premier démarrage sur corrado VR6 OBD1 = rien

apres avoir refais mon moteur, arrive enfin le jour où je donne mon premier coup de démarreur

on rebranche la batterie, on la descend de ses chandelles et on la sort du garage... jusque la, pas de soucis !

on met le contact ( cool, la voiture ne brule pas ) et premier coup de clef.... le moteur tourne mais ne démarre pas
2nd = pareil
3eme = pareil
4eme = pareil
etc etc...

on démonte une bougie, et elle est sèche ( voir un poil humide a cause de l'huile qu'il y a dans les cylindres )
on vérifie si il y a des étincelles en prenant une bougie et en la mettant en contact avec la carrosserie = rien, pas d'étincelle

on a regarder si l'essence arrivait = oui, aucun soucis la dessus

donc les injecteurs sont p'tetre boucher, je vais les changer

mais mon probleme, c'est au niveau des bougies !!! il n'y a AUCUNE étincelle ! rien, nibe, nada, niete, que dalle !!! donc sachant que je dois dégagé de mon garage fin de semaine prochaine, il me faut une solution... quelqu'un en a une ?


( PS : oui je sais, le message est identique sur la présentation de mon coco, mais c'est vraiment urgent ! )

Ta fiche sous la tete de d'allumeur est bien branchée?

Ton fil de bougie du milieu est bien branché au transmetteur?

Ta fiche de raccordement est bien branché au transmettteur?

Ta fiche de commade au niveau de l'appareil de commande monotronic est bien branchée?

fred77 a écrit:Ta fiche sous la tete de d'allumeur est bien branchée?

oui

Ton fil de bougie du milieu est bien branché au transmetteur?

oui

Ta fiche de raccordement est bien branché au transmettteur?

oui

Ta fiche de commade au niveau de l'appareil de commande monotronic est bien branchée?

oui

réponse en rouge.

on a vérifié avec un collegue, TOUT est brancher

je connais pas encore bien le vr6 , mais regarde au niveau du filtre a huile , tu a le transmetteur de position moteur ,est t'il bien branché , ou alors le capteur au nveau arbre a cames

bellec a écrit:je connais pas encore bien le vr6 , mais regarde au niveau du filtre a huile , tu a le transmetteur de position moteur ,est t'il bien branché , ou alors le capteur au nveau arbre a cames

le capteur de régime moteur est bien branché, et il n'y a pas de capteur sur l'AAC car la bobine d'allumage se fixe dessus dans une seule et unique position

T'as pas une alarme avec coupure allumage moteur??

fred77 a écrit: T'as pas une alarme avec coupure allumage moteur??

pas d'alarme :mdr:

quand tu met le contact a tu le jus qui arrive a la bobine?
c bien un allumage a distribution mecanique?
ce qui me gene c que ta pompe a essence tourne tu es sur qu'elle tourne quand tu actionne le demareur?
si ta un pote qui a un vr ou un gti 16 essaye sa bobine c une maladi sur ce type de vehicule
eric a+

corrado G60 US a écrit:quand tu met le contact a tu le jus qui arrive a la bobine?
c bien un allumage a distribution mecanique?
ce qui me gene c que ta pompe a essence tourne tu es sur qu'elle tourne quand tu actionne le demareur?
si ta un pote qui a un vr ou un gti 16 essaye sa bobine c une maladi sur ce type de vehicule
eric a+

la pompe a essence immergé fonctionne, les durites d'essence juste avant les injecteurs débitent sans probleme.

malheureusement, je n'ai personne de dispo ayant un GTi 16s ou vreuh dans mes connaissances suffisament proche ...

oui c'est un allumage a distrib méca.

pour ce qui est du jus a la bobine, je ne sais pas encore, je n'ai pas de multimetre de dispo actuellement

les golf 3 16S sont toutes a allumages statiques , donc pour ton cas , tu peu pas faire l'echange

Salut à toi ,moi j'ai eue le meme probleme sur un vr 2.9 et aussi con que ça puisse paraitre ,c'était la bobine d'allumage .Je l'ai changer et elle a craquer tout de suite Bonne chance.

Tu as regardé l'etat des contacteurs de la bobine ansi que celui du doigt?

c'est pas souvent que ca arrive mais bon peut-etre le relai qui coupe l'allumage au niveau du tableau de bord, c'est arrivé a un golfoo mais je retrouve plus son post!! :?

petit renseignement ( et désolé pour la taille de la photo, mais c'est pour que ce soit au + clair )

a quoi sert cette prise ? ( blanche, 3 broches internes )



situé sous le radiateur, vers le filtre a huile a l'origine

merci d'avance ! ( si c'est ce que je pense, je crois savoir pkoi ca ne démarre pas )


autre question : la sonde qui permet de connaitre la position du vilo, elle est situé devant ou derriere le moteur ???

