Changer échappement Golf 3 GTi8s

SamSoul a écrit:Ca me parait difficile pour vendredi soir, a voir ...

allez vient, en plus je paye ma tourné pour mon anniv...

Phoenix a écrit:tu as un raccord après le catalyseur, vers le tube, un avant le S et un entre le S et le silencieux,


pour la ligne tu dois surement pouvoir la lire sur le catalogue de Top Wagen je pense ....

Oui 3 raccords, c'est ce que je pensais... et les colliers t'as une idée ?

Je n'ai pas le catalogue topwagen: je sais jsuis naze

Phoenix a écrit:

SamSoul a écrit:Ca me parait difficile pour vendredi soir, a voir ...

allez vient, en plus je paye ma tourné pour mon anniv...

C'est pas que je veux pas (au contraire), mais j'ai déjà quelque chose de prévu normalement ..

SamSoul a écrit:C'est pas que je veux pas (au contraire), mais j'ai déjà quelque chose de prévu normalement ..

c'est pas grave, annule ce que tu avais de prévu lol

SamSoul a écrit:et les colliers t'as une idée ?

c'est quoi la différence, moi mes raccords tiennes les 2 bouts (modèle Vw, sinon, bah c'est 1 a chaque bout du raccord

Je sais pas trop, sur topwagen (http://www.topwagen.com/boutique/liste_produits.cfm?type=46&code_lg=lg_fr&num=4)

ya des manchons, et des colliers.
Je pensais que les manchons c'était pour raccorder les différents éléments entre eux, et les colliers pour suspendre la ligne ... mais comme je ne trouve pas de schéma, jsais pas trop ..

ah oky, bah pour les suspendre, c'est sur le S ou sur le pot, mais pas ailleurs

Oki, je vais essayer de passer ma tete en dessous ;
)

Sympa ce post à 2 !!!

Question à Phoenix, sur ton 2E, le cata et la descente d'échappement sont en 1 ou 2 parties?

J'ai été surpris de voir que sur la mienne, c'était en 1!

Il semble que tu sois décata. Quelle différence a tu ressenti avec la suppression du catalyseur?

Gargamel a écrit:Sympa ce post à 2 !!!

t'as, on se fais un salon privé sur golfoo nous lol

Gargamel a écrit:Question à Phoenix, sur ton 2E, le cata et la descente d'échappement sont en 1 ou 2 parties?

J'ai été surpris de voir que sur la mienne, c'était en 1!

Et tu n'es pas décata je crois...

moi c'est en deux partie,

la descente, puis le cata (que j'ai dans un carton dans mon box) puis le tube de ralonge puis le S (qui est dans le meme carton) puis le pot d'origine (qui est a la poubelle car mort)...

PTDR!

c'est clair, que sur ce coup là, on s'est fait plaisir !

Mais tout le monde peut participer hein ;
)

SamSoul a écrit:PTDR!

c'est clair, que sur ce coup là, on s'est fait plaisir !

Mais tout le monde peut participer hein ;
)

bah non, t'as pas vu, a l'entré y'a un vigil qui demande les cartes de membres....

un jour je l'avais oublier, j'ai pas pu te répondre hein...

Phoenix a écrit:

Gargamel a écrit:Question à Phoenix, sur ton 2E, le cata et la descente d'échappement sont en 1 ou 2 parties?

J'ai été surpris de voir que sur la mienne, c'était en 1!

Et tu n'es pas décata je crois...

moi c'est en deux partie,

la descente, puis le cata (que j'ai dans un carton dans mon box) puis le tube de ralonge puis le S (qui est dans le meme carton) puis le pot d'origine (qui est a la poubelle car mort)...

J'avais fait un petit edit en même temps que tu répondais:

Gargamel a écrit:Il semble que tu sois décata. Quelle différence a tu ressenti avec la suppression du catalyseur?

Phoenix a écrit:

SamSoul a écrit:PTDR!

c'est clair, que sur ce coup là, on s'est fait plaisir !

