Plus de patate et fumée noire sur ma G2(carbu)

Alors j'explique en détail.

Sur ma g2 GU, ma semelle de carbu étant morte je la change, je rajoute que mon ralenti n'était jamais en dessous de 2000trs.

Depuis que j'ai changé ma semelle la voiture ne prend plus ses tours, n'a pas de patate et fume noir, le ralenti est encore plus haut

Je me demande si cela ne vient pas de la vis de richesse ou d'un reglage quelconque. Si l'on pouvait m'aider ce serait bien aimable...

De plus elle fait de l'autoallumage, le moteur se redemarre aprés l'avoir coupé et hoquette pendant 15secondes a peu prés. Solution?

Merci d'avance.

pier a écrit:Alors j'explique en détail.

Sur ma g2 GU, ma semelle de carbu étant morte je la change, je rajoute que mon ralenti n'était jamais en dessous de 2000trs.

Depuis que j'ai changé ma semelle la voiture ne prend plus ses tours, n'a pas de patate et fume noir, le ralenti est encore plus haut

Je me demande si cela ne vient pas de la vis de richesse ou d'un reglage quelconque. Si l'on pouvait m'aider ce serait bien aimable...

De plus elle fait de l'autoallumage, le moteur se redemarre aprés l'avoir coupé et hoquette pendant 15secondes a peu prés. Solution?

Merci d'avance.

Normalement il faut regler le carbu apres
a tu bien rebrancher tout les tuyeau de pression/depression corectement?

bah j'ai tout verifié, j'en ai meme profité pour changer des durites.

Tu peu me dire a quoi serve les petites sondes electriques branchées au carbu?

Et tu as une idée pour l'auto allumage?

[quote="
pier"
]bah j'ai tout verifié, j'en ai meme profité pour changer des durites.

Tu peu me dire a quoi serve les petites sondes electriques branchées au carbu?

Et tu as une idée pour l'auto allumage?[/quote
ta touché à aucun reglage?
les petites sondes servent au starter normalement pour le bilame

j'ai rien touché.

tu sais ou se trouve la vis de richesse?

http://underfog.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1414
hop tiens !!
le forum n'est plus vraiment à jour
mais y'a de suberbes infos un excellent forum pour que tu comprenne mieux les carbu !!
la vis de richesse c'est dur d'expliquer par le forum y'a plein de vis :s

Ok merci.

Pour l'autoallumage je retourne le probleme dans tous les sens je comprends pas...

erf je suis vraiment pas calé niveau alumage
ta vu la tronche des bougie un peu?
il se peux qu'elle font des etincelle ailleur que entre l'electrode ce qui provoque un auto alumage
je crois avoir eu le meme probleme sur ma moto

Salut
L'auto-allumage peut venir d'un point chaud dans le cylindre.

salut
sur les GU
la vis de richesse est accessible sur le haut de la boite à air
tu as un petit capuchon à enlever , tu prends un tournevis , mais pas un petit quand même ^^
et voilà, comme ça , ça fausse pas ton réglage ;
)

Merci pour la localisation de la vis.

Je me doutais bien qu'elle se situait par là..

Je m'attaque aux reglages d'ici une heure, résumé en fin de journée....

de rien voyons, entre possesseurs de GU ;
)
pour ton réglage si tu as laissé le starter auto je te conseille de le faire moteur chaud.
et Fandemapolo ( rendons à césar ce qui appartient à césar ) préconisait pour le réglage de chercher ton régime le plus haut en enrichissant, ensuite tu descends le ralenti pour avoir environ 1000 à ton compteur, ce qui te donnera un 900 - 950 réel.

donne de franches accélérations et vois si ton ralenti tient le coup. Tu peux également surveiller ton échappement voire si ça sent le trop riche mais c'est un peu à la louche.

Je reviens de mes reglages, le ralenti est à 2500tr et refuse de descendre plus bas, par contre il peut monter à 3000tr.

J'ai tourné dans tout les sens la seule vis sur le haut du carbu qui était suséptible d'etre celle de la richesse. Et bah ca va mieux, elle a plus de patate mais c'est pas encore ca, elle toussote toujours et ce ralenti....

Le pire maintenant c'est qu'elle refuse de ce couper pendant 30secondes au moins avec des bruits bizarres dans le pot..

Je suis largué là

tu as peux etre ton support de pied de carbu hs donc prise d'air

fait des photos du carbu ! t'as dut faire une erreur au montage :?

je viens justement de changer ma semelle de carbu qui était morte.

Maintenant il n'y à plus cette prise d'air mais c'est pire....

Compte rendu samedi quand tout sera réglé par des mains expertes.

Mon frere a eu un soucis presque similaire car lui avait que le ralenti au dessus de 2500 trs et l'autoallumage, par contre elle avait toujours la patate et a changé la capsule de cire, qui apparemment sert au starter auto.