Ma golf 2 GTI 16S Edition One confirmé

Faut que je trouve le temps pour la remettre sur route cette EO dès que je répare un truc elle me fais une autre couille

Bon d'un côté quand je roulerais de nouveau avec je suis sur d'être tranquil pendant pas mal de kil

Je vais commencer à mon renseigner sur les 16T, j'ai encore une deuxième G2 GTI 16S qui traine chez mes parents dans 1 garage depuis 4 ans, je compte la passer en voiture de piste

Alors apparement elle refoulais le LDR à cause du bouchon, vu que je ne trouvais pas l'origine du problème, j'ai essayé avec le bouchon de mon coco, et la plus rien

Par contre elle me fait un peu de fumée bleue au ralenti, et uniquement au ralenti en roulant pas de fumée, en s'arretent rien plus, puis au bout de quelques minutes au ralenti re-fumée bleue joint de queue de soupape? ou quand même le joint de culasse?

Moi je crois que, même si ce n'est pas forcément la cause du problème, une petite réfection de la culasse ne lui ferait pas de mal ainsi que l'injection. Je t'avais donné un lien sur passion golf gti concernant l'injection K jet. Tu peux déjà regarder les pièces critiques que tu pourrais changer, contrôler les débits etc, et là alors oui tu est reparti pour un tour !

Contrôle également les compressions, le moteur a quand même de la borne pour un sportif, il peut en faire autant mais faut au moins resegmenter je pense en côte réparation. A voir...

Enfin, quand je commence à avoir des soucis c'est ce que je fais !

Ca fait presque un an que je ne tourne plus avec la rallye pour réfection !

Les compressions ca m'étonnerais qu'elles ne sont pas bonnes, enfin tout reste à vérifier tu me diras.

Pour la refection pour l'instant je n'ouvre pas le moteur, j'ai une culasse la en début de prépa, polissage des conduits d'échappements, polissage et rodage des soupapes, vérification des guides de soupapes.....

Je pense que j'ouvrirais le moteur en même temps que je fais la carrosserie, comme ca je le sors complètement et je peux bien bosser pour faire les deux

NicoS4 a écrit:Les compressions ca m'étonnerais qu'elles ne sont pas bonnes, enfin tout reste à vérifier tu me diras.

Pour la refection pour l'instant je n'ouvre pas le moteur, j'ai une culasse la en début de prépa, polissage des conduits d'échappements, polissage et rodage des soupapes, vérification des guides de soupapes.....

Je pense que j'ouvrirais le moteur en même temps que je fais la carrosserie, comme ca je le sors complètement et je peux bien bosser pour faire les deux

Donc c'est au programme ! C'est vrai que c'est mieux de tout faire d'un coup !

En tout cas si ça fume bleu... soit un joint de queue de soupape mais ça le ferai pas qu'au ralenti...
Ou alors l'injection, je me pencherais plus la dessus, notamment la soupape de régulation de ralenti !

C'est laquelle celle-là de nouveau? à force d'avoir toujours le nez dans le VR6 je ne me rappel plus trop des 1.8 :?

Mais d'un autre côté, elle à dans les 270000km et marche toujours aussi fort que quand je te l'ai achetée

si elle a chauffer je pense que les segments racleurs d'huile ont du prendre un petit coup

NicoS4 a écrit:
Mais d'un autre côté, elle à dans les 270000km et marche toujours aussi fort que quand je te l'ai achetée

Ben tu roule toi mais bonne titine

passatg60syncro a écrit:si elle a chauffer je pense que les segments racleurs d'huile ont du prendre un petit coup

+1, laisse tomber l'injection si ça fume bleu c'est qu'il y a de l'huile qui arrive où il faut pas ! Donc soit ça soit les joints de queue de soupape !

A mon avis t'es bon pour une réfection moteur... :?

Mais bon rien de bien grave à part si tu dois passer au CT :?

Ben oui je roule je l'avais vendue en Septembre avec 265000km et l'ai rachetée en Mai avec 270000, depuis je n'ai pas encore roulé avec.

La je viens d'apprendre quelque chose, c'est quoi les segments racleur d'huile?

Avec moi elle n'as pas chauffée, avec l'autre proprio je ne sais pas.

Ayé j'ai enfin pu la passer au CT