Mais tout le monde peut participer hein ;
)

bah non, t'as pas vu, a l'entré y'a un vigil qui demande les cartes de membres....

un jour je l'avais oublier, j'ai pas pu te répondre hein...

Il est plutot efficace alors ce vigile... ;
)

Gargamel a écrit:Il semble que tu sois décata. Quelle différence a tu ressenti avec la suppression du catalyseur?

honnetement tu gagnes grave, mon moteur prend 500tr/min de plus et surtout en conso, 0.5l / 100 de moins...


par contre il faut changer de sonde lambda, sinon le moteur tourne mal

La changer??? C'est à dire? Il faut juste la remettre dans le trou prévu à cet effet sur le tube qui remplace le cata...

Gargamel a écrit:La changer??? C'est à dire? Il faut juste la remettre dans le trou prévu à cet effet sur le tube qui remplace le cata...

non non, il faut une autre sonde, prévu pour la caisse décata, un pote a fait l'essaie sans, et c'était pas une réussite, il était passé au banc, et il avait perdu 15 chevaux en décata et en gardant la sonde d'origine alors qu'il en gagnait 7 je crois avec la nouvelle sonde


en clair, car meme moi j'ai du mal a me suivre

d'origine ~115cv
décata avec sonde lambda d'origine ~100cv
décata avec sonde lambda "prépa" ~122cv

Heu pour moi, toutes les G3 sont catalysées... Dc elle vient de quelle caisse ta sonde?

Gargamel a écrit:Heu pour moi, toutes les G3 sont catalysées... Dc elle vient de quelle caisse ta sonde?

la sonde vient de chez chateau je sais plus quoi, c'est un spécialiste des pot d'échappement

mais oui, toutes les Golf 3 sont catalysé, j'essaye de me rapeler de la marque de la sonde et je te tiens au jus

Bon à savoir tout ça!!

Bon, j'ai commandé l'échappement et l'intermédiaire supersprint chez norauto: dispo dans 15 jours..
J'ai choisi la double sortie ronde en 76mm. Je pense que ca devrait bien aller...

Sinon, j'ai commandé 4 "
caoutchoucs"
et 3 colliers (tous différents) chez VAG: 72€.
Je devrais assembler ça dans 2 week end ...

Questions: j'ai lu qu'il fallait utiliser de la pate pour l'étanchéité de
l'échappement. D'après votre expérience, est-ce nécessaire ?

Vous avez une marque de dégrippant à conseiller pour le démontage ?

SamSoul a écrit:Questions: j'ai lu qu'il fallait utiliser de la pate pour l'étanchéité de l'échappement. D'après votre expérience, est-ce nécessaire ?

oui, complètement, ca vaut pas cher, et c'est bien mieux (plus étanche et plus simple en cas de démontage...)

SamSoul a écrit:Vous avez une marque de dégrippant à conseiller pour le démontage ?

Pas besoins de dégrippant pour ma part, j'ai meme été étonné, comme pour ma mk2

Phoenix a écrit:

oui, complètement, ca vaut pas cher, et c'est bien mieux (plus étanche et plus simple en cas de démontage...)

Comment ça bien mieux ? et pourquoi plus simple en cas de démontage ? Ca ne se solidifie pas justement ?

Pas besoins de dégrippant pour ma part, j'ai meme été étonné, comme pour ma mk2

Ah oui ? un coup de clef et hop ?

oui, ca se solidifie, mais un petit coups et hop, ca se désolidifie, et ca evite que ca se soude par la chaleur


sur toutes les vw que j'ai eu, j'ai changé la ligne, soit pour de l'origine (la golf) soit pour du full inox, (la Vento) et j'ai juste eu besoin de quelque goutte s d'huile de coude et c'est tout

oki, donc jvais acheter un tube a norauto, jcrois que c'est 5€, c'est pas la fin du monde ;
-)

J'espère ne pas trop galérer car avec le froid quil fait en ce moment ...

D'autres conseils?