claquement dans le moteur au demarage

la voiture a fait 90km dans la journée et le niveau d'eau n'a pas bouger mais pour le bruit de claquement il y ai toujour.
pour changer les pousoir je peu m'en tirer pour combien a votre avis?
que faut-il faire comme travaux pour changer les poussoirs?

ou ou y quelqu'un?

rom30 a écrit:la voiture a fait 90km dans la journée et le niveau d'eau n'a pas bouger mais pour le bruit de claquement il y ai toujour.
pour changer les pousoir je peu m'en tirer pour combien a votre avis?
que faut-il faire comme travaux pour changer les poussoirs?

Dépose du cache-culbuteur et de l'arbre à cames et des paliers et enfin des poussoirs voilà...

cela va me faire faire la distribution?

j'aurai vraimen besoin d'une estimation svp

rom30 a écrit:cela va me faire faire la distribution?

Si tu dépose l'arbre à cames il faut tomber distribution...

salut,
voici une liste de ce qu' il te faut.

courroie de distribution

http://www.mecatechnic.com/GOE_GD30203_FR_Courroie-de-distribution-pour-Golf-3.htm

galet tendeur

http://www.mecatechnic.com/GOE_GD30500_FR_Galet-tendeur-de-courroie-de-distribution-pour-Golf-12-et-3-8S.htm

poussoirs

http://www.mecatechnic.com/GOE_GD21404_FR_1-poussoir-hydraulique.htm

je te laisse faire le calcul et a tout ceci, tu peux rajouter un bidon d' huile , du liquide de reffroidissement, et un peu d' huile de coude.

ok merci beaucoup

bon vu le tarif annonce chez vag . je vais me lancer dans les reparations
j'ai fait le calcul et en le faisan moi je reduit la facture largemen de moitier.
par contre quel son les etapes pour faire parfaitemen la distrib?

pour changer mes poussoir je suis obliger de décullasser completemen ou pas?

alors les golfoos y a personne?

Pas besoin de déculasser.

Juste le cache culbu a retirer, courroie de distrib et arbre a came.

Apres, avec un aimant ou autre chose, tu retires les poussoirs et c'est bon!

Enfin j'ai peut etre un peu simplifié le truc

simplifier peut-etre mais au moins tu m'avance dans mon probleme
merci
peut-tu m'ndiquer un bon astus pour pas me manquer sur la distrib?

alors les golfoo quelqu'un peu m'indiquer les etapes a suivre pour la distrib?

salut rom

pour la distribution fait des repere sur les poulies est sur le moteur, mais attention cette operation vitale pour le moteur

perso si tu na aucune connaisse en mecanique abandonne car c pas une vidange que tu va faire avec le joint de culasse est les poussoir c du gros chantier, qui demande beaucoup d attention est d'etre tres vigilant au differente etape de montage est de demontage

tu connais personne qui peut te faire ca pour pas chere, je te le conseille tu galerera moin crois moi

c un conseille de mécano

merci pour le conseil
le probleme et que j'ai changer de départemen a la base je vien du vaucluse et tous mes pots son labas
je les vois tres raremen maintenent de plus les trois petit garage autour de chez moi son de veritable escrotS!!!

ca metonne pas que c'est des escros, c tout a fais fesable mais il faut que tu prenne ton temps, en plus il te faut des outil specifique est si tu a personne ds le coin ou tes tu va galeré tout seule

salut, c'est tout a fait faisable, il faut juste prendre son temps et faire attention, tu commences par caller ton moteur au point mort haut (regarde sur la rta pour les reperes je connais pas les 1,4)ensuite tu fait des reperes sur ta courroie et tes poulies avec du blanco, essaye de laisser le bas tendu (pince a linge sur la poulie ou fil de fer), tu detend ton galet pour sortir la courroie de l'aac, ensuite tu demontes tes paliers (prevoir un joint spy) et tu retires tes poussoirs (ca va tout seul, tu tire dessus a la main) ensite tu remontes tous tu met ton aac au repere et tu remet ta courroie, et surtout avant de demarrer tu fais faire plusieurs tours au moteur par le boulon d'aac pour voir si rien ne touche, si c'est ok t'as plus qu'a redemarrer,bon courage

poussoirs ;
35 e les huit sur ebay ou 12e piece chez mecatechnic

matist a écrit:salut, c'est tout a fait faisable, il faut juste prendre son temps et faire attention, tu commences par caller ton moteur au point mort haut (regarde sur la rta pour les reperes je connais pas les 1,4)ensuite tu fait des reperes sur ta courroie et tes poulies avec du blanco, essaye de laisser le bas tendu (pince a linge sur la poulie ou fil de fer), tu detend ton galet pour sortir la courroie de l'aac, ensuite tu demontes tes paliers (prevoir un joint spy) et tu retires tes poussoirs (ca va tout seul, tu tire dessus a la main) ensite tu remontes tous tu met ton aac au repere et tu remet ta courroie, et surtout avant de demarrer tu fais faire plusieurs tours au moteur par le boulon d'aac pour voir si rien ne touche, si c'est ok t'as plus qu'a redemarrer,bon courage

poussoirs ;
35 e les huit sur ebay ou 12e piece chez mecatechnic

ho la grossiere erreur, ne surtout pas tourner ta distribution de l AAC c un coup a decalé ta distribution sans que tu t'en apercois

tjr faire tourné du vilbrequin, c essentiel

pour les poussoir comme ca c facile sur le papier, mais il y a une procedure pour le remontage de l'AAC, car les poussoir vont pousser sur l'AAC est si tu le ressere n'import comment tu va casser ton arbre c certain,

en plus apparemment tu a ton joint de culasse a faire, reflechie avant de faire un betisse

il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de la tué

pour tes poussoir va voire sur le site TOPWAGEN

ils sont bassé a lille, ils ont des prix tres interressant sur toute les piece