Ma voiture tourne sans clef

Ben oui, je ne reve pas !

Golf 3 1900 D
190.000 km

Je pense que cette petit vidéo expliquera d'avantage mon probleme..

J'aimeria trouver la solution a cela
Cela se passe uniquement quand j'allume mon auto pour1-2 minute, par exemple, pour la rentrer dans le garage...
Pour couper le moteur, je met la clef, j'allume, je coupe .. 4 -5 fois dessuite et elle parvient a s'éteindre normalement....

Video : http://minilien.com/?RoQLTqpeak

JE présume que cela doit etre un flotteur qql part qui ne redescend pas ?

ou alors la calamine dans ton moteur !!!!!ca arrive parfois

Il se fait que cela le fait .. malgré que je roule souvent avec...
Meme si , je pense bien avoir un moteur propre car je ne fume pas du tout, meme en forte accélération ...

Je penserai plutot a un piece qui n'arrete pas la Pi ?

essai de voir au niveau de ton contacteur de clée.

et pourquoi pas l'electrovalve ssur la pompe a injection ???

Sur les diesels il y a un relais qui coupe l'injection.
S'il reste fermé, l'alimentation en diesel ne s'arrete pas.
Il suffit de changer et ca marchera mieux.

Je suis sur a 100/cent que tu as deja eu ce probleme, il y a fort longtemps !!!

Cette video ne m'es pas inconnu

Tyson a écrit:Je suis sur a 100/cent que tu as deja eu ce probleme, il y a fort longtemps !!!

Cette video ne m'es pas inconnu

Effectivement, mais sans trouver la solution ...
je m'y suis fait et je n'ai plus eu l'occasion d'avoir le probleme

c'est parce que j'ai eu le probleme tantot, que je redemande et que j'aimerai solutionnner.. c'est tjs interessant d'avoir une auto qui tourne normalement..

francois77 ou TOF : effectivement, je pense que le probleme vient de la...
mais, est ce que je peux changer cela moi meme.. ou le garage s'impose ?

le relais c'est vraiment tout con à changer. Tu enlèves l'ancien et tu en mets un nouveau (c'est juste des broches).

Je présume que c'est celui qui se trouve sous le volant..

Et comment cela se fait qu'il irai parfois, et pas a d'autre moment ?

Il faudrait que tu controle si, lorsque tu coupe le contact, l'électrovanne n'est plus alimentée. Si elle l'ai toujours, alors c'est un probléme électrique, si elle n'est plus alimentée, alors c'est ton électrovanne qui est HS (enfin le noyau ce trouvant dedans)

Oui, bonne idée.. demain, au premier démarage.. je vais essayer de faire cela

Mais l'electrovanne se trouve ou ?

l'électrovanne ce trouve sur la pompe a injection.
Elle est de quel année ta golf?

fendlabrise a écrit:l'électrovanne ce trouve sur la pompe a injection.
Elle est de quel année ta golf?

1996

tu pourrais faire un zoom sur ta pompe a injection?
l'électrovanne ce trouve sous la tole entourré en rouge
tu prend sla tension sur la cosse fixé par un petit écrou.

heu , vais essayer de trouvé une photo

Toujours avoir une photo de sa PI en stock

Voila, normalement l'électrovanne est la.

Prend un multimètre et regarde si tu as toujours du jus dessus quand tu a enlevé la clé.

Tu as une alarme je suppose. Si oui, tu devrais avoir du jus alors quand tu enlève la clé. Mais c'est l'antidémarrage de ton alarme qui coupe l'alimentation de l'électrovanne... c'est pour ça que le moteur se coupe à ce moment.

Donc ça doit venir d'un relais. Tu as regardé si tu n'avais pas d'autre chose qui fonctionnent aussi quand la clé est enlevé ? (ventilation, phares, ...)

c'est , je pense , une pur coincidence que j'appuie sur le bouton

Je referai le test tout a l'heure, voir si cela le refait et je mettrai un multimetre...

