La Jetta mk1 façon Sport...

beniman a écrit:

cycybzh a écrit:Vais même pas déposer l'arbre à cames, juste le cache culbu, et je change l'allumeur, j'en ai un complet d'avance sur la bleue.

yahoo !! Cycy au rencard en Jetta vendredi soir !

Nan, je vais profiter de l'immobilisation pour refaire plein de trucs qui me tiennent à coeur, pose des coupelles Bonrath, nouveaux paliers de suspension, volant de scirocco, étrier de Gti, ligne d'échappement inox (free air), re-passage en phares jaunes, changement des joints de haut moteur, et je vais enfin m'attaquer à mon projet de peinture des bandes dorées.

Y-aurait moyen de décaller les VW days d'un mois ou deux ??? :mrgreen:

yopkiwi a écrit:pense à faire des reperes pour pas decaller ton allumeur

Je vais les mettre l'un à côté de l'autre pour les réglages.

c'est moin grave que prevu aller remonte nous ca vite

cycybzh a écrit:

yopkiwi a écrit:pense à faire des reperes pour pas decaller ton allumeur

Je vais les mettre l'un à côté de l'autre pour les réglages.

non,enfin,je sais pas si tu as saisie ou si je t'ai compris :mdr:

il parle du repérage de l'orientation du bloc,maintenanut par deux visse sur la partie culbuteur...c'est celle là qu'il faut repéré,leur place sur la marge de réglage

Ouais c'est le réglage de l'avance à l'allumage. Si il est mal réglé autant dire qu'elle va pétouiller la jetta

Tonton $pike, t'inquiète pas, j'avais capté, j'ai repéré l'actuel et je reporterais les marques sur le nouveau.


Et encore je vais essayer l'ancien avec un nouveau joint torique, je l'ai nettoyé et dégraissé.

Pour la petite histoire, ce soir en rentrant du taf je suis allé voir mon magasinier VW préféré, je lui demane le fameux joint torique, là son visage se crispe:

"
pour un moteur "
GF"
?"


Ben oui, lui réponds-je.

"
Pense pô qu'ça existe encore"


20 secondes se passent, il revient de la réserve et me le tends, en me lançant:

"
il n'y en a plus qu'un et je te l'offre."


Je suis content d'avoir une caisse qui part en vrille tous les 5000 km, ça m'a permis de me faire un pote.


Même si je le connais depuis 20 ans.

ta gagner ta journée

cycybzh a écrit:Tonton $pike

:mdr: :mdr: :mdr:

Bon tout est remonté, nouveau joint torique, nouveau joint de cache culbu, nouvel allumeur, nouvelle tête d'allumeur, nouveau faisceau, nouvelles bougies.

Et toujours le même souci, elle démarre mais tourne mal, les quatre bougies donnent, il y a de l'essence, mais ça tourne pas rond.

Je vais refaire une vidange pour être sur du niveau d'huile.

Le reniflard n'est plus en place sur le filtre a air, il donne directement par-terre, est ce que cela a une incidence sur le fonctionnement du moteur ?

Je ne sais plus ou regarder, ni quelle piste suivre, je pense au joint de culasse, mais pas de fumée suspecte et le niveau de Ldr ne bouge pas, juste un peu de mayonnaise dans le cache culbu.

Une idée les golfoos.

Quelqu'un aurait une photo d'un reniflard de 1300 "
GF"
??

cycybzh a écrit:Quelqu'un aurait une photo d'un reniflard de 1300 "
GF"
??

tu pense pas que pendant ta panne ton allumage ai pu se décaler, et du coup tu aurai remonté le nouveau décalé, d'ou les soucis.?

J'ai essayé différents calages et j'ai pris le meilleur.

J'en ai marre.

cycybzh a écrit:J'ai essayé différents calages et j'ai pris le meilleur.

J'en ai marre.

perd pas la foi !

aller courage tu finira bien par trouver d'ou ca vient
bon courage pour la suite
a +

Salut sevi02, on se voit comme d'hab' à la sortie des vw day's pour une séance frisson... :mdr: :mdr: :mdr:

cycybzh a écrit:Salut sevi02, on se voit comme d'hab' à la sortie des vw day's pour une séance frisson... :mdr: :mdr: :mdr:

Frisson sur 3 roues

pas de probleme les gars toujours partant pour le grand frisson :mdr: :mdr:
non je blague,cette année tout devrai bien se passer enfin j'espere
a +

demonte ta petite pompe de pregavage sur le reservoir enfin c'est pas une pompe mais bon
injecte du wd 40 dedans netoi la j'ai eu plein de merde a cause de ca

Je vais voir ça merci Axel.

Bon ben, pour ceux qui ont suivi, après de nombreuses fausses pistes écartées, la première était la bonne.

A savoir le joint de culasse, désintégré entre les cylindres 1 et 2!

La cause, le super mécano de mes "
nouilles"
, qui avait changé le précédent, a tout simplement mis un joint de 1100 cc a la place de celui de 1300cc.

5 mm de différence d'alésage, à l'oeil nu ça se voit !!! :colere:

Nan mais franchement, y-a des garagistes qui se foutent de la gueule du monde et après, on vient dire que la profession est mal perçue de la population.

Je ne vous donne pas le nom du garage, mais si vous êtes de Saint-Malo, ne confiez pas votre voiture au petit garage du Bd Gambetta. (ex peugeot)

Merci

cycybzh

Golfoo sur-actif


Inscrit le: 24 Jan 2007
Messages: 666
Véhicule: jetta mk1 1300 Lx
Localisation: Pleine-fougeres porte de Bretagne


Je suis possédé.

cycybzh

Golfoo sur-actif



Inscrit le: 24 Jan 2007
Messages: 667
Véhicule: jetta mk1 1300 Lx
Localisation: Pleine-fougeres porte de Bretagne


Ah ben non en fait.

:nimport:

t'est trop ouf cycy :mdr: