Re: Rallye de Roger

Jeu 22 Mar 2007 - 13:39

entre 12-15 lb/ft donc 16-20NM selon si c'est du neuf ou pas. pour des RM

et 40 lb/ft donc 54NM pour des RS

Jeu 22 Mar 2007 - 13:42

merci pour les reponses rapides.
pour les pneus, je laisse ce d'origine, c'est a dire les 205/50/15.

Jeu 22 Mar 2007 - 13:43

atomic car a écrit:question, je sais que deja dit, mais la fleme de faire la recherche....quel est le couple de serrage des vis???

ouhhhhhhh le bel exemple Surprised

:mdr: :mdr: :mdr:

Jeu 22 Mar 2007 - 15:01

atomic car a écrit:merci pour les reponses rapides.
pour les pneus, je laisse ce d'origine, c'est a dire les 205/50/15.

Ca va pas être trop tendu avec cette monte, mais comme tu ne voudras pas la rabaisser Laughing

... ca reste un bon compromis pour remplir les ailes

Jeu 22 Mar 2007 - 15:26

Superbe :lovie:

reste plus qu'a voir tout ca monté Very Happy

Jeu 22 Mar 2007 - 16:35

Les frangins a écrit:

atomic car a écrit:merci pour les reponses rapides.
pour les pneus, je laisse ce d'origine, c'est a dire les 205/50/15.

Ca va pas être trop tendu avec cette monte, mais comme tu ne voudras pas la rabaisser ... ca reste un bon compromis pour remplir les ailes

elle a juste eu droit a 2 spirales eibach a l'avant, pour inversé l'assiette d'origine.....a l'arriere elle est d'origine.
les rallyes ont tendances a etre plus basse de l'arriere d'origine.
rien de plus ne sera fait a ce niveau....je vais monter les 4 voiles en 2"
, car il faut reconnaitre que d'origine les roues font rikiki, et basta.
je rappelle que mon desir, est de la garder le plus pres possible de l'origine, c'est d'ailleurs pour cela que mon choix est allé vers des voiles plus large, plutot que de changer de jantes.

en gros ça donnera ça (sans les feux et l'echap tuning, sans l'antenne "
balle de golf"
, sans les clignos et repetiteurs blanc, ni les phares embuhés)...sur les photos si dessous les jantes sont des BBS RS, alors que moi se sont des BBS RM.

c'est juste pour avoir une idée.

Rallye de Roger - Page 14 136ri0

Jeu 22 Mar 2007 - 16:38

atomic car a écrit:

Les frangins a écrit:

atomic car a écrit:merci pour les reponses rapides.
pour les pneus, je laisse ce d'origine, c'est a dire les 205/50/15.

Ca va pas être trop tendu avec cette monte, mais comme tu ne voudras pas la rabaisser ... ca reste un bon compromis pour remplir les ailes

elle a juste eu droit a 2 spirales eibach a l'avant, pour inversé l'assiette d'origine.....a l'arriere elle est d'origine.
les rallyes ont tendances a etre plus basse a l'arriere, qu'a l'avant d'origine.
rien de plus ne sera fait a ce niveau....je vais monter les 4 voiles en 2"
, et basta, elle restera tel que.
je rappelle que mon desir, est de la garder le plus pres possible de l'origine.

je le sais bien c'est pour ca que je t'en parle

et alors au niveau de l'assiette c'est bon elle est à plat maintenant Very Happy

Tu vas devoir venir faire un tour pour nous montrer tout ça bientôt ...

Jeu 22 Mar 2007 - 16:51

actuellement elle est plus base devant a vide, et a plat en charge.
elle etait deja comme ça, lors de mon dernier rencard a Montpellier

Jeu 22 Mar 2007 - 18:17

et pense aux photos .............. Laughing

Jeu 22 Mar 2007 - 18:24

GG a écrit:et pense aux photos ..............

des photos seront faites apres le montage des voiles, les roues en place sur la Rallye.....pas avant, ou pendant.

Ven 30 Mar 2007 - 18:16

les voiles 2"
sont montés Razz

Ven 30 Mar 2007 - 18:30

ça fait large à l'avant ............ tu as fait des éssais routier avec des appuis Question

Ven 30 Mar 2007 - 18:35

oui a l'avant ça degueule un peu....mais j'aime bien....pourtant, là c'est moins large a l'exterieur (1cm de moins) que tes OZ futura en 9x16 ET 15

en essais routier, pas de soucis, la direction est un poil plus lourde, et a vitesse assez soutenue, dans du serré, ça touche nulle part...a voir a 4 dedans....

Ven 30 Mar 2007 - 18:41

j'arrive un peu tard mais bon ça peut toujours servir pour d'autres:
Pris sur VW spirit:

One a écrit:Il faut donc pour le remontage normalement des vis neuves par sécurité mais pas indispensable si elles sont en bon état et qu'il n'y a pas eu de choc.

