prob golf 2 gti calle a chaud

salut je renvoie ma demande etant donné qu'elle a été effacée ...
j'ai un probleme avec ma golf 2 gti de 1990 qui calle a chaud uniquement je pe la laisser tourné au ralenti autant de temp que possible elle ne callera pas elle calle uniquement quand je roule pour la redemarer je dois resté acceleré ca met arrivé de la redemarer sans accelerer mais callage aussi tot (probleme tres irregulier)
elle ne cale pas en dessous des 90degrés

ce que j'ai deja changé par rapport a cette panne
*module d'allumage
*faiseau + bougie
*tete d'alumage
*bobine d'allumage

et dans la semaine je change le filtre a essence
merci de votre reponse

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Il te faut lire le réglement pour savoir comment fonctionne le forum

C'est comme tout , dans la vie, on dit "
bonjour"
quand on rentre et qu'il ya du monde :mdr:

Allez file vite le faire, et tu verras que tu vas recevoir un bon accueil de la part des golfoos...et qu'il t'aideront à résoudre ton problème

ok dsl c vrai que j'ai pas fait attention au reglement ...
j'y vais de ce pas

a tu un capteur PMH
si oui j'ai eu se probleme au boulot
on l'a changer et depuis nickel

no pas de capteur pmh c le module d'allumage qui fais le boulot mais je lé deja changer arf

j'ai eu le meme probleme et ca venait de ma pompe a essence
:alcool2:

a ouai et le prob c quoi ? elle ce coupe quand elle chauffe trop?
tu as été obligé de la changer ou tu as pu la reparer?
merci je vais voir de ce coter la en tous cas

g ete obliger de la changer car des que la voiture etait chaude,elle calait.
j'attendait qu'elle refroidisse et c'était reparti jusqu'a ce qu'elle chauffe de nouveau donc recaler et ainsi de suite et g eu un autre probleme aussi,la voiture demarrait,montait jusqu'a 3000tr/min et callait aussitot et ca venait aussi de la pompe,mais c'était sur une autre(gti 16s) :alcool2:

moi c pas exactement le meme probleme que j'ai faux que je roule o moin une heure pour quelle calle par example hier j'ai pris le periph puis l'autoroute tout etais boucher et c que a mon arrive donc 1h30 apres que ma voiture a caller.
et la question que je veux te poser c tu etais obliger d'attendre qu'elle refroidissait mais si tu reste acceleré est ce qu'elle marchais ou pas du tout impossible a demarer?

alors je suis aller dabors chez wv pour me resegner sur le prix a l'origine 355HT client
j'ai reussi a la trouver a 275HT client

moi j'aurais dis module d'allumage mais tu l'as deja changer donc je dirai peut etre un soucis de distri le pignon du vilo qui a du jeu peut etre
eric a+

quand la voiture etait chaude,impossible de demarrer et apres refroidissement elle repartait,un peu comme une sonde thermique

pour ta pompe regarde chez top wagen ou mecatecnic,les pompes sont a 199ttc ou 229ttc selon modele ou essai chez ad :alcool2:

je pense qu'il s'agi pas du meme probleme pour le soucis c que ta pompe gripper et je croit pas que ce soit son cas
eric a+

nnon tk pas de prob de piece pour moi les prix que j'ai mis c des prix client je la touche a 154E TTC mais ca fais chere quand meme ^^

un pignon de distri??

oui probleme recurant sur vw la clavette pette sa decale la distri et en re mettant des coup de demarreur ca la remet en place
eric a+

bon j'ai changer ma pompe a essence heureusement elle ce detaille j'ai reussit a trouver que la pompe qui ce demonte assez facilement et qui permet de faire des economies .
mais toujours le meme probleme la seule chose que ca est changer et c tres bien c la consomation dumoin selon mon ordinateur de bord (moyenne) .
donc je vais regarder du coter de la distri comme tu me la conseillé !
mais je pensais plutot a l'allumeur ou a un probleme electrique je veux ajouter part ce que j'ai observer en tombant en panne aujourd'hui c qu'elle accelérer tout de seule quelques secondes avant de caller est ce un probleme de débimetre??

personne n'a une idée?