Après 10ans sans bouger ! Voici ma 4ème Match

Après 10ans sans bouger !
Voici la présentation et l'histoire de ma 4ème Match (et une Spécial).

Déjà en 1999, quand je l'ai acheté, elle ne roulait plus depuis 2 ans.
Soit-disant le moteur mort.

Merci à Marsou (présent dans les rangs de Golfoo) qui m’a motivé (harcèlement…) lors de ses vacances d’été 2006 dans le Sud ;


Par acquis de conscience, j'ai essayé de la démarrer.
Rien.
Verdict après maintes recherches : pompe à carburant H.S.
C’est pas bien grave et pas trop cher.
En fait, j’ai été obligé de changer aussi l’injection, le régulateur de contre-pression (appelé réchauffeur), les tuyaux et les 5 injecteurs !

Elle ne démarrait toujours pas ! Le moteur tournait trop doucement. Ni une ni deux, j’enlève toutes les courroies !
Il y a de l’allumage ;
de l’injection… ça doit donc démarrer !
Prise des compression pour voir : OK dans les tolérances.

Elle démarre ! Boîte un peu et fait un bruit anormal du genre poussoirs hydrauliques grippés. En chauffant et en circulant l’huile devrait remettre tout ça en place.
Ben non ! Le bruit persiste. En fait il s’amplifie même en prenant un peu de tours. Voire même beaucoup en accélérant plus .
Sniff ! Le moteur doit avoir une bielle de coulée. Au moins !
Le soit-disant moteur mort : et bien c’était vrai ce coup-ci.


Allez !
On tombe l’avant : PC ;
calandre ;
face avant ;
radiateur ;
tous les périphériques entourant le moteur ;
le pot (Ohhh surprise ! Un collecteur 4/2/1 Oettinger ! Chouette !) ;
les cardans ;
l’électricité et tout le reste…
Un petit coup de chèvre (il n’y a pas de Béééééééééééé qui tienne) et hop (après avoir débranché les oublis…) le moteur/boîte est sur palette.
Tiens bonne surprise : la boîte est un échange standard de chez VAG recyclée.
Tiens une autre ! L’embrayage est neuf. C’est toujours ça.
Deux autres bonnes : les 4 freins et les 4 amortisseurs n’ont que 7.000km !

Opération inverse… REMONTAGE d’un KR dont l’état est inconnu.
C’est plus long toujours. Un peu de nettoyage, de graissage, changement de quelques pièces, vidanges, filtres, distribution complète,…
Remontage minimum des périphériques obligatoires.
Et essais de démarrage sans les courroies. Ca démarre ! En plus ça à l’air de pas faire de bruit bizarre.
Mais sans pompe à eau j’insiste pas.
Je remonte donc le reste : DA ;
pompe à eau ;
radiateur ;
PC avant neuf ;
clignotants neufs…
Le moteur ne veux plus démarrer. Verdict : pompe à eau bloquée !
Je re-démonte tout pour sortir cette fichue pompe de mer*e qui n’est pas accessible.
Une vis, deux vis, trois vis et pafff (comme le chien du même nom) la vis qui péte.
Bataille pour extraire la vis mais rien ne viens car pas accessible et mal placée.
Je retombe tout le reste (carter ;
distri ;
supports…) c’est bizarre cette impression de déjà vu ! Ok la vis après perçage vient quand même.
Remontage nouvelle pompe à eau et nouveaux boulons et tous les trucs démontés. C’est combien une pompe à eau sur le barème des temps ? Moi j’ai mis plus de 5 heures !
Mer*e. Les courroies neuves ne font pas la bonne taille. Je remets les anciennes et on verra plus tard.

Ca marche ! Elle démarre et tourne bien !
Je la sors du garage pour ne pas m’intoxiquer. Premiers TOURS DE ROUES. C’est chouette.

OHHHHHHHHHHHH
Du liquide se met à couler dessous et ça fume ! C’est le liquide de refroidissement. J’arrête tout !
Le radiateur de refroidissement est chaud en haut mais pas en bas ! Du coup le contacteur de ventilateur ne fait pas son boulot ! Je teste le contacteur et le ventilo Ok pour les deux.
Verdict : 1 calorstat !
Je re-démonte la DA pour la X’ième fois (je la connais par cœur…) et vidange du circuit de refroidissement. Echange calorstat (après y avoir fait 2 petits trous de by-pass) ;
re-DA, re-remontage de tout…

Elle démarre et ce coup-ci chauffe (un peu plus lente vu les petits trous) et ventile.

