etre utilisé tous les jours et la recherche de couple dans une plage d'expoitation maximale est ici plus importante que la quete de puissance dans les tours .
le rv restera certainement d'origine etant donné que l'aac utilisé n'est pas tres gros et qu'il faudra compter sur 1.5 bars environ de suralimentation.

En voilà un nouveau beau projet à suivre Décidemment pour toogolf, ça devient une habitude de mettre deux compresseurs...
pour avoir vu (et entendu surtout) son "
bi-G60 20 soupapes"
, je peux vous dire: ça promet !!
vivement la suite et les photos.

oui,j'essaye de faire un elevage pour qu'ils se multiplient.si ça marche je tenterais peut etre la meme chose avec les turbos

dans ce cas, mets moi un petit de côté stp parce que dans ma polo, j'en ai qu'un... et j' ai l'impression qu'il s'ennuit tout seul

Content de savoir que country na pas laisser tomber sa passion totalement.

toogolf a écrit:
ok,j'avais jamais remarquer ce details auparavant,d'ou mon incomprehension,c'est pour ça que j'ai posé directement la question,je prefere demander car j'ai horreur des sous entendus et d'apres ce que j'ai pu constater jusqu'a present ,toi tu es franc et j'aime ça
en tout cas ,merci de ta reponse et n'hesites pas a intervenir

pas de soucis.....par contre intervenir sur le post, je vois pas vraiment ce que je pourrais t'apporter comme aide (mecaniquement parlant) dans la mesure ou j'en ai plus a apprendre de toi, que l'inverse.....mais je pense faire mieux qu'iltervenir sur le post, mise a part pour suivre l'evo du montage, je passerai directement te voir (histoire de te rencontrer), si cela ne pose pas de soucis.

pas de probleme,je serrais ravi de t'acueillir dans mon petit atelier mais quand je parle d'intervenir,ce n'est pas forcement pour m'aider ,c'est plus pour poser des questions , donner des idées ,des avis ou meme discuter simplement entre passionnés
en attendant voici quelques tofs:



il sagit d'un montage a blanc et il reste encore quelques modifs et beaucoup de finitions mais ça donne un apercu de l'essentiel des fixations

Il va avoir un couple de camion ce country


Pour le franchissement ça va être sympa


Pratique l'architecture du country pour y placer le 2ème compresseur

toogolf a écrit:

Typ17in34 a écrit:

toogolf a écrit:merci de votre comprehension

Tu es chez toi cet aprèm ?

en fin d'aprem oui

Raté pour today

BAYOUXX a écrit:Il va avoir un couple de camion ce country


Pour le franchissement ça va être sympa


Pratique l'architecture du country pour y placer le 2ème compresseur

ça a l'air de passer beaucoup plus facile !

c'est pas grave ,ça serra pour une prochaine fois.
c'est vrai que sur le country, il y a beaucoup plus de place vu que le moteur est plus bas

toogolf a écrit:c'est pas grave ,ça serra pour une prochaine fois.
c'est vrai que sur le country, il y a beaucoup plus de place vu que le moteur est plus bas

Et un troisième passerait même vu la place qu'il reste :mdr:
Tu ne bouges même pas l'alternateur de place apparement ?

Typ17in34 a écrit:

toogolf a écrit:c'est pas grave ,ça serra pour une prochaine fois.
c'est vrai que sur le country, il y a beaucoup plus de place vu que le moteur est plus bas

Et un troisième passerait même vu la place qu'il reste :mdr:
Tu ne bouges même pas l'alternateur de place apparement ?

le moteur est tellement bas qu'il a largement la place de mettre le compresseur au dessus de tout, sans rien bouger d'autre

Par contre, quel était le probleme sur le Country de Rémy, qu'il avait eu ces derniers temps ?

Derniere chose, tu dis que tu comptes mettre un AAC moins important... Celui que GG avait vendu et installer ne convient pas ou alors j'ai mal compris tes paroles et tu conserves celui ci ?

