Ma golf 1 de course

Trés belle pièces, par contre à utiliser avec modération, ça risque d'être violent

Super tes freins !!
Seul point noir....


































C'est pas bien de fumer :mdr3:

J'ai arreté depuis sept ans de fumer!!!!!!!!!!!!

Ha , autant pour moi !

tu es donc en 17"

c'est super tous ça,elle risque d'etre sacrement efficasse cette one .je serrais curieux de la voir rouler une fois fini
tu as quoi comme trains ,qu'elles sont les modifs ?
bon courage

Les débuts (ou redébuts) pour quand?

Oui GG j'ai des roues de 17'' , je voulais des 18'' mais c'étais trop dur a trouvé ou trop cher pour ma bourse.

J'ai mis des portes moyeu de VR6 modifiés et renforcés pour avoir des roulements plus gros que sur la golf 1 . J'ai des jambes de force de clio V6 et des cartouches d'amortisseur de Porsche Carrera Cup. Pour les triangles inférieur ce sera des triangulés en 24 CD 4S.

Pour le redébut je n'ai pas encore de dates car entre temps j'ai déménagé ( donc le garage c'est Bhérout ) , et j'ai été beaucoup pris par les préparatifs du Dakar pour Mitsubishi et là c'est la saison circuit qui va bientot commencer alors je suis en pleine négociations de contrats.
Je travaillerai sur ma golf entre deux courses et en composant avec ma petite famille aussi.

ok,tu as renforcé a quel niveau les fusees ,tu as des photos des trains?
j'ai vu que tu as beaucoup deporté tes roues vers l'exterieur avec les bols de disques,tu dois avoir des coupelles largements repositionnées pour concerver du deport negatif ou tu as adopté une autre solution?

On veut plus de tofs !!!

Voici les photos des portes moyeu.









Le sileuncieux de silhouette Supertourisme

effectivement,il y a du renfort
je vois que tu as repositionné la fixation de la bielette de direction ,est ce que tu as fait des tests pour verifier les variances de geometrie avec les trains ainsi modifiés?
sinon,n'hesite pas a mettre des tofs des trains,en tout cas,bravo pour le taf

en ce qui concerne la fixation de la bielette de direction .............. tu as laissé en place celle d'origine MK3 mais tu as installé un support pour fixer celle d'origine MK1 et pouvoir regler ta geometrie correctement

c'est ça GG

Comme te là dit Roger , c'est pour tout à fait ça . Je supprime les biellettes de direction d'origine pour y mettre des rotules UNIBAL , j' ai percé au niveau du cone et la rotule sera tenu par un axe de part en part , il y aura aussi des cales pour que le crémaillère travaille à plat.

Merci a tous pour vos commentaires.

golff18 a écrit:Comme te là dit Roger , c'est pour tout à fait ça . Je supprime les biellettes de direction d'origine pour y mettre des rotules UNIBAL , j' ai percé au niveau du cone et la rotule sera tenu par un axe de part en part , il y aura aussi des cales pour que le crémaillère travaille a plat.

ok car j'ai toujours entendu dire qu'il y avait un gros soucis de reglage de geometrie en montant des pivots de MK2 ou MK3 sur MK1 ..............

meme reglée aux oignons, la caisse réagie bizzarement dans certain angles de braquages.

Ouah ça promet tout ça


:bravo: pour le taff, mais c'est vrai que la course c'est un autre monde

javoue, c'est de la grosse prepa, je parais ridicule avec la mienne maintenant mais bon, l'absence de plateau m'oblige a passer par la route et a pas trop pousser les modif. bref, j'admire la prepa beau travail!

je suis curieu de savoir a quel endroit tu a réussi a gagner du poid a l'avant parce qu'avec le 2.0, j'imagine que le desequilibre av/ar doit etre important!

Là GG c'est du taf de pro, la modif de la fusée comme il l'a faite c'est pas de la bricole et il faut préciser que ce Mossieur travaille dans le secteur de la competition auto de haut niveau, donc in fine il a toute l'aide technique nécessaire pour faire des montages pareils

Pour José sacré taf bien en deça de ce que je pensais aprés en avoir discuté avec toi

Pour le montage du triangulé, c'est rotule unibale, donc mondif de la partie basse de la fusée, mais surtout re unibale pour la fixation du triangle au niveau du planché, par contre le réglage de chasse se fait par l'ajout de cale auniveau de l'unibale prise dans le longeron et par la tete d'amortisseur, en revanche en cote ils monte carrement une platine supérieure soudée avec une platine boulonnée réglable à volonté, ce que l'on a pas avec des exentriques qui modifient aussi le carrossage, de fait c'est beaucoup plus simple à régler et elargi la plage de réglages

A+ et au plaisir de te revoir avec ton auto

José merci pour tes commentaire .
Pour la partie basse du porte moyeu ,je l'ai déja modifié ( regarde bien ).
Aurais tu des photos des encrages de triangle au niveau du planché ( j'ai déja une petite idée mais j'aimerai bien en avoir d'autre ) STP .
J'ai déja des platines supérieures exentrées pour avoir un peu plus de chasse mais en ce qui concerne les réglages de trains j'ai encore un peu de boulot car rien n'est fini .
A très bientot
P.S : dès que tu descends , passe avec Roger faire un coucou et boire un anis.

effectivement, José (de Pertuis) bosse dans le monde de la competition de haut niveau depuis pas mal d'année.....ce qui lui a offert les bons contacts pour la preparation de sa one....et je vous dis pas tout :mdr:

il me tarde de la voir roulante, avec toutes les modifs apportées par José, car ayant vu la majeure partie des pieces qui vont etre dessus, ça va etre une turie de preparation!

sinon, pour l'anisette, je passerai certainement seul, vu que José (de Lozere) ne trouve pas le temps de venir a la maison....et quand on voit dans l'état ou il se met, pour suivre mon rythme, a la limite vaut mieux que je vienne seul :langue:

:calimero: :bisou: