Voiture qui chauffe et ventillo qui ne tourne pas (Polo)

Salut à tous, voila je vien de rentrer avec la Polo de ma copine qui à un peu chauffé sur la route en conduite cool.
J'ouvre le capot le Bocal de Ldr est vide, je remet le niveau démarre la voiture et fait un petit tour et d'un coup elle me dit que de l'eau coule sur le sol et au même moment je voie de la fumé sortir coté conducteur au niveau du bocal et je coupe.

Aprés avoir regardé le bocal il est de nouveau vide et j'ai pas vu de fuite apparente au niveau des durites, je me penche demain en rentrant du taf sur le problème.

Peu être que le bocal est fisuré ou une durite sortant du bocal.

Salut,

Dans un 1er temps regarde au niveau

durites

pompe a eau

bocal

Pastille de sablage

Je regardez quoi au niveau de la pompe à eau?
Ou se trouve la pastille de sablage?
Merci.

Stick a écrit:Je regardez quoi au niveau de la pompe à eau?
Ou se trouve la pastille de sablage?
Merci.

Généralement, les pastilles de déssablage sont serties sur les cotés du bloc moteur..

Bon j'ai regardé un peu ce qui se passe en rentrant du taf et la voiture chauffe toujours.

Le ventillo ne se déclenche pas, je l'ai mis en continue et la voiture chauffe toujours.

+ de perte de liquide de refroidissement, il y'avait un soucis au niveau du joint du bouchon donc Lundi directin VW pour acheter un nouveau joint.

Si le ventillo ne se déclenche pas et que le moteur chauffe ça peu être un soucis de Carlostat non?

Voiture Polo 1998/120000Kms.

Si le moteur chauffe et que le ventilo ne se déclenche pas, il y'a des chances que ça soit ton thermo-contact qui soit naze (son rôle est de détecter la température de l'eau qui circule dans le radiateur à l'aide d'une sonde et en fonction de cette température, il active, ou non, le ventilo).

Ton calorstat, lui, il permet, ou non, le passage du liquide dans le radiateur, mais il l'autorise que si la voiture chauffe... peut être qu'il est naze lui aussi, du coup il n'autorise plus le passage de l'eau dans le radiateur, voilà pourquoi ta polo chauffe.

Ceci expliquerait le fait que ton ventilo ne se déclenche pas : en effet, si le calorstat empeche l'eau d'aller jusqu'au radiateur, comment la sonde du ventilo (thermocontact) pourrait-elle détecter la température de l'eau. Ainsi, le ventilo ne se déclenche pas...

Donc moi déjà je vérifierais que le circuit est étanche (joint, pompe à eau, calorstat, durites, ect...) ensuite je vérifierais calorstat (tu peux le tester dans une casserole avec de l'eau chaude), ensuite thermocontact.

Merci pour l'info du test du carlostat je l'avais oublié.
Je le démonte demain et je fais le test dans la casserole pour voir si c'est lui qui est HS ou pas.

Je vais me pencher sous la voiture pour voir ou il se trouve, polo 1.4L 60cv GL 1998.

si tu veux faire un systeme basique tu shunte les fils qui vont au termocontact entre eux , les ventilo se declencheront mais bon autant acheté un termocontact neuf c 'est 15 EURO y'a deux modeles
3 BROCHES et 2 BROCHES qui signifie vitesse fixe et double vitesse!

C'est ce que j'ai fais, les ventillo se declenche mais la voiture chauffe toujours.

En meme temps si tu n'as pas ube goutte de LDR c'est normal qu'elle chauffe meme si tu met les ventilo en direct.

Commence par trouver ta fuite avant tout.

Tu mets le tuyau d'arrosage dans ton bocal de LDR, et tu verras bien d'ou elle pisse.

Une fois trouvée, tu changes la piece et tu refais une bonne purge avec du LDR.

Ce n'est pas ton joint de bouchon qui peu vider ton bocal complet.

Fred77 a écrit:En meme temps si tu n'as pas ube goutte de LDR c'est normal qu'elle chauffe meme si tu met les ventilo en direct.

Commence par trouver ta fuite avant tout.

Tu mets le tuyau d'arrosage dans ton bocal de LDR, et tu verras bien d'ou elle pisse.

Une fois trouvée, tu changes la piece et tu refais une bonne purge avec du LDR.

Ce n'est pas ton joint de bouchon qui peu vider ton bocal complet.

Oui commence par-là...

Vérifies ton niveau d'huile, si il n'y a pas de mayo ou autre indice qui signifierais un joint de culasse HS

salut est ce que ton radiateur est chaud?
si il est chaud ta sonde thermo contact est morte mais sa n explique pas que la voiture chauffe toujour surtout si tu la mis en directe.
une autre solution enleve ton calorstat et fait un test sans calorstat.
si elle chauffe toujour sa sent le joint de culasse.
un indice aussi tire la jauge a huile si le niveau d huile a augmenter,sa veut dire que le ldr est melangé a l huile donc le joint de culasse est pété entre 2 conduit eau et huile.

Bon pour ce qui est du bocal de ldr il était vide car avec la chaleur et une mauvaise étanchéité du joint du bouchon tout à couler par le haut.

Pas d'huile dans l'eau et vice versa.

Je vais allez démonter le carlostat et voir si la voiture chauffe toujours.

entierement d'accord avec golf 1 20Vt, tu peux verifier une fois le moteur chaud si le bas du radiateur est chaud , si c'est froid alors c'est le calorstat qui est H.S, mais je pense aussi au joint de culasse

c'est quand même chelou que l'eau est entierement ressortie par le haut du bocal...

tiens nous au courant

Bon du nouveau, j'ai démonter le Carlostat et fais tourner le moteur pendant + de 30min et rouler avec et + aucune chauffe, le véhicule se stabilise à 90° et le ventillo se déclenche.
Par contre j'ai tout de même un peu de chauffage sans le Carlostat, normal ou pas et les durites sont chaude.

Pour l'histoire de l'eau qui était ressortie par le haut du bocal j'avais vu sur le bouchon que le joint était de biais donc une mauvaise étanchéité.

Ah ok donc tout s'explique... ton calorstat était mort du coup il ne s'ouvrait pas et ne laissait pas le passage de l'eau dans la radiateur, empechant ainsi le refroidissement.

Et c'est normal d'avoir du chauffage, même calorstat, les durites partent du moteurs donc elles sont chaudes...

J'ai changé le Carlostat et le boitier en plastique qui l'entour car celui-ci était cassé et le tout a l'air de fonctionner correctement le ventillo se déclenche seul.
Merci pour vos infos

de rien content pour toi, bonne route