( AAC Schrick 268°-276° )

Le poissard a écrit:

Typ17in34 a écrit:

toogolf a écrit:c'est pas grave ,ça serra pour une prochaine fois.
c'est vrai que sur le country, il y a beaucoup plus de place vu que le moteur est plus bas

Et un troisième passerait même vu la place qu'il reste :mdr:
Tu ne bouges même pas l'alternateur de place apparement ?

le moteur est tellement bas qu'il a largement la place de mettre le compresseur au dessus de tout, sans rien bouger d'autre

Par contre, quel était le probleme sur le Country de Rémy, qu'il avait eu ces derniers temps ?

Derniere chose, tu dis que tu comptes mettre un AAC moins important... Celui que GG avait vendu et installer ne convient pas ou alors j'ai mal compris tes paroles et tu conserves celui ci ?

( AAC Schrick 268°-276° )

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Le poissard a écrit:
Derniere chose, tu dis que tu comptes mettre un AAC moins important... Celui que GG avait vendu et installer ne convient pas ou alors j'ai mal compris tes paroles et tu conserves celui ci ?

( AAC Schrick 268°-276° )

ou as tu LU qu'il comptait mettre un AAC moins important

toogolf a écrit:
le rv restera certainement d'origine etant donné que l'aac utilisé n'est pas tres gros et qu'il faudra compter sur 1.5 bars environ de suralimentation.

decidement le bi G ca te plait ca doit etre sympa sur un syncro

quel arbre a came tu met pour un bi G

g@zoo a écrit:

Le poissard a écrit:
Derniere chose, tu dis que tu comptes mettre un AAC moins important... Celui que GG avait vendu et installer ne convient pas ou alors j'ai mal compris tes paroles et tu conserves celui ci ?

( AAC Schrick 268°-276° )

ou as tu LU qu'il comptait mettre un AAC moins important

toogolf a écrit:
le rv restera certainement d'origine etant donné que l'aac utilisé n'est pas tres gros et qu'il faudra compter sur 1.5 bars environ de suralimentation.

Vala, tres exactement a cet endroit. Et, pour moi ( en poussoirs hydro ) l'AAC Schrick 268° / 276° est tout de meme assez balèze.

je me suis relu mais j'ai pas dit que je mettrais un aac plus petit ,j'ai dis qu'il etait pas tres gros car,pour faire entrer le debit de 2 compresseurs G dans un 8 soupapes celui qu'il y a actuellement est pas assez gros.
un gros aac aurrai demandé une augmentation du rv ,le passage en poussoir meca ...bref,je rentrai dans les grosses modifs et les frais qui vont avec.
je rappel que le but ici est d'avoir un moteur tres coupleux,fiable ,avec une puissance dispo partout mais pas pointu afin d'avoir un comportement homogéne au quotidien

Le poissard a écrit:

g@zoo a écrit:

Le poissard a écrit:
Derniere chose, tu dis que tu comptes mettre un AAC moins important... Celui que GG avait vendu et installer ne convient pas ou alors j'ai mal compris tes paroles et tu conserves celui ci ?

( AAC Schrick 268°-276° )

ou as tu LU qu'il comptait mettre un AAC moins important

toogolf a écrit:
le rv restera certainement d'origine etant donné que l'aac utilisé n'est pas tres gros et qu'il faudra compter sur 1.5 bars environ de suralimentation.

Vala, tres exactement a cet endroit. Et, pour moi ( en poussoirs hydro ) l'AAC Schrick 268° / 276° est tout de meme assez balèze.

Tu dois avoir un souci de comprehension c pas possible
Tu crois reelement que toogolf a besoin de cours d'AAC?

donc si je comprend bien avec cette arbre a cam et un RV d origine le moteur PG encaisse les bi G
du fait que tu ne change pas le RV les compresseurs en pression d origine
sufise pour gaver le PG et augmenter son rendement
l avantage des 8soupapes c est qu il y a moin de perte de pression dans la culasse si je ne me trompe pas