BMW

voila, je mets les fotos de mon e30. moteur 2.7 L sur base 525e(modèle allemand e28 ),et haut moteur 325i.arbre a cames,boitier,collecteur/ligne maison,kn dans la boite d'origine,volant moteur allégé(1.6 kg ),boite 320i,pont 325 is. j'ai simplement repris pour le moteur la technique de monsieur ALPINA a la grande époque...210 cv et "
seulement "
240 a donf, mais en un clin d'oeil...
sur les fotos, il n'y a pas les freins du 325 derrière ( mis après ), l'avant provient du325 (disques )et du e28 (etrier/plaquettes tendres ).

Salut a tous, je poste une photo de la bm a arno29 ...comme je lui ai promis, par contre c'est lui qui a pris la photo, ce qu explique le flou



voila (j'espere que ça va marcher )

merci limite je t'aime!

Oh
une E21 double optique
j'en connais un qui va aimer :mdr:


encore une

arno29 a écrit:merci limite je t'aime!

Oula












merçi gros patapouffe

$pike a écrit:Oh
une E21 double optique
j'en connais un qui va aimer :mdr:


encore une

merci! encore encore :youpi:

$pike a écrit:Oh
une E21 double optique
j'en connais un qui va aimer :mdr:


encore une

très beau e21....mais pas un 323 i ...

magnifique tout ca
+1 pour les anciennes meme si les nouvelles sont pas mal non plus

Quelques petites photos de la M3 de course de mon oncle.....
PREPA INSIDE
les photos datent de l'année dernière....
elle a encore évolué depuis....












La déco a changé elle est au couleur Motorsport....
le bourrin vient de chez Delage....
Freins avant de m3 E46,les freins avant etant passé a l'arrière....
Pont court autoblocant, boite 6 a crabaux....
Le moteur développe environ 290chx....sur 4 cylindres!!!!

Modifs châssis :

Train arrière de Z3 //M avec silentbloc en delrin ,train avant rotulé, coupelle d’amortisseurs rotulé et rigide,combinés fileté avant Bilstein /Eibach avec tarage sur mesure,amortisseurs arrières Bilstein et ressort Eibach ERS de Z3//M avec tige plus courte et retaré,barres anti roulis gros diamètre
Freins avant de Porsche 996 Biturbo avec disques 355mm/34mm et plaquettes Pagid Rs
Freins arrière de Porsche Boxter S avec disques percé 315mm/25mm de Z3//M et plaquettes Pagid Rs.
Jantes BBS Le Mans en 8,5 x 18 et 35 en 225/35 et 9,5 x 18 et 32 en 245


Modifs mécanique

Moteur M3 e36 3L type S50B30, pistons JE forgés, bielles forgées, vilebrequin retaillé et équilibré taux de compression descendu à 8,5 : 1, culasse travaillé,cale en inox faite sur mesure entre le bloc et la culasse,chaine de distrib sur mesure, Bobines d’allumage hautes performances, injecteurs gros débit 850cc,bougies froides Denso,pompes essence Bosch 044,collecteur fonte sur mesure pour le montage des 2 turbos,ligne d’échappement sur mesure en Diam 76 mm,2 Turbos HKS Ball Bearing Gt25/40,échangeur air/air sur mesure,boite à air en alu sur mesure,volant moteur allégé et équilibré,embrayage et mécanisme Sachs racing,boite 6 vitesses de 3.2L,gestion électronique modifiée+boîtier programmable TSI avec map sensor intégré pour gérer en instantané les injecteurs et l’allumage

Cette M3 E30 est a tomber par terre!

cette m3 est vraiment magnifique , c est impressionant , c est une caisse de reve.

Et en plus elle est francaise

1Furieux2+ a écrit:Cette M3 E30 est a tomber par terre!

Si un jour je peu me l'offrir c'est sans hésitation. :lovie:

bilou a écrit:










Modifs châssis :

Train arrière de Z3 //M avec silentbloc en delrin ,train avant rotulé, coupelle d’amortisseurs rotulé et rigide,combinés fileté avant Bilstein /Eibach avec tarage sur mesure,amortisseurs arrières Bilstein et ressort Eibach ERS de Z3//M avec tige plus courte et retaré,barres anti roulis gros diamètre
Freins avant de Porsche 996 Biturbo avec disques 355mm/34mm et plaquettes Pagid Rs
Freins arrière de Porsche Boxter S avec disques percé 315mm/25mm de Z3//M et plaquettes Pagid Rs.
Jantes BBS Le Mans en 8,5 x 18 et 35 en 225/35 et 9,5 x 18 et 32 en 245


Modifs mécanique

Moteur M3 e36 3L type S50B30, pistons JE forgés, bielles forgées, vilebrequin retaillé et équilibré taux de compression descendu à 8,5 : 1, culasse travaillé,cale en inox faite sur mesure entre le bloc et la culasse,chaine de distrib sur mesure, Bobines d’allumage hautes performances, injecteurs gros débit 850cc,bougies froides Denso,pompes essence Bosch 044,collecteur fonte sur mesure pour le montage des 2 turbos,ligne d’échappement sur mesure en Diam 76 mm,2 Turbos HKS Ball Bearing Gt25/40,échangeur air/air sur mesure,boite à air en alu sur mesure,volant moteur allégé et équilibré,embrayage et mécanisme Sachs racing,boite 6 vitesses de 3.2L,gestion électronique modifiée+boîtier programmable TSI avec map sensor intégré pour gérer en instantané les injecteurs et l’allumage

très très belle voiture !! rien a dire, elle est grave ! combien de chevaux sort le "
6"
?. roule t'elle tout les jours ou juste piste ?

En un seul mot: MAGNIFIQUE

superbe

le dernier numéro de bm world est un spécial m3, du e30 au e46, toutes versions...avis aux amateurs...

houlala j'ai du nouveau en matiere de bm
visez ca






certes il n'y a que des "
e30"
mais ils sont si beaux :lovie:

le e30 est tellement beau et performant, qu'il a marqué toute une génération, et il reste ds les anales comme un très bon choix, même encore aujourd'hui...

tout a fait d'accord
les lignes des e30 sont indemodables (belles et agressives)
2 ou 3 p'tites tofs de plus ca ne fait pas de mal

Le E30 me fait toujours le meme effet. :lovie: :lovie:

dans la serie e30
une petite un peu moins classe mais avec un gros coeur

auguste pignard a écrit:dans la serie e30
une petite un peu moins classe mais avec un gros coeur

tu notes un gentil v12 de série e32 dedans quand même !!!!!! il est paru dans un vieux mag allemand sur les bm... le jouet frole les 400 cv puisque le moulin est un alpina avec sa boite/pont.le chassis est aussi issu de la même voiture.aux environs d'1 tonne, le jouet devient un tueur de ferrari et autres porsche...bref, qui s'y frotte s'y pique !!