Mauvaise surprise, le bloc compteur ne fonctionne plus du tout. Il marchait une fois sur deux avant dans tous les essais.
Démontage du tableau de bord pour extraire le compteur et l’autopsier à cœur ouvert. Quelques composants électroniques manquent à vue d’œil ! Compteur direction le « médecin en électronique ». 60€ plus tard et 3 jours, il réintègre sa place ;
et il s’allume !

Le docteur n’était pas sûr de son intervention.
Problème flagrant : L’indicateur de température d’eau clignote en permanence. J’aurais donc besoin de vous pour définir quelle sonde commande ça ! Je n’ai pas les schémas électriques.
Mauvaise surprise : le tableau de bord est fissuré suite à 10 ans en plein soleil du Sud !
Il sera à remplacer un jour de grande motivation ! ! !

Je la prépare pour le contrôle technique : ampoules ;
essuie-glaces changés ;
nettoyage intérieur et vitres ;
changement des 2 klaxons ;
changement des 2 vitres électriques et des deux interrupteurs ;
2 pneus neufs car secs et un crevé sur des nouvelles jantes (merci à un Golfoo qui se reconnaîtra) ;
et quelques trucs…
Résultats C.T. : Ripage excessif (un réglage train AV en perspective) et défaut de fixation du hayon (le contrôleur se l’ait pris sur la tête : les vérins sont morts) et un grand conseil de changer les pneus AR car ils ont un plat à force d’être restés en place ! C’est vrai quand roulant ça vibre et fait du bruit ! Commande de 2 nouveaux pneus !
Conclusion : 15km aller-retour sans rouler vite car les pneus : pas glop ! Sinon bilan C.T. satisfaisant. Une mauvaise nouvelle quand même : le compteur de vitesse et kilométrique ne fonctionnent pas !
Au retour test, échange de capteur pour un nouveau et c’est reparti !

Suite au prochain épisode :mdr:

:mdr: :mdr: :mdr: que d'embuches...... :mdr:

mais c'est cool qu'elle roule a nouveau

c'est celle que tu avais en janvier au rencard

Oui
D'ailleurs ce jours-là (05janvier) il y a eu aussi quelques embuches !
Rappelez-vous au moment de partir

ça a été la mission quand même espérons que maintenant tu puisses en profiter tranquille

Nickel tout ça Olivier


tu nous mets quelques petites photos pour ceux qui étaient pas là le 05 janvier stp

Typ17in34 a écrit:Oui
D'ailleurs ce jours-là (05janvier) il y a eu aussi quelques embuches !
Rappelez-vous au moment de partir

Au sujet des lumières ??

Les frangins a écrit:

Typ17in34 a écrit:Oui
D'ailleurs ce jours-là (05janvier) il y a eu aussi quelques embuches !
Rappelez-vous au moment de partir

Au sujet des lumières ??

Oui !
Les lumières (codes) et la porte avant gauche qui ne s'ouvrait plus !

Je mettrai le détail dans le deuxième épisode

dams a écrit:Nickel tout ça Olivier

Merci Dams

dams a écrit:tu nous mets quelques petites photos pour ceux qui étaient pas là le 05 janvier stp

Tiens en voilà 3 dans dans le début en "
edit"
!
Mais j'ai pas grand chose !

C'est tout bon çà !

La sonde qui controle la led rouge de LDR est celle qui est sur le vase d'expansion, vérifie la connection, elle peut tout simplement être oxydée

eMJiDé a écrit:ça a été la mission quand même espérons que maintenant tu puisses en profiter tranquille

Merci.
J'espère aussi !

c'est cool qu'avec ta perceverance une autre golf est sauve

Eric 16S a écrit:C'est tout bon çà !

La sonde qui controle la led rouge de LDR est celle qui est sur le vase d'expansion, vérifie la connection, elle peut tout simplement être oxydée

Pas la led rouge (d'ailleurs je me demande si il y en a une sur un Match ?)mais la jauge te température qui clignote en permanence.

