Ma voiture tourne sans clef

kennygolf a écrit:
Désolé de te contredire mais il n'y a aucun soucis à changer l'électrovanne s'il le fallait. Elle est juste visssée sur la pompe.
Et l'antidémarrage sur ce moteur est très simple. C'est juste l'alarme qui controle l'électrovanne.
Sans alarme, l'électrovanne est alimenté par un + après contact. Donc des qu'on met le contact, l'électrovanne s'ouvre. Et des qu'on coupe le contact, elle se ferme (et le moteur se coupe car plus de gazole).

L'antidémarrage de l'alarme s'intercalle entre le neiman et l'électrovanne. C'est comme s'il y avait un 2° interrrupteur (le 1° étant le neiman, quand le contact est mis ou non) qui controle l'électrovanne.

Peut ètre, je ne connais pas particulièrement ce système, masi tout ceux que j'ai vus avait trois fils (un + APC, une masse et un signal de codage) alors que là, il semblait qu'il n'y ai que 2 fils.
En gros un antidem qui ne sert pas a grand chose, puisqu'apparement, il suffit de couper le fils et d'alimenter directement l'électrovanne!

Eh oui... c'est comme ça que ça marche sur les D et TD de Golf 3 !

Sur ma TD (le même que le D mais avec turbo), j'ai même qu'un seul fil qui va dessus. La masse c'est la masse du moteur.

C'est pas un TDi... il n'y a pas d'électronique sur ces moteurs.
Donc on peut pas trop faire un antidémarrage super efficace !

kennygolf a écrit:Eh oui... c'est comme ça que ça marche sur les D et TD de Golf 3 !

Sur ma TD (le même que le D mais avec turbo), j'ai même qu'un seul fil qui va dessus. La masse c'est la masse du moteur.

C'est pas un TDi... il n'y a pas d'électronique sur ces moteurs.
Donc on peut pas trop faire un antidémarrage super efficace !

ah bien si! sur PSA monté Bosch par exemple, c'est justement le système que j'ai sité, a 3 fils. un plus, un mois, un un pour le codage et c'est justement monté avec des vis autocassante. Sur mes MKII D et GTD, c'est clair y'a rien! juste un fils

POurtant d'aprèt la photo, il semblerait qu'il y ai bien un blindage autour de l'électrovanne


Si c'es bien le cas, alor sil y a des vis autocassante!

Je savais pas pour peugeot ! Merci, je me coucherai moins bete ce soir :mdr:

kennygolf a écrit:Je savais pas pour peugeot ! Merci, je me coucherai moins bete ce soir :mdr:

C'est pas que peugeaot en fait, c'est lantidemarrage Bosch qui est ainsi.

je fait la manipulation demain matin

Bon, petit test a froid..

J'ai démarrer l'auto, enlever la clef... et elle tournait encore
J'ai activer mon alarme, rien a faire, cela tourne encore

Donc, je n'ai pas d'antidémarage sur ma titine...

Autre chose, je dois couper mes cables pour mettre mon multimetre
Je ne sais pas enlever le boitier Noir : les vis n'ont pas de tete :?

Tu peux faire une photo ? Parceque je vois pas où il y a des vis (sans tête)

Sinon si tu ne peux pas utiliser ton multimètre sans coupé les cables, retire la prise directement de l'électrovanne....

xteam2 a écrit:Bon, petit test a froid..

J'ai démarrer l'auto, enlever la clef... et elle tournait encore
J'ai activer mon alarme, rien a faire, cela tourne encore

Donc, je n'ai pas d'antidémarage sur ma titine...

Autre chose, je dois couper mes cables pour mettre mon multimetre
Je ne sais pas enlever le boitier Noir : les vis n'ont pas de tete :?

donc c'est l'electrovanne !

Clean.Mister a écrit:

xteam2 a écrit:Bon, petit test a froid..

J'ai démarrer l'auto, enlever la clef... et elle tournait encore
J'ai activer mon alarme, rien a faire, cela tourne encore

Donc, je n'ai pas d'antidémarage sur ma titine...

Autre chose, je dois couper mes cables pour mettre mon multimetre
Je ne sais pas enlever le boitier Noir : les vis n'ont pas de tete :?

donc c'est l'electrovanne !

