country bi compresseur by toogolf(video p20)

vince1403 a écrit:quel genre de grosse soupapes peut on mettre sur une culasse de G
par exemple des audi

si on agrandi les conduit de soupapes on peu mettre des plus grosse soupapes?
si bien sur les porté son modifier

non,il faut mettre des soupapes specifiques en inox ou titane si possible mais c'est pas donné
c'est pas trop les conduits qui posent probleme,c'est les sieges qu'il faut modifiés.plus tu as de grosses soupapes et plus tu peux agrandir les conduits en regle generale mais dans la limite du possible.il faut que l'ensemble soit homogéne et c'est la combinaison du diametre de la soupape,du conduit,de la levée et de l'angle de portée qui conditionne le remplissage avec l'aac

caddy a écrit:

GearBox Calculator a écrit:

toogolf a écrit:exact,c'est la meme chose que pour la largeur des portées de soupapes sur les sieges

Oui mais pour les portées de soupapes, il ne faut pas oublier qu'elles permettent aussi une dissipation
de la chaleur des têtes par la culasse, donc si on rétrécit trop la portées avec le siège elles ont tendance
à chauffer plus, surtout coté échappement. Donc concernant la largeur des portées sur les sièges, plus
c'est important mieux c'est, même si c'est plus galère à optenir une bonne étanchéité.

Avec si peu de portée, tu n'as pas peur de griller souvent les joints du collecteur ?
Tu restes en taille d'origine pour les soupapes ?

a savoir que si on maitrise bien ces temperature d'echappement , richesse et avance , et que les soupapes ( grace au sodium ) sont tres bien refroidie par les guides il n'y as aucune raison de cramer les soupapes meme si les portees sont diminue.

+1

en attendant les ressorts de soupapes qui ne sont toujours pas arrivés (c'est vraiment une denrée rare en france)
voici des pics de la culasse de meilleurs qualitées que les precedentes
dans l'avancement des travaux ,le bas moteur a etait refait,equilibré(il y avait quand meme 10 gr de difference d'une bielle a l'autre)et remonté

je ne sais pas si cela été évoqué mais est-ce que le polissage de la chambre de combustion apporte quelque chose ?

il semble que tu ais fait un travail sur les lumières aussi ?

beau boulot.
tu recoupes pas les guides de soupapes? pourquoi, bien pas bien??
peut on connaitre le cout d'une telle preparation moteur, si cela n'est pas trop indiscret bien sur.

atomic car a écrit:peut on connaitre le cout d'une telle preparation moteur, si cela n'est pas trop indiscret bien sur.

+1

Savoir à quel budget moyen on peut s'attendre pour une préparation culasse de ce type, ça risque effectivement "
d'intéresser"
beaucoup de monde.

Aurais-tu une "
fourchette de prix"
à nous annoncer Alain, s'il te plait ?

D'avance, merci.

big-ben a écrit:je ne sais pas si cela été évoqué mais est-ce que le polissage de la chambre de combustion apporte quelque chose ?

il semble que tu ais fait un travail sur les lumières aussi ?

l'interet du polissage est surtout d'eviter l'encrassement et la depose de residu sur les surfaces exposées (conduit echappement,chambre de combustion) le sujet a deja etait traité de nombreuses fois et chacun fait a son idée mais en regle generale,il est plutot benefique sauf sur les montages carbus ou une certaine rugositée des parrois(formation d'une couche limite )permet un meilleur brassage du melange rendu plus homogéne avant d'arriver dans les chambres.
sinon,oui les lumieres(je pense que tu parles des conduits,tu devais preparer des mobs toi )sont modifiées niveau forme et section.

atomic car a écrit:beau boulot.
tu recoupes pas les guides de soupapes? pourquoi, bien pas bien??
peut on connaitre le cout d'une telle preparation moteur, si cela n'est pas trop indiscret bien sur.

