mk3 GTI TDI 110 : nouvelles photos page 23 !!!

polusgolfus a écrit:salut, je compatis pour ta malchance..

enfin...tu roule quand meme dans une gti tdi 110 !! alors la malchance.. ;
)

Sinon ca ta couté combien de faire refaire la culasse si pas indscret .. ?


Sinon = mp ;
)

Pour l'instant, il n'a pas récupérer la culasse et il aura la surprise à la fin des travaux!

benoitg60 a écrit:N'oublie pas les nez d'injecteurs, tu seras pas déçu!

comment tu sais, t'a essayé sur ton 1.4 essence? :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

actarus a écrit:

benoitg60 a écrit:N'oublie pas les nez d'injecteurs, tu seras pas déçu!

comment tu sais, t'a essayé sur ton 1.4 essence? :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

:mdr: :mdr: :mdr:
Vu l'amélioration annoncée par ceux qui ont fait la modif, ça à l'air bien sympa!
Mais dans une MK2, ça doit être sympa aussi!

Elle sera sur roue pour le prochain rencard??

Oui avec un peu de chance elle sera prette pour le rencard !! j'espere pouvoir remonter la culasse ce week end et avec un peu de chance demain !

après il me manquera les injecteurs, j'ai commander ceux en 0.216 donc si ca le fai milieu de semaine prochaine tout est ok

Merci benoitg60 et actarus pour les injecteurs

Par contre actarus la livraison prend combien de temps ?

Je crois que c'est 6 mois! :mdr: :mdr: :mdr:

ben elle est pas prete de rouler alors...








:mdr:

Au fait des petites news...

Je n'ai pas pu récupéré la culasse aujourd'hui donc maintenant il faut attendre lundi midi pour l'avoir !

Heureusement que mon emplois du temps et vide en début de semaine comme ca je pourrai la remonter !

Sinon aujourd'hui, j'ai démonter et nettoyé mon turbo (de la même façon que sur ce forum http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_13446.html)
donc c'est bien passé et en démontant surprise un peu dangereuse : une des trois vis que fixe le support de la géométrie variable au carter de turbo (coté échappement) était complètement dévissée c'est malin !!

enfin bref j'ai aussi remarqué qu'en fait la géométrie variable avai un peu de mal à fonctionné à cause de la calamine... donc j'ai bien nettoyé et poncé un peu la calamine, remonté tout ca et tout est rentré dans l'ordre

Voila à plus !

salut tous le monde !!

Voila donc quelques news, j'ai récupéré ma culasse vers 11h00 ce matin
nikel ! donc il y a eu un légé surfacage, l'extraction du goujon et changement des joints de queues de soupapes et des sièges de soupapes, goujons d'échappement...

Donc a partir de 13h30 je m'y suis remit et c'est bon prèsque tout est remonté, culasse, AAC, distri, bougies de préchauf, tubulre d'admission, collecteur d'échappemnt, turbo,

il rest encore quelques bricoles : poulie damper, courroies d'accessoires, refixer la ligne d'échappement au turbo, remettre huile et liquide de refroidissement...

Donc demain soir c bon par contre j'attend les nez d'injecteur en 0.216 pour ne pas avoir à les redémonter après


Donc vendredi la golf sera la au rencard si j'ai recu les injecteurs !!

Beh ca va t'as pas chomé pour le remontage ! c'est bien ça

On attends tes impressions sur les injecteurs et ton moteur partielement refait..

polusgolfus a écrit:Beh ca va t'as pas chomé pour le remontage ! c'est bien ça

On attends tes impressions sur les injecteurs et ton moteur partielement refait..

Et ouais et ca y est tout est remonté, je suis content... on dirait que le moteur est neuf tellement l'huile est claire et tellement le moteur est propre

Par contre je viens de recevoir un mail qui me dit que mes injecteurs ne seront pas la avant la fin de semaine prochaine donc la question maintenant c'est : est-ce que je remonte ceux d'origine en attendant ou est-ce que j'attend les injecteurs ? je pense attendre... on verra !




Ou pas en fait... demain je pense que je vais les remonter comme ca je pourrai voir s'il y a une amélioration par rapport au turbo... et ca me permettra aussi de mieu voir la différence entre les injecteur d'origine et ceux en 0.216 !

adrien80cab a écrit:

polusgolfus a écrit:Beh ca va t'as pas chomé pour le remontage ! c'est bien ça

On attends tes impressions sur les injecteurs et ton moteur partielement refait..

Et ouais et ca y est tout est remonté, je suis content... on dirait que le moteur est neuf tellement l'huile est claire et tellement le moteur est propre

Par contre je viens de recevoir un mail qui me dit que mes injecteurs ne seront pas la avant la fin de semaine prochaine donc la question maintenant c'est : est-ce que je remonte ceux d'origine en attendant ou est-ce que j'attend les injecteurs ? je pense attendre... on verra !




Ou pas en fait... demain je pense que je vais les remonter comme ca je pourrai voir s'il y a une amélioration par rapport au turbo... et ca me permettra aussi de mieu voir la différence entre les injecteur d'origine et ceux en 0.216 !