Sauf si l'alarme n'a pas été cablée pour la couper... ou que ça déconne..
Mais la ce serait vraiment de la malchance !

xteam2 a écrit:Autre chose, je dois couper mes cables pour mettre mon multimetre
Je ne sais pas enlever le boitier Noir : les vis n'ont pas de tete :?

C'est bien ce que je dis. Ce boitier noir, c'est une partie de l'antidem, et ces vis sans tête sont des vis autocassant, il y avait des tête a la base, mais lorsque tu serre, elle casse et te laisse cette tête fraisé. On en a au boulot pour les remplacé avec les antidem (puisque je bosse dans une station diesel) mais en général, on les remplace par des vis classique, car en cas de pépin, c'est la gualère!

Combien de fils a tu sur le "
boitier noir"
?

Je vois pas de quel "
boitier noir"
vous parlé la

Quelqu'un a une photo ?

kennygolf a écrit:Je vois pas de quel "
boitier noir"
vous parlé la

Quelqu'un a une photo ?

Regarde page2


et justement, on vois égualement sur les photos a Xteam2 qu'il y a ce système. C'est un blindage avec une partie électronique qui protège l'électrovanne. Relis mes post, j'ai expliqué le fonctionnement

Ah oki... entre temps j'ai compris,j'ai regardé sur ETOS....

Donc je tiens à m'excuser sur ce que j'ai pu dire plus haut.
Je pensais qu'il n'y avait jamais eu d'antidémarrage sur ce type de moteur.
Mea coulpa

Effectivement il y a une vis de rupture. Pour l'enlever... ça à l'air chaud. Car la tête semble ne pas être apparente... mais "
rentrée"
dans la protection en plastique noir.
Si elle avait été apparent, un marteau et un burrin auraient suffit...

Mais on est pas encore sur que ce soit l'électrovanne.

Donc débranche ce cable quand le moteur tourne et que la clé est enlevée pour savoir si c'est l'électrovanne ou si c'est un problème électrique.

Edit: il y a l'air d'avoir 2 fils sur le boitier.

kennygolf a écrit:Ah oki... entre temps j'ai compris,j'ai regardé sur ETOS....

Donc je tiens à m'excuser sur ce que j'ai pu dire plus haut.
Je pensais qu'il n'y avait jamais eu d'antidémarrage sur ce type de moteur.
Mea coulpa

Effectivement il y a une vis de rupture. Pour l'enlever... ça à l'air chaud. Car la tête semble ne pas être apparente... mais "
rentrée"
dans la protection en plastique noir.
Si elle avait été apparent, un marteau et un burrin auraient suffit....

POur les extraire, on a une douille de centrage que l'on mets dans ce trou et on perce. Ensuite tourne a gauche pour finir d'enlever la vis, ça pompe déposé, pas sur véhiucle, c'est trop gualère!

kennygolf a écrit:Donc débranche ce cable quand le moteur tourne et que la clé est enlevée pour savoir si c'est l'électrovanne ou si c'est un problème électrique.

Edit: il y a l'air d'avoir 2 fils sur le boitier.

+10, fait ça, au moins tu seras fixé!

on a ce type d'anti demarrage sur certain vehicule a mon taff et pour remplacement le boitier sans epose la pompe ce que je fait moi marteau burrin bien placer permet de casser les vis et qd une est casset les autre ce devisse facile mais tout ceci implique biensur le remplacement du boitier dons dans ton cas sa va pas !!
mais de tout façons tu dois avoir du ju sur ta prise moteur tournant !!
donc si tu depbranche et que sa tourne encore bas electrovanne <
hs

ALors.. j'ai été revoir

Je ne sais pas enlever les deux petit fils.
Par contre, en suivant ceux ci il y a un petit clips qu'on sait enlever
Je vais donc, tout a l'heure, refaire le test et voir , mon pere va l'enlever et on verra si l'auto se coup ou pas...

Si c'est le cas, heu ... cela diagnostiquera que c'est bien mon relai ?

Sur cette premiere photo, c'est l'élément qui permet de la couper si on veux

Ps : mais, comment se fait t il que cela va apres 2-5 minute ... a chaud en fait !

c'est clair qu'une foie qu'une vis est enlevé, l'autre est desserré, puisque c'est une bride qui passe derrière l'lélectrovanne.

On attends le test.