Corrado 16V Blanc ibis - Resto German - Evo 2.0

c'est super tes topics juju tjrs a apprendre dessus !!
il faut que j'equilibre le miens aussi mais jattends qu'elle roule lol , qu'elle gain tu espere avec ca? un moteur plus rageur?

merci

l'équilibrage est à faire puisque je retravaille le vilo et le VM
l'allègement de tout l'équipement mobil va m'apporter une monté en régime plus vive

Tu fait chez qu'elle entreprise ton equilibrage allegement?
Moi par chez moi y'avais rien !

yopkiwi a écrit:Tu fait chez qu'elle entreprise ton equilibrage allegement?
Moi par chez moi y'avais rien !

c'est une boite du coin qui fait la rectification de moteur et autres

yopkiwi a écrit:Moi par chez moi y'avais rien !

brest ou lorient

j'avais chercher sur Quimper la ou j'habite et quedal merci bon c'est vrai des fois je pourrais mieux chercher!

encore un moteur qui va bien envoyé sa fait plaisir

travail soigné et minutieux !!

pour ta pompe a huile

pompe a engrenage
jeu entre-dents(mm): 0,05 (maxi:0,2)
jeu axial maxi(mm): 0,15

c'est ce qu'il donne dans ma revue technique

good job

c'est ça Seb, j'ai les memes valeurs....Julien, pour ta pompe a huile, t'es largement dans les tolerences preconisé par VW....jeu max (limite usure) : 0.2, et tu es a 0.1 ...elle est encore bonne pour le service :mdr:

merci beaucoup pour les valeurs

merci roger

j'ai fini de démonter le bloc
ch'uis arrivé à bout de la vis du pignon primaire


ensuite à l'aide de cette outil pour embrayage de moto, je me suis occupé de celle de l'axe d'entrainement de pompe à huile


et aprés quelques morceaux en moins, voici le bloc à poil

maintenant, je vais pouvoir lui faire une beauté

je me suis dis que mon démarreur n'étais pas trés beau lui non plus :?

donc on commence par tomber l'arrière et enlever le clips de maintien de l'axe

ensuite, l'arrière du moteur élec avec le support de charbons

ensuite on enlève le clips de la butée côté VM

et on ouvre le moteur élec

ensuite, démontage du moteur d'embrayage de démarreur


puis désasemblage du mécanisme d'emb du corp


ensuite démontage du mécanisme lui même

on comprime le ressort de rappel pour sortir le clips

et on fini le désasemblage


et voilà, mon démarreur est en pièce. prés pour lui refaire une beauté

Tu me donnes mal à la tête Julien ...

genyus77 a écrit:Tu me donnes mal à la tête Julien ...

pourquoi

t'es un grand malade toi, j'te jure lol



mais c'est si bon ...

quand on aime .......

























...... on bricole

tu veux le miens pour faire la meme chose

Phoenix a écrit:tu veux le miens pour faire la meme chose

par la poste aller retour, ça va prendre au moins 5 jours :?
tu l'aura pas à temps pour démarrer ton PG

pas grave, j'suis pas a la minute, je dois m'occuper de la boite en plus maintenant


puis des train roulant

bé si tu veux me l'envoyer, y a pas de souci

merci, mais je prefere que tu t'occupe de ta belle, et puis, vu ce que j'ai commencé, je pense faire pareil pour tout

J'adore !
c'est motivant ca ma donné le gout de la mecanique propre tout ca !
depuis je suis fan et j'aime bricoler delicatement tripoter gentillement mon moteur etc etc !
bref lol GOOD JOB comme toujours !

ce matin, j'ai récupéré quelques pièces chez VW

y a pas mal d'élément externe, mais concernant le compartiment moteur:
coupelles d'amorto de VR
joint de pompe de lave glace
bouchon du réservoir de lave glace
couverture de batterie
joints moteur divers
guide de faisceau de bougie et ses supports
et plein de petit truc

voilà ce que ça donne sur l'aile G


et sur l'aile D
j'ai aussi mis en place mon régulateur de pression et la boite à air de PB



demain, je vais voir mon tourneur/réctifieur préféré pour mon bas moteur

et maintenant, le démarreur part 2
un p'tit coup de peinture ur les élément acier
le support alu est parti au microbillage

puis il m'a pris de démonter la roue libre du démarreur

un p'tit coup de presse pour enlever le capot et voici tout le p'tit monde qu'on y trouve bien cracra

la partie importante de la roue libre sont les rouleaux et les ressorts qui embraye le mécanisme une fois que l'actionneur l'a mis sur le VM et que le démarreur tourne
une fois le moteur en route, le VM tourne plus vite que le pignon du démarreur et du coup les rouleaux laisse tourner libre le pignon et peux se dégager du VM
donc on les demonte pour les nettoyer

et voici un démarreur quazi au complet en pièce (manque le support alu)

puis remontage de la roue libre
donc on remet les ressorts et les rouleaux en place légèrement graissés

ensuite on met le pignon lui aussi légèrement graissé sur la piste d'embrayage en tle tournant dans le sens horaire inverse
en n'oubliant pas la petite rondelle qui va sous le pignon


ensuite on met en place la bague de maintien des ressorts (rouge) et les demis rondelles qui maintiennent le pignon dans la roue libre

puis on remet le capot de maintient ( à la presse)

ensuite on remet le ressort d'appuit du mécanisme d'actionneur

puis le doigt d'actionneur et le clips qui tient tout ça en place

ensuite, j'ai démonté les bagues en bronze qui servent de roulement au bobinage du moteur de démarreur pour en refaire faire des neuves

celle-ci a beaucoup de jeu et du coup, aprés nettoyage je me suis aperçu que mon bobinage commençait à frotter sur les aimant

Tu ne perds pas de temps, c'est nickel

je vois qu'on a la même housse de batterie, çà fait propre hein




chapeau pour ton démarreur

juste une question, vu ton bocal de lave glace, pourquoi ne pas avoir pris le bocal de DA cylindrique ?