merci,j'ai recoupé uniquement ceux d'admission de 5 mm parce que les sollicitations d'un moteur suralimenté impose de garder un minimum de guidage et de surface d'echange thermique pour rester fiable .de plus les guides d'origines sont pas tres longs et les soupapes utilisées sont d'origines.
comme je dis toujours chaque montage est particulié et j'adapte la prepa en fonction des caracteristisques du moteur,de ce qu'on recherche et enfin du budget.
pour une prepa de ce genre ,il faut compter environ 500 avec les pieces de refection

Perso je trouve que le tarif annoncé reste raisonnable par rapport au boulot réalisé, tu entends quoi par pièces de réfection

Les frangins a écrit:Perso je trouve que le tarif annoncé reste raisonnable par rapport au boulot réalisé, tu entends quoi par pièces de réfection

oui,ce qui m'interesse est de faire des prepas serrieuses avec de la piece de qualité en restant raisonnable car je suis un passionné comme vous
pour la refection il y a les guides et les joints de soupapes

effectivement le tarif pour la prepa de la culasse est tres correct....
attendons de voir le cout total, de tout ce que tu auras fait sur ce moteur, et j'espere les cv, et le couple qui en sortiront.
c'est toujours interressant de savoir ou l'on va dans une preparation moteur niveau tarif.
merci pour tes reponses

atomic car a écrit:merci pour tes reponses

+ 1 Merci beaucoup alain

oui, je trouve que niveau tarif c'est plus que correct meme

sinon, +1 avec eux un grand merci pour toutes les réponses et les précisions que tu donnes.... ;
)

en clair: une prépa EFFICACE, FIABLE et à PRIX RAISONNABLE !

que demander de plus ?

Les frangins a écrit:

atomic car a écrit:merci pour tes reponses

+ 1 Merci beaucoup alain

+2

par contre pas de modifs de mobs pour moi, j'avais pas le droit

toogolf a écrit:

big-ben a écrit:je ne sais pas si cela été évoqué mais est-ce que le polissage de la chambre de combustion apporte quelque chose ?

il semble que tu ais fait un travail sur les lumières aussi ?

l'interet du polissage est surtout d'eviter l'encrassement et la depose de residu sur les surfaces exposées (conduit echappement,chambre de combustion) le sujet a deja etait traité de nombreuses fois et chacun fait a son idée mais en regle generale,il est plutot benefique sauf sur les montages carbus ou une certaine rugositée des parrois(formation d'une couche limite )permet un meilleur brassage du melange rendu plus homogéne avant d'arriver dans les chambres.
sinon,oui les lumieres(je pense que tu parles des conduits,tu devais preparer des mobs toi )sont modifiées niveau forme et section.

en parlant de mobs, passe faire un tour içi quand tu auras 5 minutes,mon petit doigt me dit que tu vas en faire pleurer plus d'un

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=88901&
start=45

trop bien l'idee de ce post ,du coup,j'ai mis un message

toogolf a écrit:trop bien l'idee de ce post ,du coup,j'ai mis un message

Vu !
Hihihi !

toogolf a écrit: pour une prepa de ce genre ,il faut compter environ 500 avec les pieces de refection

Avec ces tarifs et le sérieux qui va avec :mdr: , je pense que tu va avoir "
quelques"
clients.

clair que c'est abordable

merci pour ces commentaires
en attendant les ressorts pour remonter la culasse sur le country ,j'en profite pour faire une prepa des 2 compresseurs et aussi un collecteur pour un synchro vu que j'ai un model sous la main

:mdr: :mdr:

On ne s'en lasse pas...!

magnifique travail
on voit qu'il y a la passion dans ce que tu fait
t'as apprit sur le tas et dans les bouquins ou tu as une formation à se niveau?
pour ma part, j'ai appris sur le tas et le travail que tu présente m'en apprend encore :bravo:

Si tu fais un aussi beau collecteur pour le country tu risques d'être contacter par l'ami boston qui va vouloir le même ...