Le docteur n’était pas sûr de son intervention.
Problème flagrant : L’indicateur de température d’eau clignote en permanence. J’aurais donc besoin de vous pour définir quelle sonde commande ça ! Je n’ai pas les schémas électriques.

Je parle du vu-mêtre vertical sur la droite de la photo...

2ème épisode




Le Vendredi 05 Janvier 2007, pour notre grand rencard du 1er vendredi du mois, grande ballade de 60km ! La mauvaise surprise de la soirée, c’est que au moment de repartir, elle ne s’ouvre plus !
C’est pas grave (mais chiant) je passe par le côté passager et hop elle démarre. Mais là, plus de codes !
Mauvais contact dans le bouton de phares…
Le lendemain après-midi (et oui ça se finit tard et ça fatigue les rencards de Montpellier…) opération ouverture de porte !
C’est le merdier ! Soit on casse la poignée, soit on casse l’intérieur de porte pour atteindre le mécanisme d’ouverture ! Les systèmes de fil de fer n’y faisant rien, j’entreprends le démontage du panneau (et celui qui en a déjà démonté un saura comment c’est dur, porte fermée, d’attraper les vis cachées dans les montants) après avoir sorti le siège conducteur. 2 vis ! Ok ! Je tire le panneau sans le casser et arrive à actionner le mécanisme après m’être coupé 2 ou 3 fois. La porte s’ouvre enfin. Je démonte ce fichu mécanisme. En fait quelqu’un avait essayé d’ouvrir la portière dans la soirée et à tordu une pièce. Au passage je le nettoie et fait à toutes les autres serrures le même sort. J’en profite pour uniformiser tous les barillets de serrure de manière à n’avoir qu’une seule clef. Graissage, remontage et réglage du total. Nickel maintenant : c’est comme neuf.

Le PC arrière sera aussi a remplacer car l’avant est neuf et bien noir mais l’arrière est gris clair toujours à cause du soleil. (en commande)


Donc après tout ça, je m’occupe des papiers qui n’avaient pas été changés sur les 2 derniers propriétaires.
Bien sûr, en 10 ans, tout ce monde a déménagé, démissionné des boulots ;
donc impossible de me refaire faire les papiers à mon nom ! De surcroît, la carte grise comporte des ratures.
La grosse frayeur car si ça ne passe pas, la voiture est bonne pour la casse ! ! !
Après 3 ou 4 photocopies, scanner et coups de Paint, je constitue le dossier hier et vais à la préfecture le midi.

Et bien je ne sais pas si vous me croirez, C’EST PASSE ! ! ! Merci Madame, Au revoir Madame, de rien Madame…

Ce grand OUFFFFFFFFFFFF en sortant !

Elle est réglementairement à moi maintenant.

bonne nouvelle ça !!!!

atomic car a écrit:bonne nouvelle ça !!!!

Merci M'sieur.
Tu vas mieux ?

clair, bonne nouvelle

Petit HS : Tu as trouvé un PC arrière ou pas ??

Les frangins a écrit:Petit HS : Tu as trouvé un PC arrière ou pas ??

Ouais ! En neuf comme l'avant !
Il arrive cette après-midi

bravo mr
j'espere la voir un jour quand elle sera terminé
au fait c'est une tradition a montpelier de ne pas mettre beaucoup de photos
allez a bientot

:tusors:

meme pas peurt :mdr:
moi je dis que ce que je voit
si y'en a qui se sente viser c'est pas de ma faute

:tescon:

hihihihihhi !
y'en a qui sont pas mal non plus
ca va sinon ?

on peut parler sur le post a olivier de toute facon c'est pas les photos qui prennent de la place :mdr:

STEF MATCH a écrit:hihihihihhi !
y'en a qui sont pas mal non plus
ca va sinon ?

on peut parler sur le post a olivier de toute facon c'est pas les photos qui prennent de la place :mdr:

:mdr: :mdr: :mdr:

Oui oui, ca va nickel, et toi ??

tranquile
excuse olivier,
sur le forum y'a des modos qui incites au pourrissage de post
je blague