PS : Je sais que mes compteur se coupe, mais j'ai pas regarder au reste
Je vais tenter ceci tantot

Ou alors c'est ton boitier de préchauffage qui merde :?
Il est situé tout en haut à droite de la boite à fusible :

Salut,


Tu as une alarme sur ta voiture

Si c'est l etype d'alarme gadget qui te permet de démarrer ta voiture a distance essai de voir de ce coté aussi

Oui, c'est une alarme d'origine Vw... rien de bien performant

Je vais tenter avant le repas, en démarrant l'auto ... de vérifier si mon Electrovanne est tjs alimentée quand je coupe l'auto ...

et je viens uper le post..

Comem ça tu sauras si c'est un problème électrique... ou si c'est l'élctrovanne qui reste ouverte !

Mais je pense que c'est un problème électrique... à moins que par coïncidences répetées, l'électrovanne se coupe au même moment ou tu actionne la clé

vérifie l'éléctrovanne en branchant direct du + de la batterie
tu écoute si elle claque ou pas quand tu la branche

les photos parlent.
Le probléme pour controler ton électrovanne, c'est que tu as un antidémarrage sur ta voiture, donc sur l'électrovanne il y a un gros bloc en plastique noir, mais en dessous c'est de la ferraille (blindage) et c'est vissée sur la tête hydrolique par des visses autocassante, docn y'a plus de tête pour les dévisser, et le seule moyen de les enlever c'est de déposer la pompe et de perçer ces vis afin de les extraire avec un tourne a gauche. La gualère dans ton cas!

Ce que je te conseil, c'est=>
moteur en route, tu débrache la prise allant a l'antidemarrage et là si ça s'arrète net, c'est que ton probléme ne viens pas de l'électrovanne mais de la partie électrique. Sinon, t'es bon pour ne dépose pompe et tu vire l'antidemarrage en branchant le fils violent directement sur l'électrovanne (+APC)

fendlabrise a écrit:les photos parlent.
Le probléme pour controler ton électrovanne, c'est que tu as un antidémarrage sur ta voiture, donc sur l'électrovanne il y a un gros bloc en plastique noir, mais en dessous c'est de la ferraille (blindage) et c'est vissée sur la tête hydrolique par des visses autocassante, docn y'a plus de tête pour les dévisser, et le seule moyen de les enlever c'est de déposer la pompe et de perçer ces vis afin de les extraire avec un tourne a gauche. La gualère dans ton cas!

Ce que je te conseil, c'est=>
moteur en route, tu débrache la prise allant a l'antidemarrage et là si ça s'arrète net, c'est que ton probléme ne viens pas de l'électrovanne mais de la partie électrique. Sinon, t'es bon pour ne dépose pompe et tu vire l'antidemarrage en branchant le fils violent directement sur l'électrovanne (+APC)

Désolé de te contredire mais il n'y a aucun soucis à changer l'électrovanne s'il le fallait. Elle est juste visssée sur la pompe.
Et l'antidémarrage sur ce moteur est très simple. C'est juste l'alarme qui controle l'électrovanne.
Sans alarme, l'électrovanne est alimenté par un + après contact. Donc des qu'on met le contact, l'électrovanne s'ouvre. Et des qu'on coupe le contact, elle se ferme (et le moteur se coupe car plus de gazole).

L'antidémarrage de l'alarme s'intercalle entre le neiman et l'électrovanne. C'est comme s'il y avait un 2° interrrupteur (le 1° étant le neiman, quand le contact est mis ou non) qui controle l'électrovanne.

Le fait que le moteur tourne quand le contact est coupé provient de 2 causes :
- l'électrovanne se bloque en position ouverte, donc même sans être alimenté le gazole passe
- l'électrovanne est toujours aliméntée en courant


Donc pour être sur qu'il ne s'agit pas de l'électrovanne qui déconne :
xteam2, quand tu as retiré la clé et que le moteur tourne encore, débranche la prise de l'électrovanne (ce que j'ai entouré en rouge). Si le moteur se coupe, le problème est électrique.
Sinon c'est l'électrovanne (ce qui m'étonnerait).