Rallye de Roger

j'adore vraiment ta rallye
vivement que je test ton "
truc"
sur la mienne le week end prochain
n'hesite pas pour les photos moi je l'adore

beau travail Roger

merci Pascal

Maxxx, je ne vois pas comment cela pourrait changer le tarage ou la detente des amorto, etant donné que le reglage des koni, se fait en enfonçant au max la tige, pour atteindre la molette de reglage dans l'amortisseur.

cette manip n'a pour but que de reduire la longeur de la tige, amortisseur detendu a fond...elle n'influt en rien sur le fonctionnement de l'amortisseur.

sinon, j'ai pu faire un essais routier ce matin de tres bonne heure, sur une route quasi deserte a ce moment là, que je connais par coeur, et qui n'est pas un billard dans sa premiere partie, pour voir si mes changement avaient été benefiques...
je suis satisfait, pour une auto qui n'est pas consacré exclusivement au rallye, ou la piste, j'ai retrouvé une auto exploitable, qui est redevenu precise au niveau du train avant, ne rebombe plus comme une balle de tennis, sur les imperfections de la route et ou je suis plus a l'aise, quand je selectionne le mode "
tarmac attak"
, comme se matin

bien sympa avec les AZEV

merci Adrien

bien vue la modif de l'amorto

par contre personnellement je trouve les azev limite "
moche"
sur la rallye surement a cause du diamètre (15"
visiblement) et du dessin de la jante (5 branches)

mais tant que tu aimes

effectivement elle me plait bien comme ça...apres, heureusement que tout le monde n'aime pas les memes choses.
le diametre est bien du 15, c'est ecrit la page précédente

moi j'aime, mais pour faire mon emmerdeur, je preferais avec les bbs

jadore le super sens du detail et le soucis defficacité que a

merci guillaume

les BBS j'aime bien aussi, sauf que c'est chiant a garder propre, c'est fragile au niveau des voiles, et avec la monte pneumatique qu'il y a dessus, qui rend super bien, je perd trop en efficassité du train avant...et ça j'aime pas.

atomic car a écrit:effectivement, d'origine sur ma rallye, la boite a les lettres reperes d'une boite de passat syncro AWR, avec dedans, la pignonerie et le couple conique d'un corrado 1800 16s, qui est plus courte qu'une boite ASU de rallye....c'est apparament la particularité des boites de passat syncro, certainement pour compenser le surplus en poids de ce modele, par rapport a la rallye, ou les autre G2.

hello, superbe rallye, c'est très beau avec les azev

La boite AWR possèdant un couple court, tu dois avoir le pont ar court aussi?

bonne continuation

Elle est super ta rallye roger, petite préférence pour les BBS, mais je te l'accorde, a nettoyé c'est la merde et c'est fragile.
Et si sa améliore ta tenue de route alors vas y.

merci pour vos commentaires

zepoxtox a écrit:La boite AWR possèdant un couple court, tu dois avoir le pont ar court aussi?

bonne continuation

le couple du renvoie d'angle, et du pont arriere n'ont rien a voir avec le couple conique de la boite...moi je parle du rapport de pont de la boite.
le reste est identique aux autre rallye, ou passat syncro.

bien tout ça


très jolie avec les Azev ;
)

merci Max

bbs et azev

2 style mais qui vont tres bien

oui 2 styles differents qui vont bien a la rallye (du moins qui sont a mes gouts), mais dans mon cas la preference pour les Azev, pour ce que j'ai dis plus haut...

sympa les AZEV
ça va bien à la rally

bien la modif d'amorto, identique aux modifs qu'on fait pour rabaisser les supermot' entre autre
tu mets quoi comme grade d'huile dedans? et en quantité, tu met le plein ou il y a un niveau max?
par contre pour les amortos huile/gaz la modif se complique du fait qu'il faut pouvoir refaire le plein d'azote via une valve

Jolie la modif d'amortos made in Roger

Pour les jantes, j'aime bien aussi les AZEV, avec une préference pour les BBS ... les AZEV en 16 seraient sûrement plus esthétiques

Avec toi seule l'efficacité compte, donc tant mieux si tu es satisfait du résultat

oui 16 pces aurai été mieux, je le sais....
mais avec le 15, la monte de pneu actuelle, j'ai retrouvé un train avant precis, les reprises sont pas pénalisées, l'auto est bien reactive a la pedale de droite, elle amortie tres correctement par rapport a avant,...bref, tout c'est ce que je recherche.

Donc c'est impecc comme çà

vinel julien a écrit:sympa les AZEV
ça va bien à la rally

merci Julien

vinel julien a écrit:
tu mets quoi comme grade d'huile dedans? et en quantité, tu met le plein ou il y a un niveau max?
par contre pour les amortos huile/gaz la modif se complique du fait qu'il faut pouvoir refaire le plein d'azote via une valve

je met de l'huile de fourche de moto, indice 20 (le plus epais), et pour la quantité, je mesure l'huile presente dans l'amorto, et j'en remet autant, voir un chouilla +....pour se qui est du gaz, je m'en tamponne...

ok, merci
je m'étais poser la question pour mes amortos justement

pour le niveau, en fait ça influe sur la butée hydraulique de ton bras de suspension

en bécane, on mets un collier plastique sur le tube plongeur pour voir ou se situe la butée et on règle en fonction pour que le collier indicateur arrive à ras de la butée en acier ou caoutchou

ainsi, ta suspension travaille sur toute sa longueur et en fin de course l'hydraulique freine vraiment fort avant la butée pour éviter de tapper fort dans le chassis

si tu trouve ça trop souple encore, il y a l'huile d'amortos AR de moto qui est en grade élevé

attention a la poussiere

journée la Ledenon le 18/04/09

sympa la photo


tu fais des stages de pilotage pour les vieux a ce que je vois


















:fuite:

:mdr: