Accoûts et fumée noire sur mk2 G60

Bonjour à tous,

j'aurais besoin d'aide car mon G ne va pas bien en ce moment

voilà : quand je roule au ralenti ou disons plutot a moins de 2000 trs il y a des accouts qui s'accentuent de plus en plus jusqu'a ce que de la fumée noire sorte du pot . En fait on dirait qu'elle s'engorge de plus en plus jusqu'a caler si je laisse faire !

De plus, et je pense que ces problèmes sont liés entre eux, la pompe à essence se déclenche dès que je met le contact ( normal ) s'etteint au bout de 3,4 secondes ( normal ) mais dès que je démarre la pompe faire un bruit du style " ziiiiiiiiiiii ..." durant tout le temps du trajet !

J'ai donc plusieurs questions :

- cela peut-il venir de la pompe à essence ?
- si oui ne peut - on pas la contrôler électriquement ?
- où se situe t-elle précisemment ?
- cela peut-il venir simplement du relais ( le 80 ) ?

Voilà, en vous remerciant d'avance pour vos solutions

l'idéal serait de controler le debit et la pression que fournie ta pompe

je pense que si la pompe est fouareuse,sa peut faire ce genre de probleme

Et comment contrôler le débit et la pression ?

nas a écrit:l'idéal serait de controler le debit et la pression que fournie ta pompe

je pense que si la pompe est fouareuse,sa peut faire ce genre de probleme

+1 j'ai eu ce problème sur mon mk2 16s quand j'accéléré la voiture ce m'etait à brouter, la pompe faisait comme un bourdonnement assez fort "par contre j'ai pas vue si elle fumée " la pompe c'était celle sous la caisse.

Voilà si d'autre peuvent confirmé

Ok mais en fait moi, cela ce passe, par exemple, quand j'arrive a un rond-point, donc je rétrograde ( en roulant gentillement ) et lorsque je sors du rond-point quand j'accélère, elle broute et fume noire .

Si jamais je roule dans les tours cela ne va pas le faire !

D'accord mais les 2 sondes ( noires et bleu ) sont neuves ainsi que le filtre à essence quand à la durite de dépression, elle mesure 93 cm donc je ne pense pas que cela peut venir là .

Quels sont les symptomes d'une pompe à essence obsolète ?

tom60 a écrit: elle mesure 93 cm

c'est pas 1m, donc il peut y avoir souci à cause de cela

Alors pour moi une pompe qui merde donne des pertes de puissances a l'accèlerateur ce que j'ai remedier sur mon G cause d'une pompe plus assez haute en bar (fatigué)

Change tes bougies aussi et ton faisceau d'allumage car tu doit avoir une mauvaise combustion

tempète blanche a écrit:Change tes bougies aussi et ton faisceau d'allumage car tu doit avoir une mauvaise combustion

Très d'accord pour moi !
J'ai changé les deux pompes sur un KR pour rien ;
c'était en fait le faisceau d'allumage (5fils).

olivier

Ok merci, mais bougies sont également neuves mais pas mes fils .

Le problème est que depuis deux jours, j'entends la pompe durant tout le temps du trajet ! :?

Typ17in34 a écrit:

tempète blanche a écrit:Change tes bougies aussi et ton faisceau d'allumage car tu doit avoir une mauvaise combustion

Très d'accord pour moi !
J'ai changé les deux pompes sur un KR pour rien ;
c'était en fait le faisceau d'allumage (5fils).

olivier

Je voulais dire " mes bougies " bien sûr ! :?

Sinon le faisceau d'allumage c'est bien les 4 fils du delco + 1 fils qui va à la bobine d'allumage ?

Cela peut modifier autant le comportement de la voiture ?

big-ben a écrit:

tom60 a écrit: elle mesure 93 cm

c'est pas 1m, donc il peut y avoir souci à cause de cela

j'ai rouler des années avec cette durite sans avoir 1m tout pile, et je n'ai jamais eu de soucis d'aucune sorte...

tom60 a écrit:Ok merci, mais bougies sont également neuves mais pas mes fils .

Le problème est que depuis deux jours, j'entends la pompe durant tout le temps du trajet ! :?

Moi aussi j'entendais la pompe et j'ai cru qu'elle donnait plus. Du coup ça m'a coûté la pré-pompe, la pompe et quand même un faisceau d'allumage !
Mais attention je ne dis pas que dans ton cas que c'est le faisceau à 100%...

Olivier

ohhh mais on dirais le meme probleme que moi ( http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=42184 ) c'est cool jvais essayer vos methodes :p