Question Carlostat sur Vr6

Salut à tous

Est ce que quelqu'un a déjà fait, ou essayer ou roule encore avec le carlostat supprimé sur son Vr6

Quels en serait les avantages et aussi les inconvenients

Merci d'avance de vos reponses

dams a écrit:Salut à tous

Est ce que quelqu'un a déjà fait, ou essayer ou roule encore avec le carlostat supprimé sur son Vr6

Quels en serait les avantages et aussi les inconvenients

Merci d'avance de vos reponses

avantage : moins de probleme de surchauffe
inconvéniant : tu mets 30min pour arriver a 90° en hiver, si tu y arrives !

Le poissard a écrit:

dams a écrit:Salut à tous

Est ce que quelqu'un a déjà fait, ou essayer ou roule encore avec le carlostat supprimé sur son Vr6

Quels en serait les avantages et aussi les inconvenients

Merci d'avance de vos reponses

avantage : moins de probleme de surchauffe
inconvéniant : tu mets 30min pour arriver a 90° en hiver, si tu y arrives !

Merci de ta reponse aussi rapide

Concernant l'avantage, c'est bien celui que je recherche dans ma region
Et concernant l'inconvéniant, justement dans ma région, c'est assez rare qu'il fasse trop froid :? mais j'hésites tout de même, c'est pour cela que je pose la question

Moi perso, je lui ai mit 3 coup de foret de diam 3 dedans, comme ca au cas il se bloque pas de surchauffe instantanné , et en plus ca chauffe moins vite maintenat, et question chuffage pas de soucis je l'a fait toujours chauffer un peu avant de partir.

Fred77 a écrit:Moi perso, je lui ai mit 3 coup de foret de diam 3 dedans, comme ca au cas il se bloque pas de surchauffe instantanné , et en plus ca chauffe moins vite maintenat, et question chuffage pas de soucis je l'a fait toujours chauffer un peu avant de partir.

C'est ce que j'avais fais sur ma Golf 2 GU ( l'ancienne ) mais avec seulement 2 trous. Je me souviens d'un soir quand j'allais dans le sud, au sommet de "
Lus la Croix haute "
vers Grenoble, mon starter auto s'est remis en route car ma température d'eau est redescendu vers les 65-70° voir meme moins, alors que je roulais depuis déjà 2h30

Perso, si je devais faire une modif' sur le calorstat, j'essayerais d'en trouver un qui s'ouvre plus tot, ou alors ne faire qu'un seul et unique trou

Moi je roule tt les jours sans et on va dire que sur autoroute je suis a 70 °
et en ville je te rassure ca chauffe quand meme jusqu'a 90°
donc je pense que c'est pas un mauvais choix

allez a +

stef

t'as pensé à demander à Oumar s'il avait essayé de regarder dans la revue technique

Ma Dalton a écrit:t'as pensé à demander à Oumar s'il avait essayé de regarder dans la revue technique

Justement, je n'arrive plus à trouver son post pour lui demander

Merci en tous cas pour vos réponse, je penseque pour cet été je vais tout simplement le supprimer, le garder de côté et le remettre à l'autonomne prochain

Si jamais y en a qui ont d'autres avis, voir expérience et même négative, n'hésitez pas à m'en faire part

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=94881&
start=0


:mrgreen:

Les frangins a écrit: http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=94881&
start=0


:mrgreen:

:mdr: :mdr:

Ma Dalton a écrit:t'as pensé à demander à Oumar s'il avait essayé de regarder dans la revue technique

Oumar a du se faire pincer par un sheriff car il ne repond plus !!!

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Fred77 a écrit:

Ma Dalton a écrit:t'as pensé à demander à Oumar s'il avait essayé de regarder dans la revue technique

Oumar a du se faire pincer par un sheriff car il ne repond plus !!!

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Ou alors il a serré une écreVISse sur la RN 17


:mrgreen:

en train de lire une REVUE chasse et peche !!! :mdr:

euh, laisse tomber le VR, va à carrouf :mdr: :mdr:

ours polaire a écrit:euh, laisse tomber le VR, va à carrouf :mdr: :mdr:

Je veux pas de caddy moi

pour moi ça ne risque rien,le coco vr6 chauffe beaucoup plus que la golf.

