Rallye de Roger

Vite des photos et tes impréssions avec ces nouvelles modifs ...........

les photos demain....là il fait un peu nuit ...et l'auto est encore sur chandelles :mdr:
et mes impression, apres mes 80 km du lundi matin a 5h30, ou la route est deserte :mrgreen:

atomic car a écrit:les photos demain....là il fait un peu nuit ...et l'auto est encore sur chandelles :mdr:
et mes impression, apres mes 80 km du lundi matin a 5h30, ou la route est deserte :mrgreen:

fais gaffe aux sangliers

GG a écrit:fais gaffe aux sangliers

ouep, faudrais pas que j'en croise un, sur le chemin du retour....on serait mal tout les 2 :?

atomic car a écrit:

GG a écrit:fais gaffe aux sangliers

ouep, faudrais pas que j'en croise un, sur le chemin du retour....on serait mal tout les 2 :?

t'es pas un chat noir pour rien

le chat noir a pris un coup de 12.....il a pas aimé

atomic car a écrit:le chat noir a pris un coup de 12.....il a pas aimé

je vais te balançer à brigitte bardot

moi je vais te balancer a la "
guardia civil"
:mrgreen:

Les photos .... allez on attends ...

je suis pas pressé

atomic car a écrit:moi je vais te balancer a la "
guardia civil"
:mrgreen:

go fast

avant avec les bbs




et apres....une photo vite fait du rendu general avec les azev....perso, j'adore :lovie:




plus tard d'autres photos en detail, ainsi que la modif apporté aux amortos, suite a le recoupe des spirales de rallye d'origine.

Les azev vont vraiment aussi bien que les bbs (même si je préfre un peu quand même les bbs)...
Celle de Seb38 avec les AZV est a tomber aussi, comme la tienne...

j'adore avec les azev
perso j'ai un peu de mal avec les bbs mais bon histoire de gout
j'adore vraiment ce modele , et en bleu c'est le top
vivement le week end prochain
roger si tu peut , peut tu me dire si tu as le boitier digifant de la rallye ou celui d'une passat? , je crois de souvenir que tu as une boite de passat dessus

atomic car a écrit:avant avec les bbs




et apres....une photo vite fait du rendu general avec les azev....perso, j'adore :lovie:




plus tard d'autres photos en detail, ainsi que la modif apporté aux amortos, suite a le recoupe des spirales de rallye d'origine.

C'est sympa, un peu 'rétro' mais sympa. Tu gardes les BBS j'espère ??

J'ai hate d'avoir ton explication pour la modif des ressorts.
pour ma part j'ai monté des jambes de force d'Ibiza sur ma Rallye en chassis sport, vraiment très bon

merci pour vos commentaires....

c'est certe un peu plus retro, mais je trouve que le design des jantes azev va tres bien au look de la rallye...
les BBS sont tres belles, mais on en voit de partout, c'est relativement fragile au niveau des voiles, et a l'entretien, c'e'st une misere... :?

Manu, bien sur que je les garde, elles sont remisées, avec des copines :mdr:

pour repondre a Passatg60syncro, sur la rallye, j'ai un boitier d'origine avec l'etiquette violette....je ne connais pas la ref.
par contre, je roule actuellement avec un boitier, ou l'eprom est reprogrammé, avec une etiquette grise.

effectivement, d'origine sur ma rallye, la boite a les lettres reperes d'une boite de passat syncro AWR, avec dedans, la pignonerie et le couple conique d'un corrado 1800 16s, qui est plus courte qu'une boite ASU de rallye....c'est apparament la particularité des boites de passat syncro, certainement pour compenser le surplus en poids de ce modele, par rapport a la rallye, ou les autre G2.

bon la suite des photos avec les azev...









a suivre, la modif des amortos et des spires....[/img]

la modif des amortisseurs et des spirales.

deja pour se rendre compte, voici 2 photos, avec sur la premiere, l'amortisseur koni et le ressort "
eibach"
, et la 2eme, avec le meme amortisseur "
modifié"
et le ressort d'origine de rallye "
modifié"
lui aussi....photos prisent voiture au sol dans les 2 cas.

là on voit bien que les 4 premiere spires de l'eibach sont comprimées au max, pour offrir le rabaissement de l'auto....
par conséquent, sur 7 spirales au depart, on se retrouve avec seulement 3 d'efficaces...autant vous dire, qu'avec ce montage, l'amortissement est fortement dégradé, sur des routes bosselées, et en conduite rapide :?
effet "
balle de tennis"
assuré avec se montage....




ici, le montage avec la spirale de rallye modifié, une spire a été coupée sur les 6 du depart....
on voit tres bien que les spires ne sont plus jointives, et que l'amortissement se fait sur l'ensemble des spires restantes, soit 5




ici le comparatif entre les 2 modele de spirales, a gauche l'eibach, a droite la rallye d'origine avant recoupe....la trace verte est l'endrois de la coupe...




maintenant, la modif de l'amortisseur.

étant donné que j'ai recoupé une spire sur la spirale de rallye, elle etait trop courte pour etre maintenue correctement sur l'amortisseur.

la tige est trop longue, il faut la raccourcir...
j'ai donc demonté mes amortisseur, afin de leur mettre une cale de 30mm, de façon a ce que la tige, detendu a fond, soit plus courte.

les photos sont prisent sur un amortisseur demonté (celui d'origine de la rallye) que j'ai en stock, juste pour vous montrer la manip que j'ai apporté sur mes koni.

en image, avant modif, j'ai 18.5cm tige sortie au max.





démontage des éléments internes de l'amortisseur





les cales




en place sur la tige




remontage




et resultat final, 15.5cm tige sortie au max.



la tige est donc 3 cm plus courte, se qui permet le montage de la spirale modifié et plus courte, sans qu'elle sorte de son emplacement, une fois l'amortisseur detendu a fond.

C'est impec ça, euh... Les cales rouges, silentbloc polyuréthane?

les cales rouge ont été récup sur de vieux bilstein "
hs"
...mais les cales tu peux la faire avec autre chose...
un bout de tube du bon diametre par exemple fait aussi bien l'affaire.
elles sont là uniquement pour limiter la sortie max de la tige...elle n'ont aucun effet sur l'amortissement

j'adore

merci Manu

salut Mr
ca lui va bien, tres belle comme ca
juste des cales de 20mm a l'arriere aurait peut etre mieux remplit, mais bon...c'est toi qui voit
une bise a ton petit monde

effectivement Paul, du 20mm a l'arriere serait parfait pour le look...sauf qu'avec 20mm le pneu touche l'aile, et que je ne veux pas les recouper.
donc le 15mm est le bon compromis avec ces jantes et cette monte de pneu.
la bises chez toi

c'est ce que je pensai, vu que tu as changé les roues et les montes donc avec des cales en 20mm, tu serais revenu au même probleme
a+

au niveau de la modif sur 'ais amorto tu na pas peur que cela modifi ton tarage et ta detente?