EAU qui remonte dans le vase d'expansion [G2 TDJR]

voila petit soucis depuis que j'ai changé mon bouchon de vase d'expansion par un bouchon bleu (avant noir qui été felé)

je pert de l'eau par le circuit de surpression

a froid j'ai le niveau normal de flotte
plus le moteur chauffe plus l'eau monte dans la vasque
jusqu'a ouvrir la valve et deborder

retour a froid plus assez de flotte et la del du tdb clignote

ca peut venir de quoi ?

note normalement c'est pas un joint de cullasse
(pas de bulle dans le vase et pas de mayo mais petite fumé blanche au demarrage)

Calorstat qui reste fermé

plus de calorstat depuis cette hiver :mdr:

je donne peut etre une piste j'ai un doute sur ma pompe a eau (beaucoup de rouille dans le ldr)

bah si tu le sais pkoi tu postes ?? :mdr:

change ta pompe à eau et ça ira surement mieux

j'aimerait confirmation car ma pompe a eau ne fuit pas
et c'est la merde a changer

puis c'est pas d'aujourd'hui que c'est rouillé de partout dans mon circuit de ldr

Bah attend sagement, ton probleme va se regler tout seul

Salut

Pour savoir si ta pompe est bonne, regarde si elle crache bien du liquide par le retourd au niveau du vase d 'expention.

si non pompe a eau hs ou durite bouchée.

si oui pompe ok.
alors controle le declanchement des ventilos.

si les ventilo declanche et que ca deborde encore, joint de cullasse.

a+

ok merci

une pompe a eau morte peut faire deborder le vase ?

je pige pas trop pourquoi si pas de pompe a eau pas de circuit et donc pas de debordement

besoin d'explication j'aime bien comprendre avant de faire les choses bettement

merci

Salut

si elle ne pompe pas a ce moment la voiture chauffe et l eau prends plus de volume quand elle est chaude, de plus elle peut se mettre a boillir et la par contre jeser assuré.

a+

ok pigé c'est pour ca que j'ai une sorte de remous en bas du vase (eau qui remonte avec quelques fine bulle)

bon put qu'a changer cette pompe heureusemnt que j'ai un JP qui traine dans mon garage

Alors crache t elle du liquide par le retourd moteur en route ?
le debit doit s acceleré avec l augmentation du regime moteur.

a+

sinon tu a quoi dedans de l'eau ou du lquide de refroidissement
car si c'est de l'eau commence par faire un gros nettoyage de ton circuit
tu commence par defaire la durite qui est en bas a droite de ta pompe et une fois tout ton liquide vidangé, tu met 1/2 L de st marc ou autre nettoyant menager dans ton bocal, et des que tu a verse ton produit, tu met un tuyaux d'arrosage dans le trou de la pompe (là ou tu as débranché ta durite) et tu envoi la sauce jusqu'a ce ca sorte clair, et apres tu fais pareil en partant du bocal en laissant toujours ta durite débranché

une fois propre tu rempli avec de l'eau et tu fait monter en température ton moteur et tu vois si ton ventilo déclenche et si tu as toujours ton probleme
normalement ca devrais allé mieux et donc tu revidange pour y mettre du liquide de refroidissement

ok merci je fait ca des demain

bon j'ai commencé ma vidange

la pompe ne debite plus rien en dessous de 1500tr\min (au niveau du vase d'expanssion)

bon je croit que je vait devoir acheter une neuve des adresses a pas cher ?

fgruat a écrit:bon j'ai commencé ma vidange

la pompe ne debite plus rien en dessous de 1500tr\min (au niveau du vase d'expanssion)

bon je croit que je vait devoir acheter une neuve des adresses a pas cher ?

change la par une complete chez mecatechnic ou topwagen ou VAG en echange standard. Ne t'aventure pas à vouloir changer que la demi pompe

@++

bon la pompe est pas encore en commande je vait voir la gueule de celle de mon JP avant

par contre j'ai fait le tour de mes durite apres la vidange de flotte
et j'ai quelque petite fuite (rien de grave)
mais le plus drole c'est les deux durites qui swap le radiateur
(durite du rechaufeur d'huile et celle juste au dessus qui va de la pompe au haut moteur)

et bah ces deux durite quand ont apuit dessus elle craque
oui oui elles craque pas le cahoutchou mais a l'interieur un peut comme si elle etait pleine de sable

(le bruit est le meme que quand on s'asoie sur un sac de sable) elles serait pleine de rouille que ca m'ettonerais pas

j'ai un gros interé a demonté toute mes durites en changeant la pompe moi .....

J'avais eu ce probleme sur mon coco et il s'est averer que c'etait le joint de culasse...

la c'est pas le joint de cucu normalement c'est a pompe a eau qui est bouffé par la rouille
j'ai plus de pression en sortie de pompe

(pas de mayo pas de bulle et la voiture ne fume pas)

ton bruit de craquement je connais :mdr:
quand j'ai refait tout le faisceau de la G1 de mon pote ca faisait 4 ans qu'elle n'avait pas tourné et dedans il y avait de l'eau(ancien proprio )
donc lors de la remise en route les durites était pleine de calcaire et l'eau etait marron
on lui a fait 4ou5 nettoyage a grande eau (7bars de pression )
puis bien pincé toute les durite en même temps et maintenant il y a du liquide de refroidissement et tout vas bien

bon courage pour ton nettoyage

merci

pour le calcaire ouai c'est ptet ca le moteur est monté que depuis 1 ans dans la voiture et j'ai jamais verifié l'etat des durites avant de le monter
plus qu'as nettoyer

(avec moi elle tourne a l'eau demineralisé donc pas de calcaire)

fgruat a écrit:merci

pour le calcaire ouai c'est ptet ca le moteur est monté que depuis 1 ans dans la voiture et j'ai jamais verifié l'etat des durites avant de le monter
plus qu'as nettoyer

(avec moi elle tourne a l'eau demineralisé donc pas de calcaire)

ce n'est pas sérieux car en hiver l'eau gèle et sa pourrait niquer ton moteur de façon définitive, fais une vidange de ton circuit, et achète du liquide de refroidissement!!!! :wink:

tweety a écrit:

fgruat a écrit:merci

pour le calcaire ouai c'est ptet ca le moteur est monté que depuis 1 ans dans la voiture et j'ai jamais verifié l'etat des durites avant de le monter
plus qu'as nettoyer

(avec moi elle tourne a l'eau demineralisé donc pas de calcaire)

ce n'est pas sérieux car en hiver l'eau gèle et sa pourrait niquer ton moteur de façon définitive, fais une vidange de ton circuit, et achète du liquide de refroidissement!!!! :wink:

euh je sait que l'eau ca gele mais de
1 chez moi il fait tres rarement en dessous de zero (1 ou 2 fois dans l'année) la voiture dort au garage


et 2 elle a une vidange 2 fois dans l'année
1 en debut de printemp ou j'enleve le calorstat et met de l'eau
et une 2 eme en en autonne pour remettre le calorstat et de l'antigel

oui mais le ldr lubrifie la pompe à eau, ne t'étonne pas si elle grippe ou rouille