Ma golf 1 de course

c'est rare de voir des golfs aussi evoluées niveau chassis
comment fais tu pour mesurer les variances de geometrie pour regler la hauteur de cremaillere,quel appareil tu utilises?
sinon chapeau pour ton travail

les cornets en carbone, ca pete!

toogolf a écrit:c'est rare de voir des golfs aussi evoluées niveau chassis
comment fais tu pour mesurer les variances de geometrie pour regler la hauteur de cremaillere,quel appareil tu utilises?
sinon chapeau pour ton travail

Pour le travail ideal de la crémalliere c'est simple il faut qu'elle soit le + paralléle possible de l'axe des roues , les voitures de courses ont d'ailleur une crema reglable en hauteur

Oui José , c'est pour cela que j'ai autant de distance entre les points de fixation de la rotule sur le porte moyeu , de ce fait je mettrai des cales en haut ou en bas pour que le crémaillère travaille le plus à plat possible.

ok,donc tu ne fais pas de mesure de variance en compression et detente,tu te contentes juste de mettre les bras de cremaillere paralleles au boitier de direction.

Pour les mesures de variations ce sera pour plus tard car pour le moment elle n'est pas encore fini mais dès quelle le sera je me programme une bonne séance de réglage de géométrie , poids aux roues et mesure de VARIATIONS , je vais faire à la maison ce que je fais au boulot car je travaille dans la compétition automobile ( 7 fois les 24 Heures du Mans , 2 victoires au Dakar avec Mitsubishi....etc.)

toogolf a écrit:ok,donc tu ne fais pas de mesure de variance en compression et detente,tu te contentes juste de mettre les bras de cremaillere paralleles au boitier de direction.

Tu regles la cremaillere en fonction de l'abaissement que tu as donné à l'auto , les reglages de variation c'est obligatoirement un porte moyeu mecano soudé, donc etude des geometries bien prise de tête et surtout un savoir faire que peu de personnes ont

Mon délire de ce dimanche après midi.

Avant



Après






Ca vous plait ?

comment ça demonte mon José....beau boulot!!!
j'adore tes bobines, et le faisseau qui va avec.... de la bonne came!!!

Merci mon Roger , mais bon on a été à la meme école tous les deux celle de notre dieu VW BJF.

golff18 a écrit:Merci mon Roger , mais bon on a été à la meme école tous les deux celle de notre dieu VW BJF.

oui....

classsssssssssssssssssssssse

beau boulot,ça fait origine(en mieux) ,c'est parfait

Super boulot, on sent que tu sais de quoi tu parles

Super projet , riche en enseignement pour beaucoup

Bonne continuation

Pfiou...

Tjrs aussi plaisant a regarder!!

(je t'ai vu parler de Formule Silhouette sur ton topic, tu connaitrais pas Greg Guilvert par hasard?)

Bonne Continuation ! !

Merci a tous pour vos commentaires ça fait toujours plaisir a lire.
Aristote je connais très peu Guilvert , j'ai discuté une fois avec lui et c'est un garçon très gentil , je connais plus son équipier de l'époque chez Peugeot Sport Soheil Ayari avec qui nous avons été champion de France Super Tourisme en 2002 sur une 406 Silhouette SOLUTION F.

Si je comprend bien tu as quitté le championnat SuperTourisme avant que Greg n'y arrive?
Bien sur qu'il est super sympa ! :mdr:

Tu continues a travailler un peu dans les differents championnats FFSA ou plus du tout?

en tout cas ,previens nous avant ton premier rallye avec cette golf,pour qu'on essaye de venir te voir

Aristote ,en 2005 je suis revenu en championnat FFSA en Porsche Carrera Cup et on à remporté le titre avec Anthony Beltoise.
Toogolf je vous tiendrai au jus pour les premiers roulages

Je n'ai rencontré qu'une fois Anthony, on a mangé tous ensemble a Spa, sa femme est tres sympa aussi!
Tout comme Julien, et toute la bande d'ailleurs!

Bonne continuation a toi!!

De nouvelles photos



Le polissage des conduits d'admission




Les guides de soupapes coupés



Le récupérateur d'huile



La jauge de niveau

Superbe Taff

Merci JOJO

le recuperateur d'huile est enorme
c'est toi qui a fait les soudures ?

Et là il est à son emplacement