Carbu a écrit:a quoi sert cette prise ? ( blanche, 3 broches internes )

c'est le détecteur de cliquetis pour les cylindres 2/4/6

tu as le même derrière au niveau du support AR moteur

Je sais pas a quoi sert cette prise, meme dans ma doc technique ,

mais dans le doute je viens d'aller voir sur mon coco pour la debranchée et je la je ne demarre plus!!

big-ben a écrit:

Carbu a écrit:a quoi sert cette prise ? ( blanche, 3 broches internes )

c'est le détecteur de cliquetis pour les cylindres 2/4/6

tu as le même derrière au niveau du support AR moteur

exact mais par contre meme debranchée la voiture doit demarrer, car sur mon vr6 les deux detecteurs etaient mort a la valise vw , elle tournait comme une patate mais n'as jamais eu aucun souci a demarrer. je pense que ces detecteurs de cliquetis sont comme la sonde lambda, n'empeche pas un moteur de demarrer lorsqu'elles sont nazes.

exact par contre si tu débranches le capteur effet hall ou le capteur de postion d'abres à cames, la moteur ne démarre plus

fred77 a écrit: Je sais pas a quoi sert cette prise, meme dans ma doc technique ,

mais dans le doute je viens d'aller voir sur mon coco pour la debranchée et la je ne demarre plus!!

bellec a écrit:les golf 3 16S sont toutes a allumages statiques , donc pour ton cas , tu peu pas faire l'echange

faut
donc c pas la peinne de dire ca ca fait rien avancer et c une connerie
eric a+

corrado G60 US a écrit:

bellec a écrit:les golf 3 16S sont toutes a allumages statiques , donc pour ton cas , tu peu pas faire l'echange

faut
donc c pas la peinne de dire ca ca fait rien avancer et c une connerie
eric a+

MP

dsl pour le HS maisc pour bellec
eric a+
2L 16 abf

pas de soucis pour le H.S

apres quelques recherches sur ma mémoire je me suis rappeler qu'il y avait une cosse que je n'avais pas pus rebrancher car la partie "
femelle "
s'était arracher. En fin de compte ( et apres en avoir parler avec diverses personnes et regarder sur différents forums ), il s'agirait surement du capteur PMH !

donc demain, direction VW pour acheter cette cosse, et si ce n'est pas possible, je coupe la partie "
mâle "
et je branche en direct avec des soudures, bien isolé par la suite.

on verra demain / apres demain si c'etait bien ca !

dans tout les cas, merci encore

PS : le capteur PMH est le capteur qui informe l'E.C.U ( ordinateur ) que le moteur tourne. Pas de capteur, pas d'info, donc le moteur a beau tourner, l'ordi ne le sait pas, donc il n'ouvre pas les injecteurs et ne commande pas les étincelles !

c'est une des meilleurs hypothèse que j'ai pus trouver pour l'instant grace a vous entre autre

bon, la, j'ai soucis !

ne pouvant pas avoir la cosse que je voulais, avec un collegue ( caddyM.74 ) on a essayé de couper l'autre cosse et de souder les fils ensemble... mais la, vraiment pas de bol, on se retrouve avec des couleurs différentes d'un coté a l'autre !!!

donc du coté de la sonde, j'ai comme couleur de fils :

noir
jaune
et un fil un p'tit peu + gros, recouvert d'aluminium ( la couleur )

, de l'autre coté, donc qui va jusqu'au calculo, j'ai comme couleur de fils :

noir
rouge
vert.

donc dans quel ordre je dois les mettre ???

svp, c'est vraiment urgent, je dois dégager de mon garage dimanche soir au plus tard !!!

PS : j'ai déjà essayé

noir avec noir
rouge avec alu
vert avec jaune

résultat = rien

J'ai parcouru vite fait ton problème !! Et donc désolé si je répete des chose déjà dites


As tu de l'allumage ? (à sortir de la bobine)

As tu pensé a ton neyman ?

le moteur tourne, donc le démarreur fonctionne ( pas de soucis de neyman donc... enfin je pense )

pour ce qui est du courant, il n'y en a actuellement pas avec la "
combinaison "
faites aujourd'hui, vu qu'il n'y a pas eu d'étincelle lorsque l'on a fait toucher la bougie a la culasse