Et comme ça on te voit vendredi soir au rencard

Hey bas didonc, toi tes vraiment un poissard pour les vis

Remarque les vis de collecteur d'échappement c'est souvent la galère , y en n'a toujours au moin une pour foutre le bordel :? , lache toi en photos pour montrer tous ce que tu as fait dessus ...

Bon bas pour des nouvelles Vla les nouvelles! un changement de collecteur qui vire à la refection culasse :mrgreen: c'est jamais perdu une refection mais comme tu dis ça a un prix!! méfie toi des vises la prochaine fois elles complote contre toi

vivement les photos

Salut à tous !

Te revoila Tomtom
Bon c'est bon j'ai tout remonté c'est claire que les vis complotent contre moi ! c'est dingue quand même :mdr: mais bon maintenant comme beaucoup on cassé toutes celle que je démonte sont remplacées par des neuve s!! je veux pas que ca recommence !
Par contre pour les photos j'en ai pas pris une seule :? j'avais les mains tellement dégueu que j'aurai tout sali l'appareil :?

Par contre comme je disait tout est remonté (petit cafouillage sur la distri la pompe d'injection était décalée d'une dent donc elle ne démarrai pas ! maintenant c'est bon) et je aussi recu mes injecteurs en 0.216, ils sont montés aussi
Le seul petit problème, je ne sais pas d'ou il peu provenir (malgré que je pense au débimètre) la voiture tourne bien (je n'ai pas pu voir si elle fumai plus que la normale) mais je n'ai plus de puissance comme si je n'avai plus de turbo !! Alors je me suis dit le turbo j'ai remplacé la durite de dépression par la même (origine VW) et quand j'ai remonté
le turbo la géo variable fonctionnai nikel alors turbo... j'en doute !
Injection encore mal calée ? Il existe deux position de calage pour les pompe l'une est bonne et l'autre moins (ratés, fumées blanches...) et il y a 2 tours de pompe qui les sépare... ma pompe est restée calée en permanence, je ne vois donc pas pourquoi elle serait encore décalée...!
Débimêtre, en fait j'ai essayé de le nettoyé avec du nettoyant frein un peu douteux je l'avou peu etre était il un peu gras ou sal alors est-ce que ça pourrai venir de la ?

Qu'en pensez-vous ??

Sinon je pense etre la demain soir, au rencard, je sais pas si c'est possible mais est-ce que quelqu'un pourrait venir avec le VAG-COM, PC portable (je peu en apporté un) et le cable si possible... je pense à toi en particulier BAYOUXX je sais pas si c'est fesable ou pas si tu peu pas on essaira de voir ca plus tard !

C'est con, la modif des injecteurs c'était dans le but de gagner des chevaux, pas d'en perdre! :mdr:

ben... oui pourtant






:mdr:

adrien80cab a écrit:ben... oui pourtant






:mdr:

pour le vag com ca doit trainer qqpart dans mon bahut, j'essaie de voir.
On a aussi un outil de diagnostic multimarques je sais pas si il saura te donner les infos que tu désire, mais normalement oui

ok cool alors si tu peu en apporter un des 2 au moins sa pourrai m'aider !

Ca règlera tes problèmes. Enfin plutot ca tles trouvera.

Je me suis refait ton post en entier adrien, j'espere que tu vas vite regler ce souci de géo de turbo.

Ta caisse est rare et superbe

merci pour le compliement je lui transmettrais! je pense que ca va lui faire plaisir

En regardant les liens que m'ont conseillé beniman et bayouxx visiblement le problème pourrait etre lié à l'électrovanne de turbo (la N75) donc je vais tester ca et apparement ca ne coute as très cher donc au pire je la changerai !

Salut à tous !!

Bon alors aujourd'hui je me suis penché sur mon problème de puissance !
J'ai testé les deux électrovanes (de chaque coté du filtre à gasoil) et résultat : 16 ohms dans les normes !

Du coup je me suis mi à réfléchir un peu...
et je me suis dit que quand même c'était bizarre que ca ne fonctionne pas juste quand je remonte tous

Alors j'ai observer toutes les petites durites qui arrivaient et qui partaient des électrovanes et j'ai regardé les traces d'usures dessus qui correspondaient aus point d'attache pour ne pas qu'elle bougent... et la... je me suis rendu compte qu'en remontant j'avai interverti 2 durites : celle qui devait allé au turbo allai en fait à la pompe à vide des freins et celle qui devai allé à la pompe à vide était donc branchée sur le turbo

donc normal que ca ne fonctionnai pas !

La honte franchement je suis trop un guignol :mdr:


En tout cas merci à tous de l'intéret que vous avez portez à ma panne et BAYOUXX avec les injecteurs en 0.216 ca marche plus fort !! plus de reprise !!

Nikel, c'est bon si le résultat est là!
Vivement que l'on essaie ça, en même temps, on essaiera le 1.8T de Sandra!
A+ mec

Content pour toi que tes reussi à trouver ta panne et pas de honte à avoir ça arrive de faire des etourderies

A défaut d'avoir des photos du travail fait dessus fait nous en quelques unes après

Bonne nouvelle ca ! je me doutais que c'etait une betise... Je voyais pas pourquoi ca aurait chié autrement.

Et niveau perfs, ca donne quoi? content des modifs?