Ah pourquoi ?

Dams
Ton liquide de refroidissement est propre ?
Ton radiateur est vieux ?
N'est-il pas obstrué ?


Des fois un nettoyage circuit de refroidissement + nettoyage extérieur du radiateur (dans le sens inverse de circulation de l'air) font un grand bien
Sinon changement du radiateur pour un neuf qui aura un meilleur échange thermique.
Pour le calorstat, 2 trous de 2mm font que mon moteur (pas un VR) a du mal à être à la bonne température.
Un moteur ne doit pas tourner à trop froid...

Justement, va falloir que j'inspecte ca en montant le nouveau PC, car je me pose bien des question sur mon radiateur :?

Donc, va falloir faire un petit nettoyage

C'est pas bon du tout pour le moteur de rouler sans calorstat, meme en été si tu roule sans, ta T° d'eau va jamais decoller (a part ds les bouchons...). un moteur est fait pour tourner a une certaine T° pour une question de rendement et de dillatation. Garde ton calorstat, le moteur est prevu comme ça.

zeblade64 a écrit:C'est pas bon du tout pour le moteur de rouler sans calorstat, meme en été si tu roule sans, ta T° d'eau va jamais decoller (a part ds les bouchons...). un moteur est fait pour tourner a une certaine T° pour une question de rendement et de dillatation. Garde ton calorstat, le moteur est prevu comme ça.

Exactement !

Typ17in34 a écrit:

zeblade64 a écrit:C'est pas bon du tout pour le moteur de rouler sans calorstat, meme en été si tu roule sans, ta T° d'eau va jamais decoller (a part ds les bouchons...). un moteur est fait pour tourner a une certaine T° pour une question de rendement et de dillatation. Garde ton calorstat, le moteur est prevu comme ça.

Exactement !

Dans une généralité, la température adéquate est de 90°, que ce soit en eau comme en huile

zeblade64 a écrit:C'est pas bon du tout pour le moteur de rouler sans calorstat, meme en été si tu roule sans, ta T° d'eau va jamais decoller (a part ds les bouchons...). un moteur est fait pour tourner a une certaine T° pour une question de rendement et de dillatation. Garde ton calorstat, le moteur est prevu comme ça.

Toi va changé ta sonde !!! :mdr:

Typ17in34 a écrit: Dams
Ton liquide de refroidissement est propre ?
Ton radiateur est vieux ?
N'est-il pas obstrué ?


Des fois un nettoyage circuit de refroidissement + nettoyage extérieur du radiateur (dans le sens inverse de circulation de l'air) font un grand bien
Sinon changement du radiateur pour un neuf qui aura un meilleur échange thermique.
Pour le calorstat, 2 trous de 2mm font que mon moteur (pas un VR) a du mal à être à la bonne température.
Un moteur ne doit pas tourner à trop froid...

Pour répondre à ta question, mon liquide est propre, le radiateur a l'âge de la voiture et j'ai bien peur qu'il soit legerement obstrué :?

Va falloir penser à changer ça, d'ailleurs si quelqu'un en a un dispo, je serais éventuellement preneur en fonction du tarif

dams a écrit:

Typ17in34 a écrit: Dams
Ton liquide de refroidissement est propre ?
Ton radiateur est vieux ?
N'est-il pas obstrué ?


Des fois un nettoyage circuit de refroidissement + nettoyage extérieur du radiateur (dans le sens inverse de circulation de l'air) font un grand bien
Sinon changement du radiateur pour un neuf qui aura un meilleur échange thermique.
Pour le calorstat, 2 trous de 2mm font que mon moteur (pas un VR) a du mal à être à la bonne température.
Un moteur ne doit pas tourner à trop froid...

Pour répondre à ta question, mon liquide est propre, le radiateur a l'âge de la voiture et j'ai bien peur qu'il soit legerement obstrué :?

Va falloir penser à changer ça, d'ailleurs si quelqu'un en a un dispo, je serais éventuellement preneur en fonction du tarif

Tu peux tenter un nettoyage circuit de refroidissement + nettoyage extérieur du radiateur (dans le sens inverse de circulation de l'air) dans un premier temps.

Sinon après c'est changement.
Renseigne toi pour le prix en neuf et en adaptable.