Problème de freinage sur mk2

Bonsoir à tous, j'ai un probleme au niveau des freins, la voiture est une GTD de 1986. Lorsque je freine, la pédale s'enfonce, donc j'ai pensé à une prise d'air dans le circuit. Donc j'effectue une purge, en pompant a chaque fois la pédale.

Après la purge, pendant quelques freinage, la pédale est plus dure, mais rapidement, elle redevient molle et s'enfonce.

De plus, lorsque je freine très brusquement, les roues avant se bloque.
J'ai démonter les tambours, les machoires sont OK, le piston Ok apparamment ( pas de fuite d'huile ) et l'écartement se fait bien.


J'ai remonté la roue arriere, je freine a fond, et on arrive a la faire tourner à la main!

Donc le problème viendrait du circuit de freinage, mais où ?

Si quelqu'un pouvait m'aider svp, parce que j'ai peur de rouler comme ca

Merci d'avance

bon ton soucis c'est que tu as de l'air dans ton circuit de freinage !!
commence par une bonne purge et si apres tous sa pareil controle une fuite eventuelle meme a l'avant
et si apres sa toujour pareil il faut que tu te pencue sur ton assistance de frein ou soit simplement maitre cylindre
bon je bosse sur des camions et sur les petits equiper en freinage hydraulique donc "
standard"
sur les anciens a roulement conique av ce soucis arrive quand il y a du jeu dans les roulement av le myeux ce met de travers et pedale au plancher
mais j'ai deja vu ce soucis sur des roulements a cassette le clips avait sauter et jeu au moyeu et pedale au placher
mais pour toi sa m'etonnerais inspecte bien ton circuit
regarde aussi les flexible av peut etre craquele et poreux ou meme fuite
voila @+ bon courage

Merci! Pour la purge d'air ca a déja été fait plein de fois, et lorsque l'huile arrive pendant la purge, elle ne gicle pas, d'ou un manque de pression.

Le niveau de liquide reste inchangé donc la fuite je pense pas..

Il y'a un un piston sous le réservoir du liquide de frein, c'est lui le "
coeur"
? Et il peut etre défaillant..?

je sais pas trop comment c fichu la dessus mais a mon avis si tu na pas de pression a la purge meme si tu attend que la pedale soit bien dur avant d'ouvrir les purgeurs !!
donc a mon avis assistance fatigue c la piece ou est fixe le bocal de lookheed

Je penche aussi vers cette pièce, ca s'appelle le maitre-cylindre ?
Sinon en dessous du véhicule, juste en dessous de la porte arriere, il y'a également un autre dispositif, qui distribue l'huile aux 2 roues arrieres, peut-il etre défaillant ?

Un petit raisonnement :

Le freinage se fait essentiellement à l'avant, ce qui s'explique par le fait que du maitre cylindre ( meme fatigué ) aux roues avant, le circuit est plus court , donc la pression est plus importante donc le freinage est plus efficace.
Pour les roues arrieres, le circuit est plus long donc moins de pression, donc le freinage est faible.

Mon raisonnement tient-il la route ?

Merci encore Francois et les golfoos qui peuvent m'aider

de toute façon il te faut un peu plus de pression a l'ar circuit plus long !! c pour sa aussi qu'il faut toujour commencer une purge par lle cote le plus eloigner du maitre cylindre
je pense aussi que c sa qui merde pour toi pour le repartiteur sous la caisse ça metonnerais a moin qu'il fuit c tout

Ok je vais voir ca , merci encore.

Tes tambours ne seraient pas hors cote ou ovalisé...?

Hors cote ? Ovalisés ?
Vue que la pédale s'enfonce, ca doit etre directement un probleme du circuit et de pression , non ?



C'est cet ensemble qu'il faut changer ?
Dogman062 je t'ai piqué ta photo

As-tu controle ton maitre-cylindre?

ça ne eput pas etre des tambour hors cote ou ovalise ce genre de truc te donne juste du desequilibre et manque de taux de freinage
sur la photo le maitre cylindre est la piece grise sur laquelle est fixe le bocal mais si tu peux change l'assistance complete fait le
avec le mastervack (c le grand rond noir derriere le maitre cylindre )

Autant que j'en trouve un neuf, le maitre cylindre a lui seul coute 79€ chez topwagen. C'est mieux de mettre un neuf ,c'est plus sur non ?

oui c plus sur tu parles bien de l'assistance complete ?? non pas du maitre cylindre seul ?? c sur en tout cas de changer l'ensemble est le mieux
et pares sa une bonne purge et ça devrait aller mieux

Non Non c'est le maitre cylindre seul qui coute 79€ ca me parait vachement cher, mais apparemment il joue un role capital.
Est-ce une pièce qui s'use rapidement sur golf 2 ? La voiture n'a que 230 000km

les kilometres ne veullent rien dire des fois on le change jamais et d'autre fois sa lache
et oui c une piece tres importante ça envoie la pressions vers les freins