Le remontage se fait de cette manière

1. Nettoyage minutieux du voile et de la partie de la jante ou sera monté le voile (enlever tout résidu de joint)

2. Mettre du joint (moi je mets du silicone noir de chez würth qui résiste au huile essences et températures) mais pas besoin d'en mettre beaucoup car il suffit juste à combler les petites imperfections entre la jante et le voile. Si tu en mets trop alors le joint viendra dégeuler sur le nid d'abeille)

3. Mettre toutes les vis à la main

4. Premier serrage juste appuyer sur le voile

5. Serrer toutes les vis à 15 Nm

6. Serrer toutes les vis ä 20 Nm

Sinon bel investissement Roger Cool

Ven 30 Mar 2007 - 18:48

merci Damien

j'ai tout bien fait comme ça.....sauf que j'ai gardé les vis d'origine

Ven 30 Mar 2007 - 18:53

damien01 a écrit:j'arrive un peu tard mais bon ça peut toujours servir pour d'autres:
Pris sur VW spirit:

One a écrit:Il faut donc pour le remontage normalement des vis neuves par sécurité mais pas indispensable si elles sont en bon état et qu'il n'y a pas eu de choc.

Le remontage se fait de cette manière

1. Nettoyage minutieux du voile et de la partie de la jante ou sera monté le voile (enlever tout résidu de joint)

2. Mettre du joint (moi je mets du silicone noir de chez würth qui résiste au huile essences et températures) mais pas besoin d'en mettre beaucoup car il suffit juste à combler les petites imperfections entre la jante et le voile. Si tu en mets trop alors le joint viendra dégeuler sur le nid d'abeille)

3. Mettre toutes les vis à la main

4. Premier serrage juste appuyer sur le voile

5. Serrer toutes les vis à 15 Nm

6. Serrer toutes les vis ä 20 Nm

Sinon bel investissement Roger

damien c'est comme la cavalerie dans les westerns ................ il arrive aprés la guerre Laughing

Ven 30 Mar 2007 - 19:12

Rantanplan a écrit:

damien01 a écrit:j'arrive un peu tard mais bon ça peut toujours servir pour d'autres:
Pris sur VW spirit:

One a écrit:Il faut donc pour le remontage normalement des vis neuves par sécurité mais pas indispensable si elles sont en bon état et qu'il n'y a pas eu de choc.

Le remontage se fait de cette manière

1. Nettoyage minutieux du voile et de la partie de la jante ou sera monté le voile (enlever tout résidu de joint)

2. Mettre du joint (moi je mets du silicone noir de chez würth qui résiste au huile essences et températures) mais pas besoin d'en mettre beaucoup car il suffit juste à combler les petites imperfections entre la jante et le voile. Si tu en mets trop alors le joint viendra dégeuler sur le nid d'abeille)

3. Mettre toutes les vis à la main

4. Premier serrage juste appuyer sur le voile

5. Serrer toutes les vis à 15 Nm

6. Serrer toutes les vis ä 20 Nm

Sinon bel investissement Roger

damien c'est comme la cavalerie dans les westerns ................ il arrive aprés la guerre

Ven 30 Mar 2007 - 21:18

Terrible ! Mais tu aurais pu faire une photo de profil en exterieur car la seule où l'on voit bien les jantes est dans l'ombre ... :?

Ven 30 Mar 2007 - 21:27

elle est simplement magnifique Shocked

Ven 30 Mar 2007 - 21:30

atomic car a écrit:les voiles 2"
sont montés

vraiment très joli Cool

Ven 30 Mar 2007 - 21:32

Ta rallye est superbe ! ( d'ailleurs, tu viendras avec au rasso de montpellier la semaine prochaine ? )

Pour l'arriere, je la descendrais bien de 2-3cms, pas plus.

Par contre, comme toi, j'adore le look que ca donne a l'avant, c'est meme PARFAIT ! Ni trop écarter, ni trop rentrer... Au top

Ven 30 Mar 2007 - 21:37

si je vais a montpellier, oui je serai avec la rallye......
pour l'arriere, j'y touche pas, je la laisse tel quel.

Sam 31 Mar 2007 - 11:31

Superbe

Sam 31 Mar 2007 - 12:39

atomic car a écrit:si je vais a montpellier, oui je serai avec la rallye......
pour l'arriere, j'y touche pas, je la laisse tel quel.

t'es sur

moi je serais toi,
Surprised

j'enleverrai au moins la trace blanche sur PC Shocked

:mdr: :mdr: :mdr:

:peureux: :langue: :fuite:

Sam 31 Mar 2007 - 13:10

Superbe ta rally, c'est bien de la garder stock ;
)

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