Corrado 16V Blanc ibis - Resto German - Evo 2.0

non, pas de news
tant pis, j'en trouverai un plus tard

Dommage ...

Allez va bosser au lieu de trainer sur le forum ...

Alors ça en en ou

ça a avancé un peu
j'attends surtout ma commande VW pour avancer encore

concernant le bloc, j'ai le pignon primaire qui me résiste mais demain je reprend le taf, donc je vais avoir le matos pour le matter


j'ai déjà tout ce p'tit monde à nettoyer à la fontaine demain
je pense que je vais passer les pistons au bac à ultrasons pour bien les décaper



et j'ai récupéré ça aussi chez genyus

j'étais pas sur de pouvoir le monter, mais coup de bol j'ai un pignon d'AAC pointu dans mon stock de pièce
du coup, ça va allez impec pour mettre mon AAC d'ech à l'admission

Miam miam , un petit polissage ou microbillage des bielles ???
Dis moi elle sont bien dans l'ordre hein?

vinel julien a écrit:
et j'ai récupéré ça aussi chez genyus

oh que c'est intéressant ca, tu vas vraiment pouvoir régler tes temps d'ouverture pile poil

yop, j'ai déjà 4 bielles allégées, équilibrées et polies dans mon stock
t'inquiète c'est dans l'ordre pour les pistons

comme tu dis phoenix, c'est intéressant comme pièce

tu vas pouvoir en profiter pour tout équilibrer non ?

Phoenix a écrit:tu vas pouvoir en profiter pour tout équilibrer non ?

oui oui
vilo allégé/poli + VM allégé équilibrage

copieur lol

si tu regarde mon post c'est en chantier depuis presque un an

t'es lent lol moi il est en chantier depuis mi septembre, et je trouve ca lent déjà lol

faudrait monter un petit clan de ce qui rame pour leur projet!
J'en fait partit hein !
comment ce passe l'equilibrage ? et le tarif?

je sais je suis lent, même trés lent
mais fallais que je fiabilise ma p'tite derby pour être peinard le temps que j'avance sur le coco

le prix de l'équilibrage: 100€
ça se fait avec une machine spéciale qui fait monter le vilo à chez pas combien de tours pour prendre les mesures

bon aujourd'hui, vu que je reprennait le taf aprés une semaine de vacance, j'ai pu profiter des temps mort pour nettoyer quelques pièces
la visserie du bas moteur

le support de filtre à huile

et la pompe à huile


aprés, j'en ai profité pour mesurer le jeu de la pompe à huile, mais je me rappel plus des jeux standards



puis j'ai fini de remonter mon moteur d'essuie-glace
le souci que j'avais était pour remettre le capot du mécanisme qui est riveté direct dans l'alu

donc pour reriveter, j'ai fait des trous de 3mm

j'ai remonté le mécanisme bien gras

et j'ai refermé avec des beaux rivets

C'est vraie que c'est du détail mais ça fais tout de suite cleen !

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