un petit probleme sur mon vr

j'ai un petit probleme avec le vr je m'explique, a froid elle tourne comme une patate, comme si elle etais sur 5 pattes, des que je part (toujours a froid) elle me fais des troue a l'acceleration et des que commenece a arrive vers les 80 en temp, tu accelere un bon coup et la sa pete dans la ligne , des qu'elle arrive a temperature entre 90 et 95 plus rien, elle tourne comme une horloge.
De quoi sa peut venir? car j'ai une pesonne qui viens dimanche la chercher et je veut pas la laisse parti comme sa

J'en suis pas sur du tout
mais moi j'ai eu a pe pres le meme probleme mais elle tourné comme une patate a chaud
et j'ai changé ma sonde de température d'eau et ça a marché
mais moi j'avais un autre symptome en même temp c'été que j'avais plus la température sur le compteur elle m'indiqué tjr la zone bleue

on viens de me dire que sa pouvais venir de la sonde de temperature la bleu

oui essaye ça je pense aussi a ça elle donne directement des infos au calculateur

je vais la changer on verra bien sur mecatechnic il doit y en avoir

cranut89 a écrit:je vais la changer on verra bien sur mecatechnic il doit y en avoir

c'est celle sur la pipe a eau dont vous parlez?

car si c'est le cas j'en ai une si tu es dans le coin du 77 je peux te depanner

comme ca tu l'aura avant dimanche!!

c celle qui son devant il y en as 3 de couleur differente si c celle la qu tu as je veut bien que tu me depanne tu en veut combien

cranut89 a écrit:c celle qui son devant il y en as 3 de couleur differente si c celle la qu tu as je veut bien que tu me depanne tu en veut combien

Donc c 'est bien sur la pipe a eau ou se trouve le calorstat la jaune, la bleu, la maron!!!

bah passe en MP si t'es du cote du 77 ca te coutera que le deplacement!!!! :mdr: :mdr: :mdr:

+ 1 fred
bravo pour l'entraide

iceman a écrit:+ 1 fred
bravo pour l'entraide

c clair sa c'est de la solidarite en VW

iceman a écrit:+ 1 fred
bravo pour l'entraide

NORMAL!!

cranut89 prevoi du liquide re refroidissement!!!

j'ai regarde dans ma doc technique du vr6 a quoi sert cette sonde il marque:

TRANSMETTEUR DE T° DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (G62)

Donc pour mon info personnelle je me demandais en quoi la T° du liquide pouvait faire donnee des accoups

si quelqu'un peu m'eclairer

elle transmet la temperature du liquide au calculateur et donc permet de gerer le starter automatique pour le demarage a froid comme a chaud.
voila la belle histoire de la sonde bleu :fum1:

mais est ce que mon prob peut venir de sa
a froid elle tourne comme une patate et a chaud nikel par moment c qui m'enbete c quelle petarade je pensé que sa venais de la ligne en faite c au niveau de la boite a air bizarre non j'ai entendu sa ce soir et c dans le compartiment moteur

tu as regarder toutes t bougies??

wolfgolf a écrit:elle transmet la temperature du liquide au calculateur et donc permet de gerer le starter automatique pour le demarage a froid comme a chaud.
voila la belle histoire de la sonde bleu :fum1:

donc en quoi cela ferait petarader la voiture?
puisque si il n'y a pas de starter la voiture ne tient pas le ralentit et a du mal a demarer a froid et si le starter reste bloque le ralenti est eleve 1000t/mim et consomme plus donc je vois pas en quoi cette sonde pourrai faire petarader la voiture?

du moins c'est ce que je pense!

Je pense plus a un probleme d'allumage!

Mais bon on sera fixe ce soir sur la sonde si c'etait bien elle!!

perso ca ne vient pas de la sonde la mienne etait morte et elle ne ma jamais fais petaradé la voiture au demarage.

+1 pour le probleme d'allumage

les fil de bougis on leur en bonne etat pas craqué ni usée, bougis je les ai pas demonter,
j'ai un ami a qui sais arriver le meme prob il ma dit que sa venais de mon boitier éléctronique . vos avis la dessus

c arriver a un pote

un morceaux de soupape casser

je pense pas que sa doit etres sa j'ai des coupure d'allumage et je trouve qu'elle tire moin

regarde ta tete de delco si c'est un obd1 sinon regarde toutes tes bougies et tu les changes, et apres tu regarde touts tes fils de bougies une par une, (cela peut venir de ton transmetteur de hall et ca pour le voir tu es obliger de la passer a la valise) et si c'est toujour pareil le mieux c'est de la passer a la valise chez vw parce que ca peut etre une sonde (regime moteur, detecteur de cliquetis)

c'est une tete carre elle est de 94 je vais essayer de regarder sa, ceux qui m'enbete ces que la personne viens dimanche chercher la voiture et je peut pas repouse la vente

c'est un allumage statique, regarde si elle n'est pas fissuré quelque part

ok je vais regarder sa cet apres midi ceux qui m'inquiete ces quelle petarade a parti de 3500tr/min et ces au niveau du papillon, a l'arret elle le fais pas
sion je vais la passe a la valise personne a le prog vag com avec la connectique sa m'evitera d'aller chez vw

si je debranche cet fameuse sonde bleu et que je roule comme sa juste pour un test je risque quoi??