[ reglé]remplacement carlostat sur g2

bon voila, les beau arrive, et voila que le voyant de temperature ma tite mk2 1.6L se met a s'allumer....

apres changement du radiateur cet aprem, le ventilo ne se declanche toujours pas!!

que se passe t'il?
indice: la durite en haut du radiateur est brulante, celle en dessous tres froide....

avec les beau jour qui arrivent c'est tres embetant...

ca sent le calorstat dans le sac!!!

et pour ton ventilo ta essayer de le mettre en direct voir si le moteur est toujours good???

première possibilité, et la plus probable Thermostat qui ne s'ouvre plus..

Deuxième possibilité panne de pompe à eau (peut être courroie détendue)

[quote="
Romus"
]ca sent le calorstat dans le sac!!!


+ 1000

et comment on le voi sa?
et il es situé ou le carlosta?
(je suis rudimentaire en terme de mecanique....)

pourquoi tu as changé le radiateur ?

j'en avai un de rechange, et le ventileau de de l'ancien touchai sur les bord, de plus j'avai du le brancher en direct car il ne se declenchai plus, j'ai pensé au sonde qui sont sur le radiateur, donc en mettant celui de mon ancienne golf, sa aurait du marcher.....et celui la ne se declanche pas non plus (en direct il marche ^^)

un pti truc pour savoir d'ou sa vien vraiment, ou une astuce pour que sa reparte??(autant le ventilo que le probleme de carlostat ou de pompe...)

si le carlostat ne s'ouvre pas , tu n'auras pas d'eau chaude dans le bas du radiateur ! donc pas de ventilo puisque l'eau chaude ne rentre pas !

bon!! apres quelque petit coup de marteau sur le fameux carlosta...

l'eau chaude vien dans le bas de radiateur, et le ventilo se declanche...

c beau quand meme!!

merci!!!!

aprentiGOLFeur a écrit:bon!! apres quelque petit coup de marteau sur le fameux carlosta...

l'eau chaude vien dans le bas de radiateur, et le ventilo se declanche...

c beau quand meme!!

merci!!!!

des coups de marteau sur un calorstat
un calorstat neuf coute environ 12€ a ce prix la je m'embete pas a taper dessus au risque de le casser

+1 Calorstat ou thermocontact foutu.

kiro a écrit:+1 Calorstat ou thermocontact foutu.

Comment tester la sonde thermocontact (sans faire chauffer à mort le moteur pour voir si le ventilo se déclanche) ???

Ben sur la mienne, j'avais laissé monter la température à un peu plus de la moitié du mano et le ventilo ne se declenche pas, en plus j'ai regardé que l'eau passe bien dans le radiateur et n'est pas bloquée par le calorstat .
C'est alors que j'ai compris que mon thermo-contact est foutu
Sinon, tu peux brancher le ventilo direct sur la batterie et si ca monte trop haut, le déclencher manuellement pour éviter de faire un joint de culasse
(J'avais pas du tout suivi, apparement ca remarche pour apprentiGOLFeur)

+1 pour le calorstat, le miens a peté vendredi.... :? :?

petite astuce pour le calorsta il faut le percer en sont centre avant le montage, cela evite la surchauffe lorsque celui ci veut pas s'ouvrir
faut pas faire un trou de malade, juste un petit trou pour que l'eau circuke tout le temps

hummm pas cher du tout sa...

sinon a monter c pas trop chiant?

en tout cas merci pour votre aide rapide...c cool

aprentiGOLFeur a écrit:hummm pas cher du tout sa...

sinon a monter c pas trop chiant?

en tout cas merci pour votre aide rapide...c cool

je comprends pas , si tu as tapé sur le calorstat , tu l'as forcement demonté
a moins que tu ais tapé sur la pipe logement du calorstat

oui oui, tu joue un peu sur les mots!!
en gros jai taper dessus sans rien demonter....

Si tu as été capable de changer le radia alors tu sauras changer le calorstat ce n'est vraiment pas dur .. il suffit de vidanger et de remplir a près ... tu en a pour 30 mn maxi !

Il se situe sur le bloc au bout de ta durite inférieure il est tenu pas 2 ( ou 3 ) vis de 10 mm.

Petit rappel rapide :

- Radiateur froid aiguille a fond : calorstat HS , radia bouché,
- Radiateur chaud aiguille a fond : sonde et / ou ventilo HS,
- Pas de retour de liquide au vase : durite de retour bouchée ou PAE HS
- Avant de changer la sonde vérifier que le ventilo tourne en direct

Ca ne sert à rien de changer la sonde si le radia est froid ... elle ne déclenchera jamais vu que c'est un thermocontact fait pour déclencher à une certaine température ... + ou - 90 °c

c'est fait je l'ai eu au telephone , il change la sonde du ventilo et le carlostat !

merci pour toutes vos explication mais...

j'ai demonter ce matin, l'endroit presumé ou devait se trouver le carlostat
et rien du tou!! ya rien dedans, et le carlostat qu'il m'on vendu pour G2 1.6L carbu a ouest injection, ne rentre d'aucune facon...
(et en plus s'il n'y a rien a cet endroit la c que sa vien pas de la...)

jai passé le jet d'eau le vase, sa sort o nivo du bloc moteur...et qund je met ds la durite (en jaune) sa sort aussi par le bloc moteur...

sa ne viendrai pas de la pompe?mais dans ce cas, pourquoi kan je tapait sur l'endroit (ki du cou es vide) sa repartait et ma durite en sortie de pompe etait aussi chaude...

j'avoue ne plus rien comprendre!!!


[img=https://2img.net/r/ihimizer/img99/2619/imgp08375ni.th.jpg]

il est pas la le carlostat ! il est sous la pompe a eau dans un piece en alu !

pour ne pas demonter encore se qu'il ne faut pas....



je t'avais pourtant envoyé une photo mister cleaner!!
non je plaisante c'est pas grave...
donc la c'est une vu de dessous de la voiture!(aparrament il a deja été changé vu qu'il y a de la pate a joint!)

c'est bien la?


merci

c'est ca !

MISSION COMPLETED

c bon c'est fini, merci a tous pour votre aide, et surtout a CleanMister que j'ai derangé quelque fois pour pas grand chose (l